本发明涉及一种检测铁路客、货车车轮踏面圆周磨耗的方法及器具。
背景技术：
1、铁路客货车车轮，下面简称车轮。车轮踏面轮廓外形是专为车轮在钢轨上蛇形运动而设计，车轮踏面轮廓外形变化在规定的范围内，可使车轮踏面均匀磨耗，车轮在使用寿命周期正常运行。一旦车轮踏面圆周磨耗超过规定的限度，将会破坏车轮踏面轮廓外形允许的变化范围，导致车轮加速磨损直至车轮损坏，造成重大安全事故。车轮作为铁路客、货车车辆的关键核心部件，是影响铁路客、货车车辆运行安全的关键因素。车轮踏面圆周磨耗是导致车轮踏面轮廓外形改变的关键因素，因此车轮在运用和检修时，对车轮踏面圆周磨耗有严格的要求。车轮踏面轮廓外形的目前采用的是lm型标准（须符合tb/t 449《机车车辆车轮轮缘踏面外形》标准）。
技术实现思路
1、本发明技术方案原理说明：新品车轮在出厂时，车轮踏面轮廓外形为lm型原形标准（须符合tb/t 449《机车车辆车轮轮缘踏面外形》标准）。当车轮在装车运行后，根据车轮和钢轨的关系，车轮踏面轮廓外形将会按（图2）点划线的外形进行变化。变化程度的大小，由在距轮辋内侧70毫米车轮踏面轮廓外形的位置测量的磨耗值来确定。由于该样板是根据车轮踏面轮廓外形原形标准和车轮踏面圆周磨耗在不同规定限度要求而设计，因此规格不同的货车车轮踏面圆周磨耗检测样板（如图1），样板的磨耗接触点1位置不同，可对不同情况下的车轮进行检查。
2、本发明技术方案动作关系：具体检查方法如下：选用相应规格的车轮踏面圆周磨耗样板，按使用要求卡在被测车轮踏面上，对被测车轮踏面轮廓外形进行比对。当样板上磨耗接触点1与被测车轮踏面轮廓外形2接触时（如图3），即可确定被测车轮踏面圆周磨耗在要求的限度内，符合规定要求；当磨耗接触点1与被测车轮踏面轮廓外形2存在空隙时（如图4），即可判定被测车轮踏面圆周磨耗过限，后续送修以恢复车轮踏面轮廓外形。通过一次样板比对操作即可完成一次对车轮踏面圆周磨耗的检查。
1.一种检测车轮踏面圆周磨耗的方法，其特征是通过样板比对被测车轮踏面轮廓外形（2），检测所述被测车轮踏面轮廓外形（2）的车轮踏面圆周磨耗是否超限的方法。
2.一种检测车轮踏面圆周磨耗的样板，其特征是所述车轮踏面圆周磨耗样板是根据lm型原形标准设计出的比对轮廓外形（3），当所述车轮踏面圆周磨耗的样板与被测车轮踏面轮廓外形（2）比对检测时，通过所述车轮踏面圆周磨耗样板的磨耗接触点（1）与所述被测车轮踏面轮廓外形（2）的接触情况，直观检测出所述被测车轮踏面轮廓外形（2）的车轮踏面圆周磨耗是否超限。
