1.本发明涉及道路养护材料技术领域，尤其涉及一种用于道路预防性养护的极薄磨耗层混合料及其制备和施工方法。
背景技术：2.二十一世纪以来，我国公路里程迅速增长，公路建设也从以往的“重建轻养”逐渐向“建养并重”转变。据《2020年交通运输行业发展统计公报》的数字显示，到2020年底，我国已建成公路达519.81万公里，其中一、二级公路70.24万公里，高速公路16.1万公里，分别占公路总里程的13.5％和3.1％。目前我国路网保有量居全球第一，公路交通发展的主要任务已从高速建设时代过渡到如今的养护维修时代，显而易见，公路养护已成为我国公路交通发展中的重大课题。
3.目前，薄层罩面是一种经济合理的路面结构形式，将其应用到高速公路养护维修项目中，可有效防止路面、桥面病害加剧，改善其平整度，恢复抗滑性能，延长路桥使用寿命。国内薄层罩面施工主要依赖novachip和以novachip为基础衍生出来的其他级配沥青混合料，主要存在的问题一方面是需要一体化摊铺设备，另一方面是路面施工厚度减薄后，普通面层混合料的模量会降低，施工时混合料温度降低速度较快，不易压实，后期出现病害的概率大大增加。
4.专利申请cn 110903661 a公开了一种u-pave专用改性沥青、制备方法及其在超薄铺装中应用，复合后得到的u-pave专用改性沥青能够在降低混合料拌合温度情况下依然具有较好的u-pave铺装性能；专利申请cn 112408867 a公开了一种热拌精细沥青混合料及制备方法及施工方法，使用的是高弹高韧性的改性沥青。然而，上述方法都需要在拌合混合料前制备改性沥青，工艺较为复杂，且最终成型厚度也在2.5cm左右，铺装厚度较厚严重制约了此类技术的推广应用。
技术实现要素：5.(一)发明目的
6.鉴于现有沥青混合料具有生产工艺复杂、成型厚度较厚、不利于推广应用等缺陷，本发明人基于多年从事此类产品设计制造积累的实务经验和专业知识，经过精心设计和反复验证，制备获得了一种用于道路预防性养护的极薄磨耗层混合料，并提供了其详尽的制备和施工方法，以克服现有技术中存在的上述不足，使磨耗层混合料更具实用性和产业化价值，为其大规模地推广应用提供有益的技术支撑。
7.(二)技术方案
8.为了实现上述技术目的，本发明提供了一种用于道路预防性养护的极薄磨耗层混合料，所述极薄磨耗层混合料是由下述重量份的原料制成的：
9.耐磨骨料：100份；
10.i-d改性沥青：4.5-6.5份；
11.石灰岩矿粉：4-9份；
12.环氧树脂潜伏型固化剂：0.04-0.09份；以及
13.特种生物添加剂0.5-0.7份；
14.其中：所述特种生物添加剂是由环氧大豆油接枝长链脂肪胺与丙烯酸-苯乙烯嵌段共聚物和经硅烷偶联剂表面处理的氧化聚乙烯蜡经螺杆机挤塑成型而得的一种保留环氧基与长链仲胺结构的添加剂。
15.进一步地，本发明用于道路预防性养护的极薄磨耗层混合料，其制备方法如下：
16.(1)将耐磨骨料和石灰岩矿粉分别加热至180-190℃；将i-d改性沥青加热至175℃；
17.(2)将加热后的耐磨骨料和特种生物添加剂放入拌锅中，干拌60s，然后向拌锅中加入加热后的i-d改性沥青，拌合180s；
18.(3)再向拌锅中加入加热后的石灰岩矿粉和环氧树脂潜伏型固化剂，继续拌合180s出锅，即得到极薄磨耗层混合料。
19.进一步地，本发明用于道路预防性养护的极薄磨耗层混合料原料中的耐磨骨料包含粗集料和细集料，所述粗集料和细集料的材质相同，为玄武岩和磷灰岩中的任一种；所述粗集料的粒径分为3-5mm和5-10mm两档，所述细集料的粒径为0-3mm，且细集料0.075mm筛网通过率不大于8％；其中，所述粗集料与细集料满足下表所示的级配曲线要求：
[0020][0021]
进一步地，本发明用于道路预防性养护的极薄磨耗层混合料原料中的环氧树脂潜伏型固化剂为双氰胺、双氰胺衍生物、琥珀酸酰肼和间苯二甲酸酰肼中的任一种。
[0022]
进一步地，上述环氧树脂潜伏型固化剂为200-300目的固体粉末。
[0023]
进一步地，本发明用于道路预防性养护的极薄磨耗层混合料原料中的特种生物添加剂是通过以下步骤制备而成的：
[0024]
(1)常压下，将1mol环氧大豆油与1.2mol长链脂肪胺混合后在50-70℃条件下持续搅拌1h，得到反应产物a；
[0025]
(2)在三口烧瓶中将反应产物a、丙烯酸-苯乙烯嵌段共聚物和环己烷按照质量比为100:60-80:30混合后在100℃条件下持续搅拌4h，再将产物通过旋转蒸发仪脱除溶剂，得到反应产物b，其中旋转蒸发仪的温度控制在80℃，气压控制在-0.09mpa；
[0026]
(3)在螺杆机的喂料口处将软化点为100℃的氧化聚乙烯蜡、反应产物b、滑石粉和抗氧化剂按照质量比为100:40-60:15:5混合后加入，喂料口转速为40r/min，控制螺杆机螺杆温度在100-120℃，螺杆转速在200-400r/min，将喂料口中混合均匀的物料通过螺杆机造粒出料，即得到特种生物添加剂。
[0027]
进一步地，上述特种生物添加剂制备方法中所述丙烯酸-苯乙烯嵌段共聚物的分子量为5000-15000；所述抗氧化剂为2246或b225。
[0028]
此外，本发明还提供了上述用于道路预防性养护的极薄磨耗层混合料的施工方法，所述施工方法包括先洒布粘结层材料，然后在粘结层材料表干后摊铺所述极薄磨耗层混合料，最终成型厚度为1.2-2cm。
[0029]
进一步地，上述施工方法中所述粘结层材料为二阶水性树脂沥青，其表干时间≤20min，实干时间≤120min，蒸发残留物软化点≥85℃，60℃粘度≥15000pa
·
s，所述二阶水性树脂沥青的洒布量为0.4-0.6kg/m2，其常温抗剪强度≥1.0mpa。
[0030]
进一步地，上述施工方法中所述二阶水性树脂沥青由一阶热塑性树脂和二阶水性环氧树脂改性沥青而成；可在表干情况下不粘车轮，极薄磨耗层混合料摊铺时所述二阶水性树脂沥青在热冲击作用下终固化从而起到粘结的作用。
[0031]
(三)有益效果
[0032]
(1)本发明用于道路预防性养护的极薄磨耗层混合料的原料中加入了特定配方的生物添加剂，该添加剂可通过聚合时间调节分子量和熔融指数，使得该添加剂在混合料拌合过程中能够快速熔化，另外，该添加剂中环氧大豆油和长链脂肪胺的长链烷烃结构能增加添加剂与沥青的相容性，大大降低了极薄磨耗层混合料离析的可能性。
[0033]
(2)本发明极薄磨耗层混合料原料中的特种生物添加剂中环氧大豆油接枝长链脂肪胺与丙烯酸-苯乙烯嵌段共聚物结构中多余的一个环氧基与填料中的潜伏型固化剂反应形成三维网状结构，显著提高了极薄磨耗层混合料的抗车辙性能。
[0034]
(3)在高温熔融状态下，本发明极薄磨耗层混合料在特种生物添加剂中含有的游离叔胺和有机胺结构与氧化聚乙烯蜡的复合作用下，大大增强了沥青的温拌性能，使得极薄磨耗层成型厚度在1.2cm时都能满足压实度的要求。
[0035]
(4)本发明施工方法中采用二阶水性树脂沥青作为粘结层材料，使得极薄磨耗层施工时无需依赖一体化施工设备，可分步施工；当极薄磨耗层混合料摊铺到表干的粘结层时，二阶水性树脂沥青中的水性环氧树脂会与极薄磨耗层混合料原料中的潜伏型固化剂发生交联反应，使得粘结层与混合料紧密结合在一起，增加铺装结构的抗剪能力，延长极薄磨耗层的使用寿命。
[0036]
(5)本发明极薄磨耗层混合料生产工艺简单、施工简便高效、成型厚度较薄，环保实用，具有理想的产业化价值。
具体实施方式
[0037]
以下通过特定的具体实例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明部分实施例，而不是全部实施例。本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功能。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。
[0038]
在进一步描述本发明具体实施方式之前，应理解，本发明的保护范围不局限于下述特定的具体实施方案；还应当理解，本发明实施例中使用的术语是为了描述特定的具体实施方案，而不是为了限制本发明的保护范围。
[0039]
当实施例给出数值范围时，应理解，除非本发明另有说明，每个数值范围的两个端点以及两个端点之间任何一个数值均可选用。除非另外定义，本发明中使用的所有技术术语与本领域技术人员通常理解的意义相同。除实施例中使用的具体方法、设备、材料外，根据本领域技术人员对现有技术的掌握及本发明的记载，还可使用与本发明实施例中所述的方法、设备、材料相似或等同的现有技术的任何方法、设备和材料来实现本发明。
[0040]
在本发明中，若非特指，所有的份、百分比均为重量单位，若无特别说明，所有的设备和原料均可从商业途径得到或是本行业常用的。下述实施例中的方法，如无特别说明，均为本领域的常规方法。
[0041]
实施例中所用级配均为同一级配x-pave10，具体级配见下表：
[0042][0043]
实施例中丙烯酸-苯乙烯嵌段共聚物的分子量通过凝胶色谱法中的凝胶渗透色谱(gpc)测试得到。
[0044]
实施例1
[0045]
一种用于道路预防性养护的极薄磨耗层混合料，其原料组成如下表：
[0046]
(一)特种生物添加剂制备步骤如下：
[0047]
(1)常压下，将1mol环氧大豆油与1.2mol长链脂肪胺混合后在60℃条件下持续搅拌1h，得到反应产物a；
[0048]
(2)在三口烧瓶中将反应产物a、分子量为15000的丙烯酸-苯乙烯嵌段共聚物和环己烷按照质量比为100:60:30混合后在100℃条件下持续搅拌4h，再将产物通过旋转蒸发仪脱除溶剂，得到反应产物b，其中旋转蒸发仪的温度控制在80℃，气压控制在-0.09mpa；
[0049]
(3)在螺杆机的喂料口处将软化点为100℃的氧化聚乙烯蜡、反应产物b、滑石粉和抗氧化剂2246按照质量比为100:50:15:5混合后加入，喂料口转速为40r/min，控制螺杆机螺杆温度在120℃，螺杆转速在200r/min，将喂料口中混合均匀的物料通过螺杆机造粒出料，制得特种生物添加剂。
[0050]
(二)极薄磨耗层混合料制备方法如下：
[0051]
(1)按上表所示重量份数配置耐磨骨料、石灰岩矿粉、环氧树脂潜伏性固化剂、i-d改性沥青和特种生物添加剂，将耐磨骨料和石灰岩矿粉分别加热至180℃；将i-d改性沥青加热至175℃；
[0052]
(2)将加热后的耐磨骨料和特种生物添加剂放入拌锅中，干拌60s，然后向拌锅中加入加热后的i-d改性沥青，拌合180s；
[0053]
(3)再向拌锅中加入加热后的石灰岩矿粉和环氧树脂潜伏型固化剂，继续拌合180s出锅，即得到极薄磨耗层混合料。
[0054]
(三)极薄磨耗层混合料的施工方法
[0055]
先洒布0.6kg/m2的二阶水性树脂沥青作为粘结层材料，经过15min表干后在粘结层材料上摊铺极薄磨耗层混合料，最终碾压成型。
[0056]
实施例2
[0057]
一种用于道路预防性养护的极薄磨耗层混合料，其原料组成如下表：
[0058]
(一)特种生物添加剂制备步骤如下：
[0059]
(1)常压下，将1mol环氧大豆油与1.2mol长链脂肪胺混合后在50℃条件下持续搅拌1h，得到反应产物a；
[0060]
(2)在三口烧瓶中将反应产物a、分子量为10000的丙烯酸-苯乙烯嵌段共聚物和环己烷按照质量比为100:70:30混合后在100℃条件下持续搅拌4h，再将产物通过旋转蒸发仪脱除溶剂，得到反应产物b，其中旋转蒸发仪的温度控制在80℃，气压控制在-0.09mpa；
[0061]
(3)在螺杆机的喂料口处将软化点为100℃的氧化聚乙烯蜡、反应产物b、滑石粉和抗氧化剂b225按照质量比为100:60:15:5混合后加入，喂料口转速为40r/min，控制螺杆机螺杆温度在110℃，螺杆转速在300r/min，将喂料口中混合均匀的物料通过螺杆机造粒出料，制得特种生物添加剂。
[0062]
(二)极薄磨耗层混合料制备方法如下：
[0063]
(1)按上表所示重量份数配置耐磨骨料、石灰岩矿粉、环氧树脂潜伏性固化剂、i-d改性沥青和特种生物添加剂，将耐磨骨料和石灰岩矿粉分别加热至185℃；将i-d改性沥青加热至175℃；
[0064]
(2)将加热后的耐磨骨料和特种生物添加剂放入拌锅中，干拌60s，然后向拌锅中加入加热后的i-d改性沥青，拌合180s；
[0065]
(3)再向拌锅中加入加热后的石灰岩矿粉和环氧树脂潜伏型固化剂，继续拌合180s出锅，即得到极薄磨耗层混合料。
[0066]
(三)极薄磨耗层混合料的施工方法
[0067]
先洒布0.5kg/m2的二阶水性树脂沥青作为粘结层材料，经过20min表干后在粘结层材料上摊铺极薄磨耗层混合料，最终碾压成型。
[0068]
实施例3
[0069]
一种用于道路预防性养护的极薄磨耗层混合料，其原料组成如下表：
[0070]
(一)特种生物添加剂制备步骤如下：
[0071]
(1)常压下，将1mol环氧大豆油与1.2mol长链脂肪胺混合后在70℃条件下持续搅拌1h，得到反应产物a；
[0072]
(2)在三口烧瓶中将反应产物a、分子量为10000的丙烯酸-苯乙烯嵌段共聚物和环己烷按照质量比为100:80:30混合后在100℃条件下持续搅拌4h，再将产物通过旋转蒸发仪脱除溶剂，得到反应产物b，其中旋转蒸发仪的温度控制在80℃，气压控制在-0.09mpa；
[0073]
(3)在螺杆机的喂料口处将软化点为100℃的氧化聚乙烯蜡、反应产物b、滑石粉和抗氧化剂b225按照质量比为100:40:15:5混合后加入，喂料口转速为40r/min，控制螺杆机螺杆温度在100℃，螺杆转速在400r/min，将喂料口中混合均匀的物料通过螺杆机造粒出料，制得特种生物添加剂。
[0074]
(二)极薄磨耗层混合料制备方法如下：
[0075]
(1)按上表所示重量份数配置耐磨骨料、石灰岩矿粉、环氧树脂潜伏性固化剂、i-d改性沥青和特种生物添加剂，将耐磨骨料和石灰岩矿粉分别加热至190℃；将i-d改性沥青加热至175℃；
[0076]
(2)将加热后的耐磨骨料和特种生物添加剂放入拌锅中，干拌60s，然后向拌锅中加入加热后的i-d改性沥青，拌合180s；
[0077]
(3)再向拌锅中加入加热后的石灰岩矿粉和环氧树脂潜伏型固化剂，继续拌合180s出锅，即得到极薄磨耗层混合料。
[0078]
(三)极薄磨耗层混合料的施工方法
[0079]
先洒布0.4kg/m2的二阶水性树脂沥青作为粘结层材料，经过14min表干后在粘结层材料上摊铺极薄磨耗层混合料，最终碾压成型。
[0080]
实施例4
[0081]
一种用于道路预防性养护的极薄磨耗层混合料，其原料组成如下表：
[0082]
(一)特种生物添加剂制备步骤如下：
[0083]
(1)常压下，将1mol环氧大豆油与1.2mol长链脂肪胺混合后在58℃条件下持续搅拌1h，得到反应产物a；
[0084]
(2)在三口烧瓶中将反应产物a、分子量为5000的丙烯酸-苯乙烯嵌段共聚物和环己烷按照质量比为100:72:30混合后在100℃条件下持续搅拌4h，再将产物通过旋转蒸发仪脱除溶剂，得到反应产物b，其中旋转蒸发仪的温度控制在80℃，气压控制在-0.09mpa；
[0085]
(3)在螺杆机的喂料口处将软化点为100℃的氧化聚乙烯蜡、反应产物b、滑石粉和抗氧化剂2246按照质量比为100:53:15:5混合后加入，喂料口转速为40r/min，控制螺杆机螺杆温度在108℃，螺杆转速在250r/min，将喂料口中混合均匀的物料通过螺杆机造粒出料，制得特种生物添加剂。
[0086]
(二)极薄磨耗层混合料制备方法如下：
[0087]
(1)按上表所示重量份数配置耐磨骨料、石灰岩矿粉、环氧树脂潜伏性固化剂、i-d
改性沥青和特种生物添加剂，将耐磨骨料和石灰岩矿粉分别加热至186℃；将i-d改性沥青加热至175℃；
[0088]
(2)将加热后的耐磨骨料和特种生物添加剂放入拌锅中，干拌60s，然后向拌锅中加入加热后的i-d改性沥青，拌合180s；
[0089]
(3)再向拌锅中加入加热后的石灰岩矿粉和环氧树脂潜伏型固化剂，继续拌合180s出锅，即得到极薄磨耗层混合料。
[0090]
(三)极薄磨耗层混合料的施工方法
[0091]
先洒布0.5kg/m2的二阶水性树脂沥青作为粘结层材料，经过16min表干后在粘结层材料上摊铺极薄磨耗层混合料，最终碾压成型。
[0092]
实施例5
[0093]
一种用于道路预防性养护的极薄磨耗层混合料，其原料组成如下表：
[0094]
(一)特种生物添加剂制备步骤如下：
[0095]
(1)常压下，将1mol环氧大豆油与1.2mol长链脂肪胺混合后在64℃条件下持续搅拌1h，得到反应产物a；
[0096]
(2)在三口烧瓶中将反应产物a、分子量为5000的丙烯酸-苯乙烯嵌段共聚物和环己烷按照质量比为100:66:30混合后在100℃条件下持续搅拌4h，再将产物通过旋转蒸发仪脱除溶剂，得到反应产物b，其中旋转蒸发仪的温度控制在80℃，气压控制在-0.09mpa；
[0097]
(3)在螺杆机的喂料口处将软化点为100℃的氧化聚乙烯蜡、反应产物b、滑石粉和抗氧化剂2246按照质量比为100:48:15:5混合后加入，喂料口转速为40r/min，控制螺杆机螺杆温度在112℃，螺杆转速在340r/min，将喂料口中混合均匀的物料通过螺杆机造粒出料，制得特种生物添加剂。
[0098]
(二)极薄磨耗层混合料制备方法如下：
[0099]
(1)按上表所示重量份数配置耐磨骨料、石灰岩矿粉、环氧树脂潜伏性固化剂、i-d改性沥青和特种生物添加剂，将耐磨骨料和石灰岩矿粉分别加热至182℃；将i-d改性沥青加热至175℃；
[0100]
(2)将加热后的耐磨骨料和特种生物添加剂放入拌锅中，干拌60s，然后向拌锅中加入加热后的i-d改性沥青，拌合180s；
[0101]
(3)再向拌锅中加入加热后的石灰岩矿粉和环氧树脂潜伏型固化剂，继续拌合180s出锅，即得到极薄磨耗层混合料。
[0102]
(三)极薄磨耗层混合料的施工方法
[0103]
先洒布0.6kg/m2的二阶水性树脂沥青作为粘结层材料，经过18min表干后在粘结层材料上摊铺极薄磨耗层混合料，最终碾压成型。
[0104]
对比例
[0105]
将novachip超薄磨耗层专用改性沥青加热至175℃，将石料加热至190℃，采用novachip超薄磨耗层级配，将加热后的石料加入到175℃拌锅中，再将novachip超薄磨耗层
专用改性沥青加入到拌锅中，搅拌180s；再加入石灰岩矿粉继续搅拌180s出锅。
[0106]
施工方法为洒布高粘乳化沥青粘结层材料后立即摊铺novachip超薄磨耗层混合料，碾压成型。
[0107]
依据《公路沥青路面施工技术技术规范》(jtg f40-2004)中的技术标准对本发明极薄磨耗层混合料与对比例中的薄层混合料进行性能对比试验，测试项目包括马歇尔强度、浸水残留稳定度、冻融劈裂强度比、动稳定度和-15℃低温弯曲应变。依据《公路路基路面现场测试规程》(jtg 3450-2019)中的测试方法测试极薄磨耗层混合料与对比例中的薄层混合料的成型厚度、构造深度和抗滑系数。依据《水泥混凝土桥面水性环氧沥青防水粘结层施工技术规范》(db32/t 2285-2012)测试粘结层材料二阶水性树脂沥青的抗剪强度，测试结果见下表。
[0108]
实施例1-5与对比例的沥青混合料性能测试结果(1)
[0109][0110]
实施例1-5与对比例的沥青混合料性能测试结果(2)
[0111][0112][0113]
以上所述仅为本发明的实施例而已，并不用于限制本发明。对于本领域技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原理之内所作的任何修改、替换等，均应包含在本发明的权利要求保护范围之内。
技术特征：1.一种用于道路预防性养护的极薄磨耗层混合料，其特征在于，所述极薄磨耗层混合料是由下述重量份的原料制成的：耐磨骨料：100份；i-d改性沥青：4.5-6.5份；石灰岩矿粉：4-9份；环氧树脂潜伏型固化剂：0.04-0.09份；以及特种生物添加剂0.5-0.7份；其中：所述特种生物添加剂是由环氧大豆油接枝长链脂肪胺与丙烯酸-苯乙烯嵌段共聚物和经硅烷偶联剂表面处理的氧化聚乙烯蜡经螺杆机挤塑成型而得的一种保留环氧基与长链仲胺结构的添加剂。2.根据权利要求1所述的用于道路预防性养护的极薄磨耗层混合料，其制备方法如下：(1)将耐磨骨料和石灰岩矿粉分别加热至180-190℃；将i-d改性沥青加热至175℃；(2)将加热后的耐磨骨料和特种生物添加剂放入拌锅中，干拌60s，然后向拌锅中加入加热后的i-d改性沥青，拌合180s；(3)再向拌锅中加入加热后的石灰岩矿粉和环氧树脂潜伏型固化剂，继续拌合180s出锅，即得到极薄磨耗层混合料。3.根据权利要求1所述的用于道路预防性养护的极薄磨耗层混合料，其特征在于，所述耐磨骨料包含粗集料和细集料，所述粗集料和细集料的材质相同，为玄武岩和磷灰岩中的任一种；所述粗集料的粒径分为3-5mm和5-10mm两档，所述细集料的粒径为0-3mm，且细集料0.075mm筛网通过率不大于8％；其中，所述粗集料与细集料满足下表所示的级配曲线要求：4.根据权利要求1所述的用于道路预防性养护的极薄磨耗层混合料，其特征在于，所述环氧树脂潜伏型固化剂为双氰胺、双氰胺衍生物、琥珀酸酰肼和间苯二甲酸酰肼中的任一种。5.根据权利要求4所述的用于道路预防性养护的极薄磨耗层混合料，其特征在于，所述环氧树脂潜伏型固化剂为200-300目的固体粉末。6.根据权利要求1所述的用于道路预防性养护的极薄磨耗层混合料，其特征在于，所述特种生物添加剂是通过以下步骤制备而成的：(1)常压下，将1mol环氧大豆油与1.2mol长链脂肪胺混合后在50-70℃条件下持续搅拌1h，得到反应产物a；(2)在三口烧瓶中将反应产物a、丙烯酸-苯乙烯嵌段共聚物和环己烷按照质量比为100:60-80:30混合后在100℃条件下持续搅拌4h，再将产物通过旋转蒸发仪脱除溶剂，得到反应产物b，其中旋转蒸发仪的温度控制在80℃，气压控制在-0.09mpa；
(3)在螺杆机的喂料口处将软化点为100℃的氧化聚乙烯蜡、反应产物b、滑石粉和抗氧化剂按照质量比为100:40-60:15:5混合后加入，喂料口转速为40r/min，控制螺杆机螺杆温度在100-120℃，螺杆转速在200-400r/min，将喂料口中混合均匀的物料通过螺杆机造粒出料，即得到特种生物添加剂。7.根据权利要求6所述的用于道路预防性养护的极薄磨耗层混合料，其特征在于，所述丙烯酸-苯乙烯嵌段共聚物的分子量为5000-15000；所述抗氧化剂为2246或b225。8.根据权利要求1-7任一项所述的用于道路预防性养护的极薄磨耗层混合料的施工方法，其特征在于，所述施工方法包括先洒布粘结层材料，然后在粘结层材料表干后摊铺所述极薄磨耗层混合料，最终成型厚度为1.2-2cm。9.根据权利要求8所述的用于道路预防性养护的极薄磨耗层混合料的施工方法，其特征在于，所述粘结层材料为二阶水性树脂沥青，其表干时间≤20min，实干时间≤120min，蒸发残留物软化点≥85℃，60℃粘度≥15000pa
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s，所述二阶水性树脂沥青的洒布量为0.4-0.6kg/m2，其常温抗剪强度≥1.0mpa。10.根据权利要求9所述的用于道路预防性养护的极薄磨耗层混合料的施工方法，其特征在于，所述二阶水性树脂沥青由一阶热塑性树脂和二阶水性环氧树脂改性沥青而成；极薄磨耗层混合料摊铺时所述二阶水性树脂沥青在热冲击作用下终固化从而起到粘结的作用。
技术总结本发明涉及道路养护材料技术领域，尤其涉及一种用于道路预防性养护的极薄磨耗层混合料及其制备和施工方法。本发明磨耗层混合料由耐磨骨料、I-D改性沥青、石灰岩矿粉、环氧树脂潜伏型固化剂和特种生物添加剂制成。本发明磨耗层混合料的施工方法为先洒布作为粘结层材料的二阶水性树脂沥青，然后在粘结层材料表干后摊铺极薄磨耗层混合料，最终成型厚度为1.2-2cm。本发明磨耗层混合料生产工艺简单、施工简便高效、成型厚度较薄，环保实用，具有理想的产业化价值。本发明磨耗层混合料耐高低温性能优异，抗疲劳开裂能力强，可根据路面车辙病害程度选择成型厚度进行矫正性养护，也可用于沥青路面的预防性养护。路面的预防性养护。
技术研发人员：蔡玉斌 朱艳 臧冬冬 顾临皓 徐德根 刘杰 余嫚
受保护的技术使用者：江苏创为交通科技发展有限公司
技术研发日：2022.04.25
技术公布日：2022/7/5
