1.本实用新型涉及车载安全挂架领域，尤其涉及到一种车载挂鹿架。
背景技术：2.现有的挂鹿架，主要用于悬挂大型生物，即挂鹿架固定于车尾，并通过绳索7及挂钩将大型生物悬吊于车尾位置。
3.如专利号cn201922078988.4公开了车载挂鹿架，其通过挂架实现悬挂大型生物。但是由于大型生物本身重量重，而在行车过程中，因道路颠簸，容易导致大型生物脱落。
4.因此，我们有必要对这样一种结构进行改善，以克服上述缺陷。
技术实现要素：5.本实用新型的目的是提供一种车载挂鹿架，实现悬挂物体和承托物体两种功能，有效避免物体脱落，具有操作简单使用便捷的效果。
6.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案实现的：一种车载挂鹿架，包括固定于车体的主架，所述主架转动连接有用于承载物体或供物体抵靠的承载架，所述承载架设置有用于悬挂物体的悬挂机构，所述主架与承载架之间设置有用于控制承载架呈水平或呈竖直的控制组件。
7.本实用新型的进一步设置为：所述悬挂机构包括固定于所述承载架的驱动架、转动连接于所述驱动架的绞盘、设置于所述绞盘的绳索、设置于所述绳索端部并固定物体的挂载结构、设置于所述承载架端部位置并对绳索导向的定位架，所述定位架设置有方便绳索移动的导轮，所述定位架与承载架之间设置有调解定位架相对于承载架位置的升降结构，所述绞盘与所述驱动架之间设置有限定绞盘转动位置的棘轮锁止结构，所述承载架呈竖直状态时，绳索由绞盘位置绕于导轮后挂载结构位于承载架中心位置并能够挂载固定物体，且所述承载架供物体抵靠并限制物体晃动。
8.本实用新型的进一步设置为：所述升降结构包括固定于所述定位架并插设于承接架端部位置的升降柱、若干开设于所升降柱侧壁的第一定位孔、开设于所述承载架侧壁的插设孔、穿设于所述插设孔及对应第一定位孔的销杆，所述承载架螺纹连接有限制所述升降柱晃动的锁止螺栓，所述锁止螺栓端部抵触于承载架侧壁并限制承载架活动。
9.本实用新型的进一步设置为：所述导轮设置两个呈成平行设置，所述定位架设置有两个限制绳索脱离定位架的挡块，所述挡块靠近于对应导轮，所述绳索穿设于所述导轮与挡块之间。
10.本实用新型的进一步设置为：所述承载架呈v形或c形或凵状设置，所述驱动架设置有主梁，所述主梁位于驱动架底端位置，所述主梁呈中空设置并供升降柱穿设，所述插设孔开设于所述主梁，所述锁止螺栓螺纹连接于所述主梁。
11.本实用新型的进一步设置为：所述控制组件包括固定连接于所述主架的控制盘、设置于所述控制盘与所述主梁之间的主轴、两个开设于所述控制盘的第二定位孔、穿设于
所述第二定位孔并供主梁侧壁抵接的固定销，两个所述第二定位孔均位于主轴下方且相对于所述主轴呈对称设置，所述承载架呈水平时，所述固定销抵接于主梁下侧壁并限制主梁转动，所述承载架转动呈竖直时，两个所述第二定位孔分设于主梁两侧，且所述固定销抵接于主梁侧壁并限制主梁转动。
12.本实用新型的进一步设置为：所述棘轮锁止结构包括固定于绞盘侧壁的主齿轮、转动连接于所述驱动架并与主齿轮啮合的从动齿轮、设置于所述驱动架并控制从动齿轮转动的限制结构；所述限制结构包括设置于所述驱动架的转动轴、转动连接于转动轴并能够与从动齿轮咬合的咬合板、用于限制所述咬合板转动的限制板、设置于所述限制板与驱动架底面之间的拉簧，所述咬合板转动轴向平行于所述从动齿轮，所述咬合板朝向从动齿轮的一端设置有两个卡入从动齿轮的凸齿，两个凸齿之间留有供从动齿轮自由转动的空隙，所述咬合板转动一定角度后，其中一个凸齿卡入从动齿轮并限制从动齿轮转动，所述咬合板远离凸齿的一端设置有方便拨动咬合板的拨块；所述咬合板上边沿开设有限制槽，所述限制板上端设置有卡入所述限制槽的限制块，所述限制板开设有供转动轴穿设的弧形槽。
13.本实用新型的进一步设置为：所述固定销侧壁开设有销孔，所述销孔内插设有限制所述固定销脱离第二定位孔的发卡销。
14.本实用新型的进一步设置为：所述挂载结构为挂钩。
15.所述主架开设有用于将主架固定与车体的固定孔。
16.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
17.在使用时，主架插设于车尾相应安装插槽内，并通过相应杆状结构插设固定孔从而达到将主架固定于车尾并限制主架脱落；当承载架呈竖直状态时，悬挂机构位于承载架上端位置，并通过悬挂机构挂接物体(如鹿、狍等)，并且物体被承载架环抱，从而达到运输是避免物体出现晃动情况；当承载架转动呈水平时，通过控制组件保持承载架呈水平状态，并且承载架开口向上设置，物体放置于承载架，起到承载固定物体的作用，并有效防止物体脱落。
18.通过上述结构，绳索有绞盘伸出并绕于导轮后，伸入至承载架位置，并通过挂载结构固定物体，当承载架呈竖直状态时，通过挂载结构固定物体，并使物体抵靠于承载架内腔并限制物体晃动；当承载架呈水平状态时，同样可以通过挂钩固定物体，进一步避免物体从承载架脱落。
19.通过升降柱插设于主梁实现调节定位架相对于承载架端部位置，并方便控制定位架高度，确保悬挂物体时，物体位于承载架位置，另外通过承载架承托物体时，通过升降柱没入主梁，避免定位架过于突出。
20.绞盘转动时，通过主齿轮带动从动齿轮转动，当限制结构限制从动齿轮转动时，导致绞盘无法转动，从而起到锁止功能。当悬吊物体后，并需要限制绞盘转动时，通过拨动拨块咬合板转动，咬合板克服拉簧拉力后，并同步带动限制板转动一定角度后，拉簧回复收缩状态，且此时凸齿咬合于从动齿轮，并限制从动齿轮转动，由于拉簧、限制板对咬合板的作用力靠近于转动轴位置，从动齿轮无法带动凸齿及咬合板转动，进而保持凸齿始终咬合从动齿轮，起到锁止绞盘功能，当需要绞盘正常转动时，通过拨块驱动咬合板转动，并使从动齿轮位于两个凸齿之间，从而能够正常转动。
21.当需要承载架呈水平时，所述固定销抵接于主梁下侧壁并限制主梁转动，所述承
载架转动呈竖直时，两个所述定位孔分设于主梁两侧，且所述固定销抵接于主梁侧壁并限制主梁转动，另外转动承载架时通过插拔固定销方便承载架，并且通过发卡销方便固定固定销，防止固定销掉落。
附图说明
22.图1是本实用新型的结构示意图；
23.图2是图1的a部放大视图；
24.图3是图1的b部放大视图；
25.图4是本实用新型的侧视图；
26.图5是本实用新型中棘轮锁止结构示意图一；
27.图6是本实用新型中棘轮锁止结构示意图二；
28.图7是本实用新型中限制结构爆炸示意图。
29.图中数字所表示的相应部件名称：1、主架；2、固定孔；3、承载架； 4、主梁；5、驱动架；6、绞盘；7、绳索；8、挂载结构；9、定位架；10、导轮；11、挡块；12、升降柱；13、第一定位孔；14、插设孔；15、销杆； 16、锁止螺栓；17、控制盘；18、主轴；19、第二定位孔；20、固定销； 21、销孔；22、发卡销；23、主齿轮；24、从动齿轮；25、转动轴；26、咬合板；27、限制板；28、拉簧；29、凸齿；30、拨块；31、限制槽；32、限制块；33、弧形槽。
具体实施方式
30.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。
31.如图1至图7所示，本实用新型提出的一种车载挂鹿架，包括固定于车体的主架1，主架1呈方管状设置，并且主架1开设有用于将主架1固定与车体的固定孔2。所述主架1转动连接有用于承载物体或供物体抵靠的承载架3，承载架3截面可以呈v形或c形或凵状设置，本实施例中选用承载架3呈v形设置，所述驱动架5设置有主梁4，主梁4呈方管状设置，所述主梁4位于驱动架5v形或c形底端位置。所述承载架3设置有用于悬挂物体的悬挂机构，所述主架1与承载架3之间设置有用于控制承载架3 呈水平或呈竖直的控制组件。
32.在使用时，主架1插设于车尾相应安装插槽内，并通过相应杆状结构插设固定孔2从而达到将主架1固定于车尾并限制主架1脱落；当承载架3 呈竖直状态时，悬挂机构位于承载架3上端位置，并通过悬挂机构挂接物体(如鹿、狍等)，并且物体被承载架3环抱，从而达到运输是避免物体出现晃动情况；当承载架3转动呈水平时，通过控制组件保持承载架3呈水平状态，并且承载架3开口向上设置，物体放置于承载架3，起到承载固定物体的作用，并有效防止物体脱落。
33.其中悬挂机构包括固定于所述主梁4的驱动架5、转动连接于所述驱动架5的绞盘6、设置于所述绞盘6的绳索7、设置于所述绳索7端部并固定物体的挂载结构8、设置于所述主梁4端部位置并对绳索7导向的定位架9。本实施例中，挂载结构8为挂钩，所述定位架9设置有两个方便绳索7移动的导轮10，定位架9设置有两个限制绳索7脱离定位架9的挡块11，所述挡块11靠近于对应导轮10，所述绳索7穿设于所述导轮10与挡块11 之间。绞盘6与所述驱动架5之间设置有限定绞盘6转动位置的棘轮锁止结构。通过上述结构，绳索7有绞盘6伸
出并绕于导轮10后，伸入至承载架3位置，并通过挂载结构8固定物体，当承载架3呈竖直状态时，通过挂载结构8固定物体，并使物体抵靠于承载架3内腔并限制物体晃动；当承载架3呈水平状态时，同样可以通过挂钩固定物体，进一步避免物体从承载架3脱落。
34.所述定位架9与主梁4之间设置有调解定位架9相对于承载架3位置的升降结构，升降结构包括固定于所述定位架9并插设于主梁4端部位置的升降柱12、若干开设于所升降柱12侧壁的第一定位孔13、开设于所述主梁4侧壁的插设孔14、穿设于所述插设孔14及对应第一定位孔13的销杆15，所述主梁4侧壁螺纹连接有限制所述升降柱12晃动的锁止螺栓16，所述锁止螺栓16端部抵触于主梁4侧壁并限制承载架3活动。通过升降柱 12插设于主梁4实现调节定位架9相对于承载架3端部位置，并方便控制定位架9高度，确保悬挂物体时，物体位于承载架3位置，另外通过承载架3承托物体时，通过升降柱12没入主梁4，避免定位架9过于突出。
35.棘轮锁止结构包括固定于绞盘6侧壁的主齿轮23、转动连接于所述驱动架5并与主齿轮23啮合的从动齿轮24、设置于所述驱动架5并控制从动齿轮24转动的限制结构。即绞盘5转动时，通过主齿轮23带动从动齿轮24转动，当限制结构限制从动齿轮24转动时，导致绞盘5无法转动，从而起到锁止功能。
36.限制结构包括设置于所述驱动架5的转动轴25、转动连接于转动轴25 并能够与从动齿轮24咬合的咬合板26、用于限制所述咬合板26转动的限制板27、设置于所述限制板27与驱动架5底面之间的拉簧28。转动轴25的轴心于从动齿轮24位于同一水平位置，且咬合板26转动轴向平行于所述从动齿轮24，咬合板26朝向从动齿轮24的一端设置有两个卡入从动齿轮24的凸齿29，两个凸齿29之间留有供从动齿轮24自由转动的空隙，两个凸齿29 相对于转动轴25呈对称设置，所述咬合板26转动一定角度后，其中一个凸齿29卡入从动齿轮24并限制从动齿轮24转动，所述咬合板26远离凸齿29 的一端设置有方便拨动咬合板26的拨块30。咬合板26上边沿开设有限制槽31，限制槽31靠近于转动轴25正上方位置，所述限制板27上端设置有卡入所述限制槽31的限制块32，所述限制板27开设有供转动轴25穿设的弧形槽33。当悬吊物体后，并需要限制绞盘6转动时，通过拨动30拨块咬合板26转动，咬合板26克服拉簧28拉力后，并同步带动限制板27转动一定角度后，拉簧28回复收缩状态，且此时凸齿29咬合于从动齿轮24，并限制从动齿轮24转动，由于拉簧28、限制板27对咬合板26的作用力靠近于转动轴25位置，从动齿轮24无法带动凸齿29及咬合板26转动，进而保持凸齿29始终咬合从动齿轮24，起到锁止绞盘6功能，另外，通过两凸齿29 分别限制从动齿轮朝向相应方向转动，即分别限制绞盘正向或方向转动；当需要绞盘6正常转动时，通过拨块30驱动咬合板26转动，并使从动齿轮 24位于两个凸齿29之间，从而能够正常转动。
37.本实施例中，控制组件包括固定连接于所述主架1的控制盘17、设置于所述控制盘17与所述主梁4之间的主轴18、两个开设于所述控制盘17 的第二定位孔19、穿设于所述第二定位孔19并供主梁4侧壁抵接的固定销 20。主梁4侧壁贴近于控制盘17，并通过主轴18实现主梁4及承载架3 相对于主架1转动。实施例中，两个第二定位孔19均位于主轴18下方且相对于主轴18呈对称设置。固定销20侧壁开设有销孔21，所述销孔21 内插设有限制所述固定销20脱离第二定位孔19的发卡销22。当需要承载架3呈水平时，所述固定销20抵接于主梁4下侧壁并限制主梁4转动，所述承载架3转动呈竖直时，两个所述定位孔分设于主梁4两侧，且所述固定销20抵接于主梁4侧壁并限制主梁4转动，另外转动承载架3时通过插拔固定销
20方便承载架3，并且通过发卡销22方便固定固定销20，防止固定销20掉落。
38.在本文中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了表达技术方案的清楚及描述方便，因此不能理解为对本实用新型的限制。
39.在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。
40.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
技术特征：1.一种车载挂鹿架，包括固定于车体的主架(1)，其特征在于：所述主架(1)转动连接有用于承载物体或供物体抵靠的承载架(3)，所述承载架(3)设置有用于悬挂物体的悬挂机构，所述主架(1)与承载架(3)之间设置有用于控制承载架(3)呈水平或呈竖直的控制组件。2.根据权利要求1所述的一种车载挂鹿架，其特征在于：所述悬挂机构包括固定于所述承载架(3)的驱动架(5)、转动连接于所述驱动架(5)的绞盘(6)、设置于所述绞盘(6)的绳索(7)、设置于所述绳索(7)端部并固定物体的挂载结构(8)、设置于所述承载架(3)端部位置并对绳索(7)导向的定位架(9)，所述定位架(9)设置有方便绳索(7)移动的导轮(10)，所述定位架(9)与承载架(3)之间设置有调解定位架(9)相对于承载架(3)位置的升降结构，所述绞盘(6)与所述驱动架(5)之间设置有限定绞盘(6)转动位置的棘轮锁止结构，所述承载架(3)呈竖直状态时，绳索(7)由绞盘(6)位置绕于导轮(10)后挂载结构(8)位于承载架(3)中心位置并能够挂载固定物体，且所述承载架(3)供物体抵靠并限制物体晃动。3.根据权利要求2所述的一种车载挂鹿架，其特征在于：所述升降结构包括固定于所述定位架(9)并插设于承接架端部位置的升降柱(12)、若干开设于所升降柱(12)侧壁的第一定位孔(13)、开设于所述承载架(3)侧壁的插设孔(14)、穿设于所述插设孔(14)及对应第一定位孔(13)的销杆(15)，所述承载架(3)螺纹连接有限制所述升降柱(12)晃动的锁止螺栓(16)，所述锁止螺栓(16)端部抵触于承载架(3)侧壁并限制承载架(3)活动。4.根据权利要求2所述的一种车载挂鹿架，其特征在于：所述导轮(10) 设置两个呈成平行设置，所述定位架(9)设置有两个限制绳索(7)脱离定位架(9)的挡块(11)，所述挡块(11)靠近于对应导轮(10)，所述绳索(7)穿设于所述导轮(10)与挡块(11)之间。5.根据权利要求3所述的一种车载挂鹿架，其特征在于：所述承载架(3)呈v形或c形或凵状设置，所述驱动架(5)设置有主梁(4)，所述主梁(4)位于驱动架(5)底端位置，所述主梁(4)呈中空设置并供升降柱(12)穿设，所述插设孔(14)开设于所述主梁(4)，所述锁止螺栓(16)螺纹连接于所述主梁(4)。6.根据权利要求5所述的一种车载挂鹿架，其特征在于：所述控制组件包括固定连接于所述主架(1)的控制盘(17)、设置于所述控制盘(17)与所述主梁(4)之间的主轴(18)、两个开设于所述控制盘(17)的第二定位孔(19)、穿设于所述第二定位孔(19)并供主梁(4)侧壁抵接的固定销(20)，两个所述第二定位孔(19)均位于主轴(18)下方且相对于所述主轴(18)呈对称设置，所述承载架(3)呈水平时，所述固定销(20)抵接于主梁(4)下侧壁并限制主梁(4)转动，所述承载架(3)转动呈竖直时，两个所述第二定位孔(19)分设于主梁(4)两侧，且所述固定销(20)抵接于主梁(4)侧壁并限制主梁(4)转动。7.根据权利要求6所述的一种车载挂鹿架，其特征在于：所述固定销(20)侧壁开设有销孔(21)，所述销孔(21)内插设有限制所述固定销(20)脱离第二定位孔(19)的发卡销(22)。8.根据权利要求2所述的一种车载挂鹿架，其特征在于：所述棘轮锁止结构包括固定于绞盘(6)侧壁的主齿轮(23)、转动连接于所述驱动架(5)并与主齿轮(23)啮合的从动齿轮(24)、设置于所述驱动架(5)并控制从动齿轮(24)转动的限制结构；所述限制结构包括设置于所述驱动架(5)的转动轴(25)、转动连接于转动轴(25)并能够与从动齿轮(24)咬合的咬合板(26)、用于限制所述咬合板(26)转动的限制板(27)、设置于所述限制板(27)与驱动架(5)底面之间的拉簧(28)，所述咬合板(26)转动轴向平行于所述从动齿轮(24)，所述咬合板(26)朝向从动齿轮(24)的一端设置有两个卡入从动齿轮(24)的凸齿(29)，两个凸齿(29)之
间留有供从动齿轮(24)自由转动的空隙，所述咬合板(26)转动一定角度后，其中一个凸齿(29)卡入从动齿轮(24)并限制从动齿轮(24)转动，所述咬合板(26)远离凸齿(29)的一端设置有方便拨动咬合板(26)的拨块(30)；所述咬合板(26)上边沿开设有限制槽(31)，所述限制板(27)上端设置有卡入所述限制槽(31)的限制块(32)，所述限制板(27)开设有供转动轴(25)穿设的弧形槽(33)。9.根据权利要求2所述的一种车载挂鹿架，其特征在于：所述挂载结构(8)为挂钩。10.根据权利要求1所述的一种车载挂鹿架，其特征在于：所述主架(1)开设有用于将主架(1)固定与车体的固定孔(2)。
技术总结本实用新型公开了一种车载挂鹿架，其技术方案要点是：一种车载挂鹿架，包括固定于车体的主架，所述主架转动连接有用于承载物体或供物体抵靠的承载架，所述承载架设置有用于悬挂物体的悬挂机构，所述主架与承载架之间设置有用于控制承载架呈水平或呈竖直的控制组件。本实用新型实现悬挂物体和承托物体两种功能，有效避免物体脱落，具有操作简单使用便捷的效果。果。果。
技术研发人员：周爱兴
受保护的技术使用者：浙江鑫爱达机械有限公司
技术研发日：2021.12.17
技术公布日：2022/7/5
