本发明涉及装置，尤其涉及一种基于毛勒伸缩缝升级为刚性无缝伸缩缝的装置。
背景技术：
1、桥梁伸缩缝是桥梁结构设计的重要组成部分之一，是为了满足因温度变化、混凝土的收缩徐变以及各种荷载作用下引起的梁体和桥面伸缩变形的需求，更能使汽车平顺地驶过桥面的一种装置，毛勒伸缩缝是一种钢-橡胶组合型桥梁伸缩缝，其组成包括伸缩缝钢梁、防水橡胶条和锚固钢筋，利用高强混凝土锚固于桥梁端部，而利用两片或多片钢梁之间的缝隙实现桥梁伸缩，通过卡入伸缩缝钢梁槽口的防水橡胶条实现防水。
2、毛勒伸缩缝的主要缺点为伸缩缝中有一道或多道断缝，缝隙容易被泥沙堵塞，影响伸缩缝功能，需要及时养护清理；伸缩缝由于中间有断缝，车辆行驶在伸缩缝位置，会产生较大振动，行车噪音大，车辆行驶对桥梁和伸缩缝冲击大，伸缩缝钢梁、伸缩缝位置高强混凝土容易出现损坏等。
技术实现思路
1、为了克服在伸缩缝使用的过程中，会因为伸缩缝由于中间有断缝，车辆行驶在伸缩缝位置，会产生较大振动，行车噪音大，同时伸缩缝位置高强混凝土容易出现损坏的问题。
2、本发明的技术方案为：一种基于毛勒伸缩缝升级为刚性无缝伸缩缝的装置，包括有伸缩缝钢梁、纵斜向钢条支撑组件、旋转钢梁支撑组件；两组伸缩缝钢梁内侧上端安装有用于实现防水、防尘的无缝状态并且承受道路上传递的车辆荷载的纵斜向钢条支撑组件；纵斜向钢条支撑组件下端部安装有用于支撑纵斜向钢条支撑组件传递车辆压力，保持竖向不变形同时实现与伸缩缝整体协调收缩和张开变形的旋转钢梁支撑组件。
3、优选的，利用纵斜向钢条支撑组件可以实现防水、防尘的无缝状态，当汽车行驶在伸缩缝位置时，可以传递车辆压力，保持竖向不变形，同时车辆在伸缩缝位置不再抖动，行车舒适性大幅提高，其为没有槽口的无缝伸缩缝，没有冲击伸缩缝的噪音，噪音分贝将大大降低，不需要经常清理伸缩缝内杂物，养护工作量大幅降低，而旋转钢梁支撑组件可以传递车辆压力，保持竖向不变形同时实现与伸缩缝整体协调收缩和张开变形，车辆对伸缩缝钢梁冲击小，有利于钢梁和高强混凝土寿命，而装置整体在进行安装时不需要破坏原来的伸缩缝，只需更换伸缩缝胶条，且具有施工速度快，造价低等优点，不仅可以应用于新建桥梁，还可以应用于大部分采用毛勒伸缩缝的既有桥梁。
4、作为优选，纵斜向钢条支撑组件自然状态宽度较伸缩缝最大工作宽度更宽；纵斜向钢条支撑组件包括有纵向支撑钢条、斜向弹簧钢条、弹性填充聚合物和防脱弹簧卡；两组伸缩缝钢梁内侧顶端安装有纵向支撑钢条，纵向支撑钢条可以起到防护支撑的作用。
5、作为优选，纵向支撑钢条外侧焊接有由弹簧钢片制成的斜向弹簧钢条；纵向支撑钢条与斜向弹簧钢条焊接一起组成一个斜向网格体系，避免单片纵向支撑钢条受压失稳，作为整体承受道路上传递的车辆荷载，并将荷载向下传递给支撑的旋转钢梁支撑组件。
6、作为优选，纵向支撑钢条外侧顶端安装有用于实现防水、防尘无缝状态的弹性填充聚合物；纵向支撑钢条下端中心处安装有用于进行的防松脱保护的防脱弹簧卡，纵斜向钢条支撑组件放入伸缩缝槽口后，弹性填充聚合物及斜向弹簧钢条处于压缩状态，与伸缩缝钢梁处于紧密接触状态，当伸缩缝张开时，斜向弹簧钢条弹性力自然张开，向垂直方向移动，推动间隔的纵向支撑钢条向左侧移动，并带动受压的弹性填充聚合物扩张，并与两侧伸缩缝钢梁紧密贴合，使伸缩缝槽口处于防水防尘状态；当伸缩缝闭合时，伸缩缝钢梁推动纵向支撑钢条向中间移动，并带动斜向弹簧钢条继续压缩，间隔的纵向支撑钢条向左侧移动。
7、作为优选，旋转钢梁支撑组件包括有旋转支撑梁、连接杆、固定钉和单向弹簧销轴；两组伸缩缝钢梁内侧中心靠下位置安装有顶端中心位置开设内大外小孔与防脱弹簧卡相适配的旋转支撑梁，由于防脱弹簧卡的作用，避免纵斜向钢条支撑组件从下层的旋转钢梁支撑组件上脱离，使整个系统处于良好工作状态。
8、作为优选，旋转支撑梁长度大于伸缩缝设计宽度；旋转支撑梁的两端均伸入伸缩缝钢梁槽口内；旋转支撑梁下端部安装有连接杆，旋转支撑梁两端支撑在伸缩缝钢梁槽口中，支撑纵斜向钢条支撑组件传递车辆压力，保持竖向不变形。
9、作为优选，连接杆下端部可拆卸连接有固定钉；多片旋转支撑梁通过连接杆和固定钉连接成等间距整体，放置于伸缩缝槽口内，当环境温度升高，桥梁伸长，伸缩缝闭合，两侧伸缩缝钢梁推动旋转支撑梁端部，旋转支撑梁整体顺时针旋转，实现与伸缩缝整体协调的收缩变形。
10、作为优选，旋转支撑梁两侧均安装有单向弹簧销轴；单向弹簧销轴的另一端与伸缩缝钢梁内侧相连接，通过单向弹簧销轴防止其脱离出伸缩缝钢梁，当环境温度降低，桥梁缩短，伸缩缝张开，伸缩缝钢梁拉动旋转支撑梁上单向弹簧销轴，旋转支撑梁整体逆时针旋转，实现与伸缩缝整体协调的张开变形。
11、本发明的有益效果：
12、1、利用纵斜向钢条支撑组件可以实现防水、防尘的无缝状态，当汽车行驶在伸缩缝位置时，可以传递车辆压力，保持竖向不变形，同时车辆在伸缩缝位置不再抖动，行车舒适性大幅提高，其为没有槽口的无缝伸缩缝，没有冲击伸缩缝的噪音，噪音分贝将大大降低，不需要经常清理伸缩缝内杂物，养护工作量大幅降低，而旋转钢梁支撑组件可以传递车辆压力，保持竖向不变形同时实现与伸缩缝整体协调收缩和张开变形，相较于现毛勒伸缩缝有一道或多道断缝，缝隙容易被泥沙堵塞，影响伸缩缝功能，需要及时养护清理；伸缩缝由于中间有断缝，车辆行驶在伸缩缝位置，会产生较大振动，行车噪音大，车辆行驶对桥梁和伸缩缝冲击大，伸缩缝钢梁、伸缩缝位置高强混凝土容易出现损坏而言，将毛勒伸缩缝升级为刚性无缝伸缩缝，能够大大提升装置使用的功能性；
13、2、纵向支撑钢条与斜向弹簧钢条焊接一起组成一个斜向网格体系，避免单片纵向支撑钢条受压失稳，作为整体承受道路上传递的车辆荷载，并将荷载向下传递给支撑的旋转钢梁支撑组件，当伸缩缝张开时，斜向弹簧钢条弹性力自然张开，向垂直方向移动，推动间隔的纵向支撑钢条向左侧移动，并带动受压的弹性填充聚合物扩张，并与两侧伸缩缝钢梁紧密贴合，使伸缩缝槽口处于防水防尘状态；当伸缩缝闭合时，伸缩缝钢梁推动纵向支撑钢条向中间移动，并带动斜向弹簧钢条继续压缩，间隔的纵向支撑钢条向左侧移动，由于防脱弹簧卡的作用，避免纵斜向钢条支撑组件从下层的旋转钢梁支撑组件上脱离，使整个系统处于良好工作状态；
14、3、当环境温度升高，桥梁伸长，伸缩缝闭合，两侧伸缩缝钢梁推动旋转支撑梁端部，旋转支撑梁整体顺时针旋转，实现与伸缩缝整体协调的收缩变形，当环境温度降低，桥梁缩短，伸缩缝张开，伸缩缝钢梁拉动旋转支撑梁上单向弹簧销轴，旋转支撑梁整体逆时针旋转，实现与伸缩缝整体协调的张开变形。
1.一种基于毛勒伸缩缝升级为刚性无缝伸缩缝的装置，包括有伸缩缝钢梁(1)；
2.根据权利要求1所述的一种基于毛勒伸缩缝升级为刚性无缝伸缩缝的装置，其特征在于：纵斜向钢条支撑组件(2)自然状态宽度较伸缩缝最大工作宽度更宽；纵斜向钢条支撑组件(2)包括有纵向支撑钢条(5)、斜向弹簧钢条(6)、弹性填充聚合物(7)和防脱弹簧卡(8)；两组伸缩缝钢梁(1)内侧顶端安装有纵向支撑钢条(5)。
3.根据权利要求2所述的一种基于毛勒伸缩缝升级为刚性无缝伸缩缝的装置，其特征在于：纵向支撑钢条(5)外侧焊接有由弹簧钢片制成的斜向弹簧钢条(6)；纵向支撑钢条(5)与斜向弹簧钢条(6)焊接一起组成一个斜向网格体系。
4.根据权利要求(2)所述的一种基于毛勒伸缩缝升级为刚性无缝伸缩缝的装置，其特征在于：纵向支撑钢条(5)外侧顶端安装有用于实现防水、防尘无缝状态的弹性填充聚合物(7)；纵向支撑钢条(5)下端中心处安装有用于进行的防松脱保护的防脱弹簧卡(8)。
5.根据权利要求1所述的一种基于毛勒伸缩缝升级为刚性无缝伸缩缝的装置，其特征在于：旋转钢梁支撑组件(3)包括有旋转支撑梁(9)、连接杆(10)、固定钉(11)和单向弹簧销轴(12)；两组伸缩缝钢梁(1)内侧中心靠下位置安装有顶端中心位置开设内大外小孔与防脱弹簧卡(8)相适配的旋转支撑梁(9)。
6.根据权利要求5所述的一种基于毛勒伸缩缝升级为刚性无缝伸缩缝的装置，其特征在于：旋转支撑梁(9)长度大于伸缩缝设计宽度；旋转支撑梁(9)的两端均伸入伸缩缝钢梁(1)槽口内；旋转支撑梁(9)下端部安装有连接杆(10)。
7.根据权利要求6所述的一种基于毛勒伸缩缝升级为刚性无缝伸缩缝的装置，其特征在于：连接杆(10)下端部可拆卸连接有固定钉(11)；多片旋转支撑梁(9)通过连接杆(10)和固定钉(11)连接成等间距整体，放置于伸缩缝槽口内。
8.根据权利要求5所述的一种基于毛勒伸缩缝升级为刚性无缝伸缩缝的装置，其特征在于：旋转支撑梁(9)两侧均安装有单向弹簧销轴(12)；单向弹簧销轴(12)的另一端与伸缩缝钢梁(1)内侧相连接。
