1.本技术涉及电梯领域，尤其是一种电梯牵引带绳轮。
背景技术：2.电梯作为一种现代化机械运载工具，已成为人类日常生活所必不可少的机械设备之一，其广泛应用于商场大厦、高层办公楼、高层住宅等楼宇当中，电梯通常包括一用于运载人或物品的轿厢、用于维持轿厢的导向作用的导轨及驱动其作运载运动的驱动机组及相应的控制系统。
3.一般的带绳轮不易对钢丝绳进行限位，钢丝绳在使用过程中容易移动，影响轮子整体的使用效果，且轮子两端缺乏可调节的安装结构，占用空间大，安装固定不便，适用性不高。因此，针对上述问题提出一种电梯牵引带绳轮。
技术实现要素：4.在本实施例中提供了一种电梯牵引带绳轮用于解决现有技术中带绳轮不易对钢丝绳进行限位，钢丝绳在使用过程中容易移动，且轮子两端缺乏可调节的安装结构，适用性不高的问题。
5.根据本技术的一个方面，提供了一种电梯牵引带绳轮，包括轮子主体、限位导向机构和安装辅助机构，所述轮子主体上套接有第二挡环，所述轮子主体两端均固接有第一挡环；所述限位导向机构包括第一限位板、导向环和第二限位板，所述第一限位板和第二限位板卡合连接，所述第一限位板和第二限位板上均固接有导向环，所述导向环为环形，且所述导向环位于第二挡环左右两侧；所述安装辅助机构安装在轮子主体内部，所述轮子主体侧壁的厚度小于第二挡环。
6.进一步地，所述第一限位板底部分别固接有第一卡块和第二卡块，所述第一卡块和第二卡块分别卡合在第二挡环和第一挡环上，所述第二卡块共四个，另两个所述第二卡块固接在第二限位板上，位于所述第二限位板上的第二卡块卡合在右侧的第一挡环上。
7.进一步地，所述第一限位板靠近第二限位板的一侧安装有限位块，所述限位块搭接在第二挡环右侧，所述限位块的高度小于第一卡块，且所述限位块共两个。
8.进一步地，所述导向环的宽度小于第一限位板，所述导向环远离第一限位板的一侧搭接在轮子主体上，所述导向环与轮子主体围成导向槽。
9.进一步地，所述安装辅助机构包括安装杆、调节环和固定块，所述调节环固接在第一挡环内壁上，所述调节环内壁上开设有移动槽，所述移动槽内卡合有安装杆，所述安装杆与调节环之间转动连接。
10.进一步地，所述安装杆靠近第二挡环的一端固接有滑板，所述滑板与轮子主体内壁之间通过螺纹连接，所述滑板一侧与固定块卡合连接，所述固定块固接在轮子主体内壁上。
11.通过本技术上述实施例，采用了限位导向机构和安装辅助机构，解决了带绳轮不
易对钢丝绳进行限位，钢丝绳在使用过程中容易移动，且轮子两端缺乏可调节的安装结构，适用性不高的的问题，取得了带绳轮可对钢丝绳进行限位，钢丝绳使用时不易移动，轮子两端安装时可调节，具备较高适用性的效果。
附图说明
12.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
13.图1为本技术一种实施例的立体结构示意图；
14.图2为本技术一种实施例的整体结构示意图；
15.图3为本技术一种实施例的第一限位板结构示意图；
16.图4为本技术一种实施例的移动槽结构示意图。
17.图中：1、第一限位板；2、第一挡环；3、安装杆；4、调节环；401、移动槽；5、导向环；6、第一卡块；7、第二限位板；8、轮子主体；9、限位块；10、滑板；11、第二卡块；12、第二挡环；13、固定块。
具体实施方式
18.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
19.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
20.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
21.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
22.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。
对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
23.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
24.本实施例中的带绳轮可以适用于各种电梯，例如，在本实施例提供了如下一种电梯，本实施例中的带绳轮可以用来安装在如下电梯上。
25.该电梯，包括电梯具有设于建筑物的井道。
26.轿厢以及配重配置于井道。轿厢以及配重分别为升降体的一例。轿厢经由固定于井道的第一导轨a、b而被可升降移动地支承于井道。配重经由固定于井道的第二导轨a、b而被可升降移动地支承于井道。
27.在井道的上端部设置有支承梁。而且，具有曳引轮的曳引机固定于支承梁上。
28.轿厢以及配重例如经由三根主绳a、b、c而悬挂于井道。如图所示，主绳a、b、c的一方的端部a连结于固定在第一导轨b的上端的第一绳头板。主绳a、b、c的另一方的端部b连结于固定在支承梁的第二绳头板。
29.各主绳a、b、c的中间部c连续地卷挂于设在轿厢的一对轿厢上绳轮a、b、曳引机的曳引轮以及设于配重的一对配重轮a，b。而且，各主绳a、b、c的中间部c在井道内的运行方向经由第一导向轮以及一对第二导向轮a、b而被引导。
30.因此，通过曳引机的曳引轮来提升或反绕主绳a、b、c，由此，轿厢以及配重被吊挂式地摩擦驱动。
31.卷挂于曳引轮的主绳a、b、c将支承梁夹于中间而朝向曳引轮的下方被笔直地拉拽。从曳引轮拉出的三根主绳a、b、c彼此存在间隔地排成一列。
32.在曳引轮的附近，主绳a、b、c的运行方向通过曳引轮所具有的绳槽而被引导。因此，进行运行的主绳a、b、c的摆动小到可以忽视的程度，并且相邻主绳a、b、c之间的间距p保持固定。
33.根据本实施方式，保护罩装配于曳引机。保护罩是防止设于曳引轮的外周面的多个绳槽与主绳a、b、c之间夹入异物的元件，该保护罩与卷挂于曳引轮的主绳a、b、c面对。
34.而且，保护罩具有沿主绳a、b、c的并列方向的缝a。缝a在曳引轮的上方沿主绳a、b、c的并列方向笔直地延伸。
35.将轿厢以及配重悬挂于井道的主绳a、b、c是电梯用钢丝绳的一例。主绳a、b、c具有彼此共同的构成，因此，以一根主绳a为代表来加以说明。
36.上述一种电梯为中国实用新型专利(申请号：cn201821983857.x)。其中，可以用本技术中的带绳轮可以安装在上述专利的电梯上。
37.当然本实施例也可以用于安装在其他结构的电梯上。在此不再一一赘述，下面对本技术实施例的带绳轮进行介绍。
38.请参阅图1-4所示，一种电梯牵引带绳轮，包括轮子主体8、限位导向机构和安装辅助机构，所述轮子主体8上套接有第二挡环12，所述轮子主体8两端均固接有第一挡环2，便于第一挡环2在轮子主体8上的安装；所述限位导向机构包括第一限位板1、导向环5和第二限位板7，所述第一限位板1和第二限位板7卡合连接，所述第一限位板1和第二限位板7上均固接有导向环5，所述导向环5为环形，且所述导向环5位于第二挡环12左右两侧，便于对钢丝绳在轮子上安装进行限位和导向；所述安装辅助机构安装在轮子主体8内部，所述轮子主
体8侧壁的厚度小于第二挡环12，便于辅助轮子的安装固定。
39.所述第一限位板1底部分别固接有第一卡块6和第二卡块11，所述第一卡块6和第二卡块11分别卡合在第二挡环12和第一挡环2上，所述第二卡块11共四个，另两个所述第二卡块11固接在第二限位板7上，位于所述第二限位板7上的第二卡块11卡合在右侧的第一挡环2上，便于第一限位板1的安装和拆卸；所述第一限位板1靠近第二限位板7的一侧安装有限位块9，所述限位块9搭接在第二挡环12右侧，所述限位块9的高度小于第一卡块6，且所述限位块9共两个，便于限位块9的安装和使用；所述导向环5的宽度小于第一限位板1，所述导向环5远离第一限位板1的一侧搭接在轮子主体8上，所述导向环5与轮子主体8围成导向槽，便于对钢丝绳的安装位置进行限定；所述安装辅助机构包括安装杆3、调节环4和固定块13，所述调节环4固接在第一挡环2内壁上，所述调节环4内壁上开设有移动槽401，所述移动槽401内卡合有安装杆3，所述安装杆3与调节环4之间转动连接，便于安装杆3的长度调节；所述安装杆3靠近第二挡环12的一端固接有滑板10，所述滑板10与轮子主体8内壁之间通过螺纹连接，所述滑板10一侧与固定块13卡合连接，所述固定块13固接在轮子主体8内壁上，便于固定块13对滑板10限位固定。
40.本实用新型在使用时，首先将在第一挡环2和第二挡环12上安装第一限位板1和第二限位板7，将钢丝绳一端穿过轮子主体8两侧的导向环5，实现钢丝绳在轮子主体8上的绕接，导向环5可对钢丝绳的移动范围进行限定，导向环5内侧为橡胶材质，在第一挡环2两端转动安装杆3，将滑板10末端与固定块13分离，安装杆3在调节环4内部转动，调节安装杆3的伸出长度，安装杆3上开设有安装孔，便于对轮子主体8的两端安装固定，当轮子主体8或钢丝绳使用发生故障时，可将第二限位板7和第一限位板1拆卸检修。
41.本技术的有益之处在于：
42.1.本技术操作简单，第一卡块6和第二卡块11利于第一限位板1的限位安装，限位块9可对第二挡环12右侧加固，导向环5可对钢丝绳的安装位置进行限定，限位机构可拆卸，维修较为方便；
43.2.本技术结构合理，固定块13可对滑板10进行限位，便于安装杆3在轮子主体8内部的收纳，减少整个轮子的占用空间，安装杆3的位置可调节，便于增加轮子主体8安装固定时的适用性。
44.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
