本发明属于机动车质量检验检测，具体涉及一种通用型仪表板气囊爆破系统试验台架。
背景技术：
1、目前所有车型的仪表板气囊爆破试验，需要基于各项目的白车身进行改装。通常在试验件准备好后，还需要等待白车身到件、白车身改装，才能搭载试验，通常每个车型都需要等待4-8w的时间，给试验认可阶段造成了非常大的进度压力。另外，试验认可后，由于被切割改装过，改车身无法再作他用，只能报废，从成本上也非常浪费。所以从压缩开发周期、节约开发费用的角度，急需开发一款适用于各种车型气囊爆破系统的试验台架，可在后续项目中重复使用。
2、发明专利内容
3、针对上述问题，本发明提供一种通用型仪表板气囊爆破试验台架，其通过设计灵活匹配不同车型金属横梁与车身连接点结构的台架系统，使得可以实现匹配不同车型的不同仪表板金属横梁连接点，并调整匹配不同位置、角度的前风挡，同时保证系统刚度最大，保证气囊爆破效果。本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
4、本发明首先提供一种通用型仪表板气囊爆破试验台架，其包括金属横梁连接台架和风挡固定架，所述金属横梁连接台架具有副驾外侧梁固定位、副驾内侧梁固定位、主驾内侧梁固定位、主驾纵梁固定位和主驾外侧梁固定位：所述主驾纵梁固定位和主驾外侧梁固定位设有滑动调节装置；所述副驾内侧梁固定位和主驾内侧梁固定位设有滑动调节装置及转角调整装置，以实现对该两个点位四自由度或五自由度或六自由度的调节；所述风挡固定架上设有滑动调节装置及通过滑动调节装置固定的支撑架，风挡通过钢夹连接固定至所述支撑架。
5、进一步，所述滑动调节装置包括第一滑轨、第二滑轨和第三滑轨，所述第一滑轨上设有沿第一方向延伸的第一滑道，所述第二滑轨上设有沿第二方向延伸的第二滑道，所述第三滑轨上设有沿第三方向延伸的第三滑道，三条滑轨以能够向固定其上的固定位提供三自由度的方式可相对移动地连接。
6、进一步，所述第一滑轨以第一滑道垂直于第二滑道和第三滑道的方式与第三滑轨连接；所述第二滑轨以其第二滑道垂直于第一滑道和第三滑道的方式与第一滑轨连接。
7、优选地，所述滑轨都带有刻度线，可精准进行位移调整。
8、优选地，所述副驾外侧梁固定位与副驾外侧梁之间是无自由度的固定连接，以确保气囊爆破实验中台架的强度与刚度。所述副驾内侧梁固定位和/或主驾内侧梁固定位上的转角调整装置设置在所述滑动调节装置上形成五自由度调节装置，所述五自由度调节装置的第一滑轨和第三滑轨采用第一转接块和第二转接块结构，所述第一转接块能够在垂直于第一滑道的第一平面内转动；所述第二转接块能够在垂直于第三滑道的第二平面内转动。即，所述副驾内侧梁固定位和/或主驾内侧梁固定位除了具有沿三个直线方向的滑动的自由度外，还具有两个旋转自由度。
9、进一步，所述钢夹具有底板和从底板两侧纵向延伸形成的一对夹片，所述底板上设有贯穿其厚度的连接孔，所述钢夹与风挡固定架之间通过螺栓组件可相对转动地连接固定。
10、进一步，所述一对夹片采用一对c形夹片以背靠背的方式形成x形夹持机构；优选地，所述钢夹的底板和夹片为一体成型的一体式结构。
11、进一步，所述支撑架包括侧围臂、横连杆和纵连杆，所述横连杆与滑动调节装置固定连接，风挡通过钢夹连接固定至所述侧围臂，所述侧围臂和横连杆之间设有能够产生沿横梁轴向方向相对移动的第四滑轨机构，所述侧围臂和纵连杆之间设有第五滑轨机构，所述第五滑轨机构用于调整风挡与水平面之间的夹角。
12、进一步，所述侧围臂的第一端部设有周向环围包覆所述横连杆的轴套，所述第四滑轨机构包括在轴套上设置的贯穿其壁厚并周向延伸的弧形滑孔及在横连杆上设置的轴向延伸的直线滑孔，所述侧围臂和横连杆之间通过穿过弧形滑孔和直线滑孔的固定件连接固定。
13、进一步，所述第五滑轨机构包括设置在侧围臂第二端部的第三滑孔和径向贯穿所述纵连杆壁厚且沿纵连杆轴向延伸的第四滑孔，所述第三滑孔的延伸方向适应侧围臂绕横连杆轴向转动时与纵连杆接触点的移动方向，所述纵连杆与侧围臂通过穿过所述第四滑孔和第三滑孔的固定件连接固定。
14、本发明的有益效果在于：
15、(1)本发明的试验台架通过对副驾外侧梁进行固定连接、对副驾内侧梁和主驾内侧梁通过五自由度调节装置进行连接、对主驾纵梁和主驾外侧梁通过三自由度滑动调节装置连接，使得台架可以在保障系统刚度的前提下适配不同车型的被测车体结构；
16、(2)本发明的试验台架通过借助多个滑动调节装置的调节控制及五自由度调节装置的应用使得可以方便调节与车辆金属横梁及风挡连接的各节点的尺寸和/或角度，从而使得其可以适配各种平台仪表板系统总成，通过机械调整而非切割、焊接改造，时间少、无额外开销。
17、(3)本发明的试验台架，金属横梁连接台架将原测试系统中21个自由度降低至16个自由度，尤其是副司机位的自由度由9个减少至5个，既能满足调整适应不同车型的要求，又确保了气囊爆破试验中台架的强度与刚度。
技术实现思路
1.一种通用型仪表板气囊爆破试验台架，其特征在于，包括金属横梁连接台架和风挡固定架，所述金属横梁连接台架具有副驾外侧梁固定位、副驾内侧梁固定位、主驾内侧梁固定位、主驾纵梁固定位和主驾外侧梁固定位：所述主驾纵梁固定位和主驾外侧梁固定位设有滑动调节装置；所述副驾内侧梁固定位和主驾内侧梁固定位设有滑动调节装置及转角调整装置；所述风挡固定架上设有滑动调节装置及通过滑动调节装置固定的支撑架，风挡通过钢夹连接固定至所述支撑架。
2.根据权利要求1所述的一种通用型仪表板气囊爆破试验台架，其特征在于，所述滑动调节装置包括第一滑轨、第二滑轨和第三滑轨，所述第一滑轨上设有沿第一方向延伸的第一滑道，所述第二滑轨上设有沿第二方向延伸的第二滑道，所述第三滑轨上设有沿第三方向延伸的第三滑道，三条滑轨以能够向固定至滑动调节装置的固定位提供三向移动自由度的方式连接固定。
3.根据权利要求2所述的一种通用型仪表板气囊爆破试验台架，其特征在于，所述第一滑轨以第一滑道垂直于第二滑道和第三滑道的方式与第二滑轨连接；所述第三滑轨以其第三滑道垂直于第一滑道和第三滑道的方式与第一滑轨连接。
4.根据权利要求2或3所述的一种通用型仪表板气囊爆破试验台架，其特征在于，所述副驾内侧梁固定位和/或主驾内侧梁固定位上的转角调整装置设置在所述滑动调节装置上形成五自由度调节装置，所述五自由度调节装置的第一滑轨和第三滑轨采用第一转接块和第二转接块结构，所述第一转接块能够在垂直于第一滑道的第一平面内转动；所述第二转接块能够在垂直于第三滑道的第二平面内转动。
5.根据权利要求1～4任一所述的一种通用型仪表板气囊爆破试验台架，其特征在于，所述钢夹具有底板和从底板两侧纵向延伸形成的一对夹片，所述底板上设有贯穿其厚度的连接孔，所述钢夹与风挡固定架之间通过螺栓组件可相对转动地连接固定。
6.根据权利要求5所述的一种通用型仪表板气囊爆破试验台架，其特征在于，所述一对夹片形成x形夹持机构。
7.根据权利要求1～6任一所述的一种通用型仪表板气囊爆破试验台架，其特征在于，所述支撑架包括侧围臂、横连杆和纵连杆，所述横连杆与滑动调节装置固定连接，风挡通过钢夹连接固定至所述侧围臂，所述侧围臂和横连杆之间设有能够产生沿横梁轴向方向相对移动的第四滑轨机构，所述侧围臂和纵连杆之间设有第五滑轨机构，所述第五滑轨机构用于调整风挡与水平面之间的夹角。
8.根据权利要求7所述的一种通用型仪表板气囊爆破试验台架，其特征在于，所述侧围臂的第一端部设有周向环围包覆所述横连杆的轴套，所述第四滑轨机构包括在轴套上设置的贯穿其壁厚并周向延伸的弧形滑孔及在横连杆上设置的轴向延伸的直线滑孔，所述侧围臂和横连杆之间通过穿过弧形滑孔和直线滑孔的固定件连接固定。
9.根据权利要求8所述的一种通用型仪表板气囊爆破试验台架，其特征在于，所述第五滑轨机构包括设置在侧围臂第二端部的第三滑孔和贯穿纵连杆壁厚且沿纵连杆轴向延伸的第四滑孔，所述第三滑孔的延伸方向适应侧围臂绕横连杆轴向转动时与纵连杆接触点的移动方向，所述纵连杆与侧围臂通过穿过所述第四滑孔和第三滑孔的固定件连接固定。
