1.本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种一种包边条及汽车天窗包边总成。
背景技术：2.汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气进入，为车主带来健康、舒适的享受，同时汽车车窗也可以开阔视野，使车内的人感觉更加的舒适。
3.目前市场上对汽车天窗进行包边时，现有的包边结构主要包括天窗原片、包边、与天窗原片边缘连接的四个金属嵌体。但由于目前现有技术中包边采用的均为全包形式结构，导致包边用料较多，重量大且成本高，且其常年经过风吹日晒雨淋，固定玻璃上双面胶容易老化和玻璃密封胶条被慢慢地腐蚀掉，从而使玻璃松动甚至掉落和边胶条与车身钣金粘合不住。
技术实现要素：4.本发明的主要目的是提出一种包边条及汽车天窗包边总成，旨在解决上述的技术问题。
5.为实现上述目的，本发明的第一方面，提出的一种包边条，包括包边条本体，所述包边条本体包括支撑部、引流部和连接部，所述引流部与所述支撑部的侧边连接，所述连接部与所述支撑部的下表面连接，且所述引流部、所述连接部和所述支撑部形成有安装腔，所述支撑部上设有用于支撑玻璃的支撑位。
6.优选地，所述引流部的上表面沿着远离所述支撑部的方向倾斜。
7.优选地，所述支撑部内开设有腔道，所述腔道内设有加强件，所述加强件的上端与所述腔道的上端连接，所述加强件的下端与所述腔道的下端连接。
8.优选地，所述加强件包括第一铜条、第二铜条和固定块，所述固定块的左右两侧分别开设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一铜条和所述第二铜条分别固定在所述第一凹槽和所述第二凹槽内。
9.本发明的第二方面，还提出一种汽车天窗包边总成，包括钣金件、玻璃板以及如第一方面所述的包边条，所述包边条位于所述钣金件与玻璃板之间，且所述包边条的支撑位设有玻璃胶，所述玻璃胶与所述玻璃板的边缘处粘接。
10.优选地，所述玻璃胶采用耐老化防水玻璃胶，其中，所述耐老化防水玻璃胶包括：苯丙乳液40-60份、有机硅树脂10-13份、正己烷30-50份、二氧化硅15-18份、纳米碳酸钙10-12份、甲基丙烯酰氧基丙基三乙氧基硅烷1-2份、改性羧甲基壳聚糖5-8份、耐老化改性填料2-5份，增塑剂0.6-1份、防老剂0.6-1份。
11.优选地，所述耐老化防水玻璃胶包括：苯丙乳液50-60份、有机硅树脂12-13份、正己烷40-50份、二氧化硅15-17份、纳米碳酸钙11-12份、甲基丙烯酰氧基丙基三乙氧基硅烷1.5-2份、改性羧甲基壳聚糖5-7份、耐老化改性填料2-4份，增塑剂0.6-0.8份、防老剂0.8-1份。
12.优选地，所述耐老化改性填料的制备方法包括以下步骤:
13.(1)将纳米二氧化钛和去离子水混合均匀，超声分散，并加入水解胶原蛋白与壳聚糖并搅拌均匀；
14.(2)接着滴加冰醋酸混合均匀，搅拌后进行超声分散，接着陈放，然后超声分散，然后加入葡甘聚糖混合均匀，超声处理，干燥至恒重，冷却至室温得到物料a；
15.(3)将丙二醇甲醚在氮气的保护下加入物料a并混合均匀，然后加热至120-140℃，并保温2-3h，接着降温至50-60℃，加入n-二甲基乙醇胺混合均匀，并搅拌，制备得到耐老化改性填料。
16.优选地，所述步骤(1)和所述步骤(2)中超声分散的时间均为10-30mi n。
17.优选地，所述步骤(3)中搅拌的时间为0.5-0.8h。
18.本发明的技术方案通过引领部、连接部和支撑部形成的安装腔与钣金件进行连接，之后再将玻璃板的边缘处放入至支撑位通过玻璃胶进行固定，使得玻璃板实现与包边条的固定，结构简单，安装或拆卸更加方便；同时设置的引流部能够将滴落在玻璃板上的水引导至支撑位外，避免雨水流入至支撑位内，从而造成水从玻璃与包边条连接的间隙处渗入，降低玻璃胶的粘性。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
20.图1为本发明包边条一实施例的结构示意图；
21.图2为本发明包边条另一实施例的结构示意图；
22.图3为本发明汽车天窗包边总成一实施例的结构示意图；
23.附图标号：1、包边条；11、支撑部；12、连接部；13、引流部；14、支撑位；15、安装腔；16、固定块；17、第一凹槽；18、第二凹槽；19、第一铜条；110、第二铜条；2、钣金件；3、玻璃板；4、玻璃胶；
24.本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
25.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
26.需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
27.另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技
术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”或者“及/或”，其含义包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
28.实施例1
29.参照图1和图2，在本发明提供一种包边条1，包括包边条1本体，包边条1本体包括支撑部11、引流部13和连接部12，引流部13与所述支撑部11的侧边连接，连接部12与所述支撑部11的下表面连接，且引流部13、连接部12和支撑部11形成有安装腔15，支撑部11上设有用于支撑玻璃的支撑位14。
30.本发明的技术方案通过引领部、连接部12和支撑部11形成的安装腔15与钣金件2进行连接，之后再将玻璃板3的边缘处放入至支撑位14通过玻璃胶4进行固定，使得玻璃板3实现与包边条1的固定，结构简单，安装或拆卸更加方便；同时设置的引流部13能够将滴落在玻璃板3上的水引导至支撑位14外，避免雨水流入至支撑位14内，从而造成水从玻璃与包边条1连接的间隙处渗入，降低玻璃胶4的粘性。
31.在一个实施例中，引流部13的上表面沿着远离支撑部11的方向倾斜。需要说明的是，将引流部13的上表面设置成沿远离支撑部11的方向倾斜是为了将落在玻璃板3表面的雨水快速地引导出去，避免雨水流入支撑位14而降低玻璃胶4的粘性，会玻璃板3的牢固连接。
32.在一个实施例中，支撑部11内开设有腔道，腔道内设有加强件，加强件的上端与腔道的上端连接，加强件的下端与腔道的下端连接。
33.具体地，加强件包括第一铜条19、第二铜条110和固定块16，固定块16的左右两侧分别开设有第一凹槽17和第二凹槽18，第一铜条19和第二铜条110分别固定在第一凹槽17和第二凹槽18内。
34.通过在支撑部11开设腔道，之后在腔道内设置加强件，并且加强件采用的是在固定件的左右两侧分别开设第一凹槽17和第二凹槽18，使得第一铜条19和第二铜条110连接在固定块16上，以保证包边条1本体橡胶老化、长度收缩导致外观缺陷，提高了可靠性。
35.实施例2
36.参照图1至图3，本技术还提出一种汽车天窗包边总成，包括钣金件2、玻璃板3以及如第一方面的包边条1，包边条1位于钣金件2与玻璃板3之间，且包边条1的支撑位设有玻璃胶4，玻璃胶4与玻璃板2的边缘处粘接。
37.其中，玻璃胶采用耐老化防水玻璃胶，其中，耐老化防水玻璃胶包括：苯丙乳液45份、有机硅树脂11份、正己烷40份、二氧化硅16份、纳米碳酸钙11份、甲基丙烯酰氧基丙基三乙氧基硅烷1.5份、改性羧甲基壳聚糖6份、耐老化改性填料3份，增塑剂0.8份、防老剂0.7份。
38.其中，耐老化改性填料的制备方法包括以下步骤:
39.(1)将纳米二氧化钛和去离子水混合均匀，超声分散，并加入水解胶原蛋白与壳聚糖并搅拌均匀；
40.(2)接着滴加冰醋酸混合均匀，搅拌后进行超声分散，接着陈放，然后超声分散，然后加入葡甘聚糖混合均匀，超声处理，干燥至恒重，冷却至室温得到物料a；
41.(3)将丙二醇甲醚在氮气的保护下加入物料a并混合均匀，然后加热至120-140℃，并保温2-3h，接着降温至50-60℃，加入n-二甲基乙醇胺混合均匀，并搅拌，制备得到耐老化改性填料。
42.需要说明的是，在步骤(1)和步骤(2)中超声分散的时间均为10-30min，而步骤(3)中搅拌的时间为0.5-0.8h。
43.本技术的技术方案中，通过将包边条固定在钣金件，之后包边条的支撑位上涂覆上玻璃胶，然后在将玻璃板的边缘处放入支撑位内与玻璃胶相接触，使得玻璃板在玻璃胶的粘性作用下被固定，另外包边条中的引流部能够将滴落在玻璃板上的水引导至支撑位外，避免雨水流入至支撑位内，从而造成水从玻璃与包边条连接的间隙处渗入，降低玻璃胶的粘性；同时玻璃胶采用的是耐老化防水玻璃胶，提高了包边条的使用寿命。
44.实施例3
45.实施例3与实施例2不同之处在于，耐老化防水玻璃胶包括：苯丙乳液50份、有机硅树脂12份、正己烷40份、二氧化硅15份、纳米碳酸钙11份、甲基丙烯酰氧基丙基三乙氧基硅烷1.5份、改性羧甲基壳聚糖5份、耐老化改性填料2份，增塑剂0.6份、防老剂0.8份。
46.实施例4
47.实施例4与实施例2的不同之处在于，耐老化防水玻璃胶包括：苯丙乳液60份、有机硅树脂13份、正己烷50份、二氧化硅18份、纳米碳酸钙12份、甲基丙烯酰氧基丙基三乙氧基硅烷2份、改性羧甲基壳聚糖8份、耐老化改性填料5份，增塑剂1份、防老剂1份。
48.对比例
49.实施例5与实施例2不同之处在于，耐老化防水玻璃胶包括：苯丙乳液30份、有机硅树脂8份、正己烷25份、二氧化硅12份、纳米碳酸钙8份、甲基丙烯酰氧基丙基三乙氧基硅烷0.5份、改性羧甲基壳聚糖4份、耐老化改性填料1份，增塑剂0.4份、防老剂0.2份。
50.胶膜的耐水性按照gb/t 1738-1979《绝缘漆漆膜吸水率测定法》标准进行测定；胶膜的拉伸强度：按照gb/t 13477.8-2002《建筑密封材料试验方法第8部分：拉伸粘结性的测定》标准，采用拉力试验机进行测定；胶膜的断裂伸长率：采用gotech ai 7000s型拉力试验机测定其断裂伸长率；耐腐蚀性：按照gb/t 1771-2007《色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定》标准进行测定，测试结果如下表：
[0051] 实施例2实施例3实施例4对比例吸水率/％14013813460拉伸强度/mpa1.501.581.561.20断裂伸长率/％250260256186耐盐雾等级/级小于1级小于1级小于1级小于2级
[0052]
可知，实施例2-3得到的玻璃胶的吸水率达到了134-140％，说明本发明中采用的玻璃胶的耐水性好；实施例2-3制备得到的玻璃胶的拉伸强度为1.50-1.58，断裂伸长率达到250-260，说明本发明中采用的玻璃胶的力学性能优；实施例2-3制备得到的玻璃胶的耐盐雾等级均小于1级，说明本发明采用的玻璃胶的玻璃耐腐蚀性能好。
[0053]
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本
发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。
技术特征：1.一种包边条，包括包边条本体，其特征在于，所述包边条本体包括支撑部、引流部和连接部，所述引流部与所述支撑部的侧边连接，所述连接部与所述支撑部的下表面连接，且所述引流部、所述连接部和所述支撑部形成有安装腔，所述支撑部上设有用于支撑玻璃的支撑位。2.如权利要求1所述的包边条，其特征在于，所述引流部的上表面沿着远离所述支撑部的方向倾斜。3.如权利要求2所述的包边条，其特征在于，所述支撑部内开设有腔道，所述腔道内设有加强件，所述加强件的上端与所述腔道的上端连接，所述加强件的下端与所述腔道的下端连接。4.如权利要求3所述的包边条，其特征在于，所述加强件包括第一铜条、第二铜条和固定块，所述固定块的左右两侧分别开设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一铜条和所述第二铜条分别固定在所述第一凹槽和所述第二凹槽内。5.一种汽车天窗包边总成，用于安装在汽车车顶的天窗开口，其特征在于，包括钣金件、玻璃板以及如权利要求1至4任一项所述的包边条，所述包边条位于所述钣金件与玻璃板之间，且所述包边条的支撑位设有玻璃胶，所述玻璃胶与所述玻璃板的边缘处粘接。6.如权利要求5所述的汽车天窗包边总成，其特征在于，所述玻璃胶采用耐老化防水玻璃胶，其中，所述耐老化防水玻璃胶包括：苯丙乳液40-60份、有机硅树脂10-13份、正己烷30-50份、二氧化硅15-18份、纳米碳酸钙10-12份、甲基丙烯酰氧基丙基三乙氧基硅烷1-2份、改性羧甲基壳聚糖5-8份、耐老化改性填料2-5份，增塑剂0.6-1份、防老剂0.6-1份。7.如权利要求6所述的汽车天窗包边总成，其特征在于，所述耐老化防水玻璃胶包括：苯丙乳液50-60份、有机硅树脂12-13份、正己烷40-50份、二氧化硅15-17份、纳米碳酸钙11-12份、甲基丙烯酰氧基丙基三乙氧基硅烷1.5-2份、改性羧甲基壳聚糖5-7份、耐老化改性填料2-4份，增塑剂0.6-0.8份、防老剂0.8-1份。8.如权利要求6所述的汽车天窗包边总成，包括其特征在于，所述耐老化改性填料的制备方法包括以下步骤:(1)将纳米二氧化钛和去离子水混合均匀，超声分散，并加入水解胶原蛋白与壳聚糖并搅拌均匀；(2)接着滴加冰醋酸混合均匀，搅拌后进行超声分散，接着陈放，然后超声分散，然后加入葡甘聚糖混合均匀，超声处理，干燥至恒重，冷却至室温得到物料a；(3)将丙二醇甲醚在氮气的保护下加入物料a并混合均匀，然后加热至120-140℃，并保温2-3h，接着降温至50-60℃，加入n-二甲基乙醇胺混合均匀，并搅拌，制备得到耐老化改性填料。9.如权利要求8所述的汽车天窗包边总成，包括其特征在于，所述步骤(1)和所述步骤(2)中超声分散的时间均为10-30min。10.如权利要求8所述的汽车天窗包边总成，包括其特征在于，所述步骤(3)中搅拌的时间为0.5-0.8h。
技术总结本发明公开一种包边条及汽车天窗包边总成，包括包边条本体，所述包边条本体包括支撑部、引流部和连接部，所述引流部与所述支撑部的侧边连接，所述连接部与所述支撑部的下表面连接，且所述引流部、所述连接部和所述支撑部形成有安装腔，所述支撑部上设有用于支撑玻璃的支撑位。本发明通过设置的引流部能够将滴落在玻璃板上的水引导至支撑位外，避免雨水流入至支撑位内，从而造成水从玻璃与包边条连接的间隙处渗入，降低玻璃胶的粘性。降低玻璃胶的粘性。降低玻璃胶的粘性。
技术研发人员：詹绍谈 毛荣学 段成艳 陈碧娟 毕树烽 龚志业
受保护的技术使用者：广州信强汽车配件有限公司
技术研发日：2022.03.22
技术公布日：2022/7/5
