1.本实用新型属于混凝土性能测试装置技术领域，具体涉及一种混凝土耐磨测试装置。
背景技术：2.耐磨性是混凝土路面是一个重要的考核性指标，影响着混凝土路面的使用寿面，其中有二个重要方面，其一是车辆和人群周期作用于路面，承受着不同类型的作用力，混凝土路面出现磨损严重，长期作用下路面出现脆性破坏。其二是路面表面的纹理深度降低，摩擦系数减小，易产生车辆打滑、刹车距离增加等威胁行车安全的现象。现有混凝土耐磨性试验方法是将混凝土试块在洛杉矶耐磨机里面旋转500次与钢球之间进行旋转摩擦，而实际条件下，混凝土路面的磨耗主要是由于车辆启动和制动时轮胎及行人前进与路面间的相对静摩擦力产生的，如此可见，现有试验模拟与实际状况相差极大，不具有实际符合性。
技术实现要素：3.为解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种混凝土耐磨测试装置。对于现在实验室模拟的缺陷，本实用新型可以更加接近行车及行人与混凝土摩擦的实际工况。
4.本实用新型所提供的技术方案如下：
5.一种混凝土耐磨测试装置，包括：
6.水平设置的橡胶传送带，其由电机驱动；
7.水平设置在所述传送带上方的转动杆，其垂直于所述传送带的传送方向设置，其中部贯穿有圆柱形的试件，并与其固定连接；
8.以及固定的设置在所述转动杆两端的支撑柱，各所述支撑柱的上端可拆卸连接有第一滚珠轴承，所述第一滚珠轴承与所述转动杆转动连接。
9.上述技术方案中：
10.传送带面层采用厚度为5mm轮胎橡胶热轧于传送框架上；
11.电机采用三相电带动；
12.荷载采用砝码代替；
13.圆柱体混凝土试件可采用42.5r水泥，混凝土试块的几何尺寸可采用φ100mm
×
250mm，其与转动杆预埋。并且，转动杆预埋在试件圆面中心位置。
14.圆柱体混凝土试件四周用围栏挡住，防止在高度摩擦过程中有细小的颗粒飞出.
15.基于上述技术方案，可通过橡胶传送带和试件之间的转动摩擦，模拟车辆对地面摩擦情况。
16.进一步的，电机还可设置控制器，橡胶传送带与圆柱体混凝土试块之间通过电机控制器周期加速或减速相互摩擦而产生质量损失，更好的模拟车辆对地面摩擦情况。
17.进一步的，所述转动杆的两端的端部分别通过一个第二滚珠轴转动连接一个圆盘形的把头。
18.基于上述技术方案，可避免或减少转动杆转动过程中把头的转动。
19.进一步的，所述转动杆的两端分别设置有一个第三滚珠轴，所述第三滚珠轴的内圈与所述转动杆固定连接，所述第三滚珠轴的外圈固定连接有吊绳，所述吊绳的下端固定设置有吊篮，所述吊篮内放置有荷载砝码。
20.基于上述技术方案，可以根据需要来调整试件和橡胶传送带之间的压接情况。
21.进一步的，各所述支撑柱的上端设置有插接头，各所述第一滚珠轴承的外圈固定连接有与所述插接头匹配的插接套，各所述第一滚珠轴承的内圈固定连接所述转动杆。
22.基于上述技术方案，方便转动杆和试件的取、放。
23.具体的，所述橡胶传送带的宽度大于所述试件的宽度。
24.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
25.本实用新型能有效真实模拟实际情况下汽车轮胎与混凝土路面之间的摩擦情况，符合混凝土路面与橡胶轮胎的摩擦情况，提高了水泥混凝土耐磨性试验测试结果的准确性。
附图说明
26.图1是本实用新型所提供的混凝土耐磨测试装置的整体结构示意图。
27.附图1中，各标号所代表的结构列表如下：
28.1、橡胶传送带；2、转动杆；3、试件；4、支撑柱；5、把头；6、吊绳；7、吊篮。
具体实施方式
29.以下对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实施例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
30.需要说明的是，当一个零件或组件被认为是“连接”、“位于”、“装配”在另一个零件或组件上时，它可以是直接设置在另一个零件和组件上或者可能同时存在居中零件和组件。本文所使用的术语“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的。
31.在一个具体实施方式中，如图1所示，混凝土耐磨测试装置包括：水平设置的橡胶传送带1，其由电机驱动；水平设置在传送带上方的转动杆2，其垂直于传送带的传送方向设置，其中部贯穿有圆柱形的试件3，并与其固定连接；以及固定的设置在转动杆2两端的支撑柱4，各支撑柱4的上端可拆卸连接有第一滚珠轴承，第一滚珠轴承与转动杆2转动连接。橡胶传送带1的宽度大于试件3的宽度。基于此技术方案，可通过橡胶传送带和试件之间的转动摩擦，模拟车辆对地面摩擦情况。
32.在一个实施例中，电机还可设置控制器，橡胶传送带与圆柱体混凝土试块之间通过电机控制器周期加速或减速相互摩擦而产生质量损失，更好的模拟车辆对地面摩擦情况。
33.在一个实施例中，如图1所示，转动杆2的两端的端部分别通过一个第二滚珠轴转动连接一个圆盘形的把头5。基于此技术方案，可避免或减少转动杆转动过程中把头的转动。
34.在一个实施例中，如图1所示，转动杆2的两端分别设置有一个第三滚珠轴，第三滚珠轴的内圈与转动杆2固定连接，第三滚珠轴的外圈固定连接有吊绳6，吊绳6的下端固定设
置有吊篮7，吊篮7内放置有荷载砝码。基于此技术方案，可以根据需要来调整试件和橡胶传送带之间的压接情况。
35.在一个实施例中，各支撑柱4的上端设置有插接头，各第一滚珠轴承的外圈固定连接有与插接头匹配的插接套，各第一滚珠轴承的内圈固定连接转动杆2。基于此技术方案，方便转动杆和试件的取、放。
36.本实用新型通过在橡胶传送带上压接待测试混凝土试件，在吊篮上放置砝码充当车荷载，橡胶传送带为圆柱体混凝土试块提供水平摩擦力，在试验过程中，橡胶传送带在电机作用下实现周而复始循环运动，从而实现混凝土试块在橡胶单元体作用下的磨损试验。
37.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上而顺畅地实施本实用新型；但是，凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。
技术特征：1.一种混凝土耐磨测试装置，其特征在于，包括：水平设置的橡胶传送带(1)，其由电机驱动；水平设置在所述传送带上方的转动杆(2)，其垂直于所述传送带的传送方向设置，其中部贯穿有圆柱形的试件(3)，并与其固定连接；以及固定的设置在所述转动杆(2)两端的支撑柱(4)，各所述支撑柱(4)的上端可拆卸连接有第一滚珠轴承，所述第一滚珠轴承与所述转动杆(2)转动连接。2.根据权利要求1所述的混凝土耐磨测试装置，其特征在于：所述转动杆(2)的两端的端部分别通过一个第二滚珠轴转动连接一个圆盘形的把头(5)。3.根据权利要求1所述的混凝土耐磨测试装置，其特征在于：所述转动杆(2)的两端分别设置有一个第三滚珠轴，所述第三滚珠轴的内圈与所述转动杆(2)固定连接，所述第三滚珠轴的外圈固定连接有吊绳(6)，所述吊绳(6)的下端固定设置有吊篮(7)，所述吊篮(7)内放置有荷载砝码。4.根据权利要求1至3任一所述的混凝土耐磨测试装置，其特征在于：各所述支撑柱(4)的上端设置有插接头，各所述第一滚珠轴承的外圈固定连接有与所述插接头匹配的插接套，各所述第一滚珠轴承的内圈固定连接所述转动杆(2)。5.根据权利要求1至3任一所述的混凝土耐磨测试装置，其特征在于：所述橡胶传送带(1)的宽度大于所述试件(3)的宽度。
技术总结本实用新型属于混凝土性能测试装置技术领域，具体涉及一种混凝土耐磨测试装置。该混凝土耐磨测试装置包括：水平设置的橡胶传送带，其由电机驱动；水平设置在所述传送带上方的转动杆，其垂直于所述传送带的传送方向设置，其中部贯穿有圆柱形的试件，并与其固定连接；以及固定的设置在所述转动杆两端的支撑柱，各所述支撑柱的上端可拆卸连接有第一滚珠轴承，所述第一滚珠轴承与所述转动杆转动连接。本实用新型可通过橡胶传送带和试件之间的转动摩擦，模拟车辆对地面摩擦情况。模拟车辆对地面摩擦情况。模拟车辆对地面摩擦情况。
技术研发人员：边晓亚 任成强 陈旭勇 徐雄 程书凯 吴巧云
受保护的技术使用者：武汉工程大学
技术研发日：2021.12.16
技术公布日：2022/7/5
