1.本实用新型涉及氢能汽车以及电动汽车动力技术领域，具体涉及一种低重心氢能重卡底盘。
背景技术：2.目前氢能或纯电卡车，大多依托于传统燃油车的布置方式，在不改变原车结构的基础上，采用后背电池或气瓶的方式，将电池或气瓶通过框架安装在驾驶室后方，尤其是氢能，因为整车零部件数量多，整车很难有较好的布置方式，所以后背电池或气瓶这种方式成为必选，能快速实现，但这种方式将改变原车结构，重心变高，而且遮挡后窗玻璃，对整车的安全性有很大的影响。
技术实现要素：3.本实用新型提供了一种低重心氢能重卡底盘，将原来后背式气瓶和电池改制为下挂式，用以解决背景技术中提出的技术问题。
4.本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：
5.一种低重心氢能重卡底盘，其特征在于，包括：
6.底盘车架，所述底盘车架包括相互平行且间隔设置的左纵梁和右纵梁，连接在所述左纵梁和右纵梁之间的多根横梁，连接在所述左纵梁和右纵梁底部的后桥，所述后桥为集成式电驱桥；
7.气瓶框架，所述气瓶框架固设在底盘车架的下端，包括多个间隔设置的安装腔，各所述安装腔内均设有氢气瓶；还包括高压附件，所述高压附件包括电池包、bms、tms、pdu和低压蓄电池，均设置在所述气瓶框架上端，且高度不超过底盘车架的上端面。
8.进一步地，所述气瓶框架通过螺栓固定在底盘车架下端。
9.进一步地，所述氢气瓶通过扎带固定在安装腔内。
10.进一步地，所述电池包通过螺栓固定在气瓶框架上端，且不超过底盘车架的上端面。
11.进一步地，所述bms、pdu和低压蓄电池通过螺栓固定在框架上端，且不超过底盘车架的上端面。
12.进一步地，所述tms通过螺栓固定在框架上端，且不超过底盘车架的上端面。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
14.1、无后背电池和气瓶，不用加长轴距，且电池和气瓶均在低位，整车重心高度降低，安全性提高，舒适性好。
15.2、将氢气瓶和电池包放在车架底盘的下端，免去后窗遮挡的风险，降低重心高度，安全性提高，舒适性好。
16.3、电池包和氢气瓶平铺式的布置方式更稳定，定位安全可靠,不易变形。
17.4、极大程度减少整车线束的长度，避免走线凌乱且复杂，尤其是高压线束，节省成
本。
18.5、各附件模块化，底盘布置规整，空间利用率高,安全性强，便于售后维修。
19.6、解决了现有电池包更换困难,容易变形等问题。
附图说明
20.图1为本实用新型的结构示意图；
21.图2为本实用新型的的侧视图；
22.图3为本实用新型的的后视图；
23.图中，1、后桥，2、气瓶框架，3、氢气瓶，4、电池包，5、bms，6、tms，7、pdu，8、低压蓄电池，9、底盘车架，10、电辅件，11、氢堆。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例，请参照附图1-3，一种低重心氢能重卡底盘，包括：
26.底盘车架9，所述底盘车架9包括相互平行且间隔设置的左纵梁和右纵梁，连接在所述左纵梁和右纵梁之间的多根横梁，连接在所述左纵梁和右纵梁底部的后桥1，所述后桥1使用集成式电驱桥，无传动轴，底盘中部留有较大空间。
27.气瓶框架2，所述气瓶框架2通过螺栓固定在底盘车架9的下端，包括多个间隔设置的安装腔，各所述安装腔内均设有氢气瓶3。
28.上述结构中，所述氢气瓶3通过扎带固定在安装腔内。
29.还包括高压附件，所述高压附件包括用于提供动力的电池包4、用于智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充放电，延迟电池使用寿命，监控电池状态的bms5、用于电池包热管理，保障电池温度处于正常状态的tms6、用于保障整车系统动力，电能传输的pdu7和用于车辆启动、点火系统以及车内用电设备所需的电能的低压蓄电池8，均通过螺栓固定在所述气瓶框架2的上端，且高度不超过底盘车架9的上端面。
30.具体的，本实施例中，所述电池包4设置有四个，中部框架和右框架上均设置有一个，左框架上设置有两个，该结构方便电池包的更换。所述bms5、pdu7和低压蓄电池8设置在中部框架的上端，且电池包4、bms5、pdu7和低压蓄电池8之间通过横梁隔开。所述tms6设置在右框架的上端。电池包4和氢气瓶3平铺式的布置方式更稳定，定位安全可靠,不易变形；各附件模块化，底盘布置规整，空间利用率高,安全性强，便于售后维修。
31.如图1所示，车头的后侧设置氢堆11，通过支架和螺栓将其固定在车架前端，其作用是制做氢燃料，在这过程中将化学能转化为电能，从而为车提供动力，也可称为制氢系统。所述底盘车架9的上端靠近车头位置设置有电辅件10，其中包括确保转向系统安全，提高整车可操作性的电动转向油泵、用于加热的ptc、用于加速车辆冷却循环的水泵、用于驱动控制，制动能量回馈控制，整车能量优化，故障诊断和保护，车辆状态监视的vcu等。这些附件通过螺栓固定在电辅件支架上，之后再将其通过螺栓固定在车架上。该车辆具备氢能
发电和电池充电两种能量补充方式。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：1.一种低重心氢能重卡底盘，其特征在于，包括：底盘车架，所述底盘车架包括相互平行且间隔设置的左纵梁和右纵梁，连接在所述左纵梁和右纵梁之间的多根横梁，连接在所述左纵梁和右纵梁底部的后桥，所述后桥为集成式电驱桥；气瓶框架，所述气瓶框架固设在底盘车架的下端，包括多个间隔设置的安装腔，各所述安装腔内均设有氢气瓶；还包括高压附件，所述高压附件包括电池包、bms、tms、pdu和低压蓄电池，均设置在所述气瓶框架的上端，且高度不超过底盘车架的上端面。2.根据权利要求1所述的一种低重心氢能重卡底盘，其特征在于，所述气瓶框架通过螺栓固定在底盘车架下端，且低于底盘车架的上端面。3.根据权利要求1所述的一种低重心氢能重卡底盘，其特征在于，所述氢气瓶通过扎带固定在安装腔内。4.根据权利要求1所述的一种低重心氢能重卡底盘，其特征在于，所述电池包通过螺栓固定在气瓶框架上端，且低于底盘车架的上端面。5.根据权利要求1所述的一种低重心氢能重卡底盘，其特征在于，所述bms、pdu和低压蓄电池通过螺栓固定在气瓶框架上端，且低于底盘车架上端面。6.根据权利要求1所述的一种低重心氢能重卡底盘，其特征在于，所述tms通过螺栓固定在气瓶框架上端，且低于底盘车架上端面。
技术总结本实用新型提供了一种低重心氢能重卡底盘，包括底盘车架、气瓶框架和高压附件，将原来后背式气瓶和电池改制为下挂式，使用集成式电驱桥，无传动轴，留有底盘空间。将氢气瓶和电池包放在底盘车架的下方，免去后窗遮挡的风险，降低重心高度，定位安全可靠。在原有轴距上也能将各附件规整布置，减小整车线束布置长度，避免走向凌乱且复杂，节省成本。节省成本。节省成本。
技术研发人员：高超 薛正成 黄露 湛时时
受保护的技术使用者：南京司凯奇汽车科技有限公司
技术研发日：2021.12.16
技术公布日：2022/7/5
