1.本实用新型涉及电动转盘技术领域，尤其涉及一种使用回转支撑轴承的电动转盘。
背景技术：2.目前汽车上运用的座椅转盘采用手动旋转，部分电动转盘存在配合间隙大和结构强度不足的问题，车辆运行时容易发生晃动，不仅影响驾乘者的正常使用，同时也给行车安全带来很大的隐患。
3.现有的电动转盘在进行转动调节时调节的线性度较差，需要设置锁止装置，且电动转盘只能停止在预先设定好的几个固定角度位置，转动停止位受到限制。现有的电动转盘停止后重新转动时需要先解锁，使用起来非常不便。
技术实现要素：4.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使用回转支撑轴承的电动转盘，解决现有的电动转盘配合间隙大、结构强度不足、调节时线性度较差和使用较为不便的问题。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种使用回转支撑轴承的电动转盘，包括间隙设置的上盘和下盘，上盘和下盘之间设置回转支撑轴承，所述回转支撑轴承的内圈与上盘固接、外圈与下盘固接，所述外圈的外周缘设置外轮齿，所述上盘固定连接驱动装置，所述驱动装置的输出轴的外周设置齿轮，所述齿轮与外轮齿啮合。
6.进一步地，所述上盘上设置安装孔，上盘的下表面在与安装孔对应位置固设安装板，所述驱动装置穿过安装孔固设在安装板上，所述驱动装置的输出轴自上向下穿过安装板。
7.进一步地，所述驱动装置包括驱动电机和蜗轮蜗杆减速机，所述驱动电机的输出轴与蜗轮蜗杆减速机的输入端连接，所述驱动电机和蜗轮蜗杆减速机均穿过安装孔固设在安装板上，所述输出轴与蜗轮蜗杆减速机的输出端连接。
8.进一步地，所述驱动电机和蜗轮蜗杆减速机均通过螺栓与安装板可拆卸连接。
9.进一步地，所述安装板通过螺栓与上盘可拆卸连接。
10.进一步地，所述上盘与内圈法兰连接。
11.进一步地，所述下盘与外圈法兰连接。
12.本实用新型具有如下有益效果：
13.本实用新型的电动转盘采用回转支承轴承作为座椅旋转机构，将驱动装置的输出轴通过齿轮与回转支承轴承外圈的外轮齿啮合，降低了电动转盘的配合间隙，不仅可以承受轴向力、径向力，还可以承受较大的倾覆力矩，满足座椅低速旋转的特性，降低了电动转盘工作时的噪音，转动无角度限制，耐久可靠度高，同时保障运行稳定，结构可靠。
14.本实用新型的电动转盘采用驱动电机和蜗轮蜗杆减速机作为驱动装置，能够有效提高调节时的线性度和平稳性。由于蜗轮蜗杆减速机具有自锁能力（即蜗杆能驱动蜗轮而
蜗轮无法驱动蜗杆），所以本实用新型的电动转盘能够转动到任意位置停止，且重新转动时不需要先解锁，使用起来非常方便。
附图说明
15.图1为本实用新型立体图；
16.图2为本实用新型另一个角度的立体图；
17.图3为本实用新型分解图；
18.图4为本实用新型俯视图。
具体实施方式
19.实施例1：
20.如图1-4所示，一种使用回转支撑轴承的电动转盘，包括间隙设置的上盘1和下盘6，上盘1和下盘6之间设置回转支撑轴承5，所述回转支撑轴承5的内圈51与上盘1固接、外圈52与下盘6固接，所述外圈52的外周缘设置外轮齿521，所述上盘1固定连接驱动装置，所述驱动装置的输出轴31的外周设置齿轮4，所述齿轮4与外轮齿521啮合。
21.本实用新型的电动转盘采用回转支承轴承作为座椅旋转机构，将驱动装置的输出轴通过齿轮与回转支承轴承外圈的外轮齿啮合，降低了电动转盘的配合间隙，不仅可以承受轴向力、径向力，还可以承受较大的倾覆力矩，满足座椅低速旋转的特性，降低了电动转盘工作时的噪音，同时保障运行稳定，结构可靠。
22.外轮齿与齿轮啮合的装配间隙约为0.04-0.2mm。
23.所述上盘1上设置安装孔11，上盘1的下表面在与安装孔11对应位置固设安装板7，所述驱动装置穿过安装孔11固设在安装板7上，所述驱动装置的输出轴31自上向下穿过安装板7。
24.所述驱动装置包括驱动电机2和蜗轮蜗杆减速机3，所述驱动电机2的输出轴与蜗轮蜗杆减速机3的输入端连接，所述驱动电机2和蜗轮蜗杆减速机3均穿过安装孔11固设在安装板7上，所述输出轴31与蜗轮蜗杆减速机3的输出端连接。
25.本实用新型的电动转盘采用驱动电机和蜗轮蜗杆减速机作为驱动装置，能够有效提高调节时的线性度和平稳性。由于蜗轮蜗杆减速机具有自锁能力（即蜗杆能驱动蜗轮而蜗轮无法驱动蜗杆），所以本实用新型的电动转盘能够转动到任意位置停止，且重新转动时不需要先解锁，使用起来非常方便。
26.所述驱动电机2和蜗轮蜗杆减速机3均通过螺栓与安装板7可拆卸连接。
27.所述安装板7通过螺栓与上盘1可拆卸连接。
28.可拆卸连接便于维修和安装。
29.所述上盘1与内圈51法兰连接。
30.所述下盘6与外圈52法兰连接。
31.法兰连接能够提高连接的牢固度，同时便于维修和安装。
32.工作原理：
33.1.工作人员将上盘1与汽车座椅坐框骨架通过螺栓连接，将下盘6与座椅底盘通过螺栓连接。
34.2.工作人员启动驱动电机2，驱动电机2通过蜗轮蜗杆减速机3带动输出轴31和齿轮4转动。
35.3.由于下盘6与座椅底盘固接且下盘6与外圈52固接，所以外圈52无法转动，齿轮4绕外圈转动，从而带动上盘1转动，实现汽车座椅坐框骨架绕回转支承轴承5的无级转动。
36.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质，在本实用新型的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。
技术特征：1.一种使用回转支撑轴承的电动转盘，其特征在于，包括间隙设置的上盘（1）和下盘（6），上盘（1）和下盘（6）之间设置回转支撑轴承（5），所述回转支撑轴承（5）的内圈（51）与上盘（1）固接、外圈（52）与下盘（6）固接，所述外圈（52）的外周缘设置外轮齿（521），所述上盘（1）固定连接驱动装置，所述驱动装置的输出轴（31）的外周设置齿轮（4），所述齿轮（4）与外轮齿（521）啮合。2.如权利要求1所述的一种使用回转支撑轴承的电动转盘，其特征在于，所述上盘（1）上设置安装孔（11），上盘（1）的下表面在与安装孔（11）对应位置固设安装板（7），所述驱动装置穿过安装孔（11）固设在安装板（7）上，所述驱动装置的输出轴（31）自上向下穿过安装板（7）。3.如权利要求2所述的一种使用回转支撑轴承的电动转盘，其特征在于，所述驱动装置包括驱动电机（2）和蜗轮蜗杆减速机（3），所述驱动电机（2）的输出轴与蜗轮蜗杆减速机（3）的输入端连接，所述驱动电机（2）和蜗轮蜗杆减速机（3）均穿过安装孔（11）固设在安装板（7）上，所述输出轴（31）与蜗轮蜗杆减速机（3）的输出端连接。4.如权利要求3所述的一种使用回转支撑轴承的电动转盘，其特征在于，所述驱动电机（2）和蜗轮蜗杆减速机（3）均通过螺栓与安装板（7）可拆卸连接。5.如权利要求2所述的一种使用回转支撑轴承的电动转盘，其特征在于，所述安装板（7）通过螺栓与上盘（1）可拆卸连接。6.如权利要求1所述的一种使用回转支撑轴承的电动转盘，其特征在于，所述上盘（1）与内圈（51）法兰连接。7.如权利要求1所述的一种使用回转支撑轴承的电动转盘，其特征在于，所述下盘（6）与外圈（52）法兰连接。
技术总结本实用新型公开了一种使用回转支撑轴承的电动转盘，涉及电动转盘技术领域，包括间隙设置的上盘和下盘，上盘和下盘之间设置回转支撑轴承，所述回转支撑轴承的内圈与上盘固接、外圈与下盘固接，所述外圈的外周缘设置外轮齿，所述上盘固定连接驱动装置，所述驱动装置的输出轴的外周设置齿轮，所述齿轮与外轮齿啮合。本实用新型能够解决现有的电动转盘配合间隙大、结构强度不足、调节时线性度较差和使用较为不便的问题。较为不便的问题。较为不便的问题。
技术研发人员：陈灿 汪慧
受保护的技术使用者：杭州汉姆斯丹科技有限公司
技术研发日：2021.12.23
技术公布日：2022/7/5
