本发明一般涉及供电，具体涉及一种用于车辆的电池装置、供电系统及车辆。
背景技术：
1、随着新能源汽车产业的快速发展，其以低碳环保、噪声低、驱动效率高等优势已经应用到越来越多的家庭中，其中，动力电池作为新能源汽车的核心部件，为汽车提供动力来源，尤其是铁锂电池，在使用安全性、电芯能力密度、高低温特性、使用寿命及环保性等方面有了巨大的进步和改善。
2、目前，相关技术中车辆的动力电池和启动电池为独立的两个电池，该供电系统需要设置两个电池pack，其不仅成本高而且供电方式复杂。
技术实现思路
1、鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种用于车辆的电池装置、供电系统及车辆。
2、第一方面，本申请提供了一种用于车辆的电池装置，包括：
3、动力电池；
4、第一电压转换模块，第一电压转换模块的第一端与动力电池连接，第一电压转换模块的第二端用于直接连接第一负载；
5、第一电压转换模块被配置为：在车辆的驻车状态，对动力电池输出的电压进行处理，以为第一负载供电。
6、在其中一个实施例中，电池装置包括壳体，动力电池和第一电压转换模块集成在壳体内。
7、在其中一个实施例中，第一电压转换模块包括：
8、变压器，变压器的原边绕组连接动力电池，变压器的副边绕组连接第一负载；
9、开关元件，开关元件连接于原边绕组；
10、转换控制模块，转换控制模块连接于开关元件，用于控制开关元件导通或关断。
11、在其中一个实施例中，还包括：
12、电池管理单元，电池管理单元与动力电池连接，且与第一电压转换模块的第一端连接，用于控制第一电
13、压转换模块在第一状态和第二状态之间切换；
14、其中，在第一状态，第一电压转换模块可对动力电池降压处理；在第二状态，第一电压转换模块停止工作。
15、在其中一个实施例中，还包括：
16、控制开关组，控制开关组的第一端连接动力电池，控制开关组的第二端连接第二电压转换模块的第一端，
17、第二电压转换模块的第二端连接第一负载，第二电压转换模块被配置为：在车辆的行车状态，将动力电池输出的电压进行处理，以为第一负载供电。
18、在其中一个实施例中，控制开关组包括第一控制开关和第二控制开关，第一控制开关连接在动力电池的正极和第二电压转换模块的第一端之间，第二控制开关连接在动力电池的负极和第二电压转换模块的第一端之间。
19、在其中一个实施例中，还包括：
20、电池管理单元，电池管理单元与控制开关组连接，电池管理单元还用于控制控制开关组在导通状态和关断状态之间切换。
21、在其中一个实施例中，还包括：
22、预充电路单元，预充电路单元的一端与动力电池的正极连接，预充电路单元的另一端与电池管理单元连接；
23、保护单元，保护单元连接在动力电池的正极与第一电压转换模块的第一端之间。
24、在其中一个实施例中，动力电池包括多个依次串联的电芯，第一电压转换模块的第一端连接于处于首端的电芯的第一极和处于尾端的电芯的第二极。
25、第二方面，本申请提供了一种供电系统，包括：
26、一个或多个第一负载；
27、如上述第一方面的电池装置，电池装置连接于第一负载。
28、第三方面，本申请提供了一种供电控制方法，该方法包括：
29、接收控制指令；
30、根据控制指令开启第一电压转换模块，以对动力电池降压来为第一负载供电。
31、第三方面，本申请提供了一种车辆，该装置包括存储器、处理器以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，该处理器执行该程序时实现如第三方面的供电控制方法。
32、本申请实施例提供的用于车辆的电池装置、供电系统及车辆，该电池装置包括动力电池和第一电压转换模块，第一电压转换模块的第一端与动力电池连接，第一电压转换模块的第二端用于直接连接第一负载；第一电压转换模块被配置为：在车辆的驻车状态，对动力电池输出的电压进行处理，以为第一负载供电。与相关技术相比，该电池装置中由于设置有第一电压转换模块，能够在车辆的驻车状态下，将动力电池复用为启动电池，以对动力电池输出的电压进行处理，从而为第一负载供电，其供电方式简单，使得动力电池在作为整个高压动力部能量的提供单元的同时，又可以作为启动电池为第一负载供电，实现了动力电池的完全复用，极大地降低了成本；同时在能量转换过程中实现了高压与低压之间的电气隔离，保证了整个第一负载的用电安全。
1.一种用于车辆的电池装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池装置，其特征在于，所述电池装置包括壳体，所述动力电池和所述第一电压转换模块集成在所述壳体内。
3.根据权利要求1所述的电池装置，其特征在于，所述第一电压转换模块包括：
4.根据权利要求1所述的电池装置，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求1所述的电池装置，其特征在于，还包括：
6.根据权利要求5所述的电池装置，其特征在于，所述控制开关组包括第一控制开关和第二控制开关，所述第一控制开关连接在所述动力电池的正极和所述第二电压转换模块的第一端之间，所述第二控制开关连接在所述动力电池的负极和第二电压转换模块的第一端之间。
7.根据权利要求6所述的电池装置，其特征在于，还包括：
8.根据权利要求6所述的电池装置，其特征在于，还包括：
9.根据权利要求1-8任一所述的电池装置，其特征在于，所述动力电池包括多个依次串联的电芯，所述第一电压转换模块的第一端连接于处于首端的所述电芯的第一极和处于尾端的所述电芯的第二极。
10.一种供电系统，其特征在于，包括：
11.根据权利要求10所述的供电系统，其特征在于，还包括：
12.根据权利要求10所述的供电系统，其特征在于，还包括：
13.根据权利要求12所述的供电系统，其特征在于，还包括：
14.根据权利要求13所述的供电系统，其特征在于，所述供电系统还包括控制器，所述控制器与所述电池装置电连接；
15.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求10-14任一项所述的供电系统。
