1.本实用新型涉及一种灯板，具体是一种车用亮度均匀的灯板结构。
背景技术：2.汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60％以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队，来完成与内饰相关的大量工程工作。
3.车身设计分为造型设计和工程设计2部分。在工程设计当中，白车身的设计工作量最大，其次就是内饰系统的设计，车身外观覆盖件的设计排在最后。这可能是普通人或非业内人士没有想到的。
4.汽车内饰主要包括以下子系统：仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等等。
5.其中车内照明的部分会用到灯带，但是现有的灯带的led灯多采用直射的方式，光线较为刺眼且均匀度较低；
技术实现要素：6.本实用新型的目的在于提供一种车用亮度均匀的灯板结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
8.一种车用亮度均匀的灯板结构，包括主板；所述主板为透明塑料材质的矩形板，主板的左端一体成型有安装部，安装部与主板的主体相互垂直设置，安装部的左端固定安装有led灯板，led灯板上的led灯紧靠主板左端顶部，同时主板的顶部设有射出部，射出部由若干密集阵列设置的弧形凸起组成。
9.进一步的，所述射出部上一个平方厘米面积内的弧形凸起的数量至少有1000个。
10.进一步的，所述主板安装在壳体内，壳体呈l形，壳体顶部开口设置用于露出主板顶部，同时壳体的左侧底部开设有用于容纳安装部和led灯板的容纳槽。
11.进一步的，所述壳体的前端一体成型有安装卡块用于辅助安装。
12.进一步的，所述主板的右端开设有两个通孔用于在该通孔内注入胶水来将主板固定在壳体内，或者通过螺钉将主板固定在壳体内。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在光线进入射出部时，由于射出部由弧形凸起组成，部分光线在进入弧形凸起时，入射角会小于临界角，光线会从弧形凸起射出，主板的射出部发光；而且同时弧形凸起足够密集，因此射出部出发的光线能够被分为足够多，射出部的光线足够均匀和柔和；采用较小的灯板就能够使较长的主板均匀发光。
附图说明
14.图1为一种车用亮度均匀的灯板结构的结构示意图。
15.图2为一种车用亮度均匀的灯板结构的俯视图。
16.图3为一种车用亮度均匀的灯板结构的正视图。
17.图4为一种车用亮度均匀的灯板结构中射出部的放大示意图。
18.图5为光线在主板内发生全内反射的示意图。
19.图6为光线在弧形凸起处折射的示意图。
具体实施方式
20.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-6，一种车用亮度均匀的灯板结构，包括主板100；
22.所述主板100为透明塑料材质的矩形板，主板100的左端一体成型有安装部101，安装部101与主板100的主体相互垂直设置，安装部101的左端固定安装有led灯板200，led灯板200上的led灯201紧靠主板100左端顶部，同时主板100的顶部设有射出部120，射出部120由若干密集阵列设置的弧形凸起121组成；
23.使用时，led灯板200发光，由于led灯板200上的led灯紧靠主板100左端顶部，led灯201的发出的大部分光线在接触主板100的表面光线会被反射，光线能够沿着主板100传播(多次反射)，因为当光线从较高折射率的介质进入到较低折射率的介质时，如果入射角大于临界角时，折射光线将会消失，其中，接触主板100的表面也就是较高折射率的介质(主板100)与较低折射率的介质(空气)之间；
24.如图5所述，在光线进入射出部120时，由于射出部由弧形凸起121组成，部分光线在进入弧形凸起121时，入射角会小于临界角，光线会从弧形凸起121射出，主板100的射出部120发光；而且同时一个平方厘米面积内的弧形凸起121的数量至少有100个，弧形凸起121足够密集，因此射出部120出发的光线能够被分为足够多，射出部120的光线足够均匀和柔和；
25.所述主板100安装在壳体300内，壳体300呈l形，壳体300顶部开口设置用于露出主板100顶部，同时壳体300的左侧底部开设有用于容纳安装部101和led灯板200的容纳槽301，同时壳体300的前端一体成型有安装卡块302用于辅助安装；
26.所述主板100的右端开设有两个通孔102用于在该通孔内注入胶水来将主板100固定在壳体300内，或者通过螺钉将主板100固定在壳体300内。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时
惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
技术特征：1.一种车用亮度均匀的灯板结构，包括主板；其特征在于，所述主板为透明塑料材质的矩形板，主板的左端一体成型有安装部，安装部与主板的主体相互垂直设置，安装部的左端固定安装有led灯板，led灯板上的led灯紧靠主板左端顶部，同时主板的顶部设有射出部，射出部由若干密集阵列设置的弧形凸起组成。2.根据权利要求1所述的一种车用亮度均匀的灯板结构，其特征在于，所述射出部上一个平方厘米面积内的弧形凸起的数量至少有1000个。3.根据权利要求1所述的一种车用亮度均匀的灯板结构，其特征在于，所述主板安装在壳体内，壳体呈l形，壳体顶部开口设置用于露出主板顶部，同时壳体的左侧底部开设有用于容纳安装部和led灯板的容纳槽。4.根据权利要求3所述的一种车用亮度均匀的灯板结构，其特征在于，所述壳体的前端一体成型有安装卡块用于辅助安装。5.根据权利要求1所述的一种车用亮度均匀的灯板结构，其特征在于，所述主板的右端开设有两个通孔用于在该通孔内注入胶水来将主板固定在壳体内，或者通过螺钉将主板固定在壳体内。
技术总结本实用新型公开了一种车用亮度均匀的灯板结构，包括主板；所述主板为透明塑料材质的矩形板，主板的左端一体成型有安装部，安装部与主板的主体相互垂直设置，安装部的左端固定安装有LED灯板，LED灯板上的LED灯紧靠主板左端顶部，同时主板的顶部设有射出部，射出部由若干密集阵列设置的弧形凸起组成；本实用新型在光线进入射出部时，由于射出部由弧形凸起组成，部分光线在进入弧形凸起时，入射角会小于临界角，光线会从弧形凸起射出，主板的射出部发光；而且同时弧形凸起足够密集，因此射出部出发的光线能够被分为足够多，射出部的光线足够均匀和柔和；采用较小的灯板就能够使较长的主板均匀发光。主板均匀发光。主板均匀发光。
技术研发人员：张虎
受保护的技术使用者：嘉善瑞森汽配有限公司
技术研发日：2021.12.23
技术公布日：2022/7/5
