1.本实用新型涉及仪器仪表技术领域，更具体地说，涉及一种航空发动机用远传仪表的安装结构。
背景技术：2.航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏直接影响飞机的性能、可靠性及经济性。航空发动机的状态是通过远传仪表显示在驾驶舱内，便于驾驶员观察，现有远传仪表在通常采用螺栓进行安装，安装后难以拆卸，不方便后期维护与修理。
技术实现要素：3.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种航空发动机用远传仪表的安装结构，旨在解决现有技术中存在的问题。
4.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：
5.一种航空发动机用远传仪表的安装结构，包括仪表本体、防护壳和安装板，所述仪表本体固定连接于防护壳内，所述安装板位于防护壳的一侧，所述安装板上固定连接有稳定框，所述防护壳滑动插接于稳定框内，所述稳定框上固定连接有两组固定片，每组两个所述固定片之间均转动连接有转杆，两个所述转杆的外表面均固定连接有连接臂，两个所述连接臂的一端均固定连接有连接罩，所述防护壳的两侧端均固定连接有连接块，两个所述连接罩分别与两个连接块相对应，两个所述连接罩与两个连接块之间分别设置有一组定位机构，两组所述定位机构用于固定两个连接罩和两个连接块。
6.作为本实用新型的一种优选方案，每组所述定位机构均包括u型固定块、插杆、限位柱和弹簧，所述u型固定块固定连接于连接罩的底端，所述插杆活动贯穿于u型固定块内，所述限位柱固定连接于插杆的一端，所述限位柱远离插杆的一端活动贯穿连接罩插接至连接块内，所述弹簧套设于插杆的外表面，所述弹簧位于限位柱和u型固定块的内壁之间。
7.作为本实用新型的一种优选方案，所述防护壳上固定连接有多个滑轨，所述稳定框上固定连接有多个固定板，多个所述滑轨分别滑动连接于多个固定板上。
8.作为本实用新型的一种优选方案，所述防护壳的两侧端均固定连接有两个防震垫块，多个所述防震垫块分别与两个连接臂相对应。
9.作为本实用新型的一种优选方案，所述安装板上开凿有过线口，所述过线口与仪表本体相对应。
10.作为本实用新型的一种优选方案，所述安装板上固定连接有多个安装块，多个所述安装块上均开凿有安装孔。
11.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
12.本实用新型中，仪表本体通过防护壳向安装板上安装，使防护壳插入至稳定框内，然后通过两组固定片转动两个转杆，两个转杆通过两个连接臂带动两个连接罩转动，两个
连接罩分别将两个连接块盖住，两组定位机构会将两个连接罩和两个连接块固定，从而对防护壳进行限制，实现仪表本体的安装；当仪表本体需要取出时，通过打开两组定位机构使两个连接罩能够转动，两个连接罩远离两个连接块，从而使仪表本体通过防护壳能够从安装板上取下实现拆卸。本实用新型中，通过两个转杆和两个连接臂转动使两个连接罩将两个连接块盖住，然后通过两组定位机构使两个连接罩和两个连接块之间稳定的连接，从而能够对防护壳进行限制，两个连接臂采用三角状支撑，使防护壳被限制在安装板上实现稳定的安装固定，通过打开两组定位机构能够实现仪表本体和防护壳的快速拆卸，方便后期的维护与修理。
附图说明
13.图1为本实用新型的第一立体图；
14.图2为本实用新型的第二立体图；
15.图3为本实用新型的爆炸图；
16.图4为本实用新型的侧剖图。
17.图中标号说明：
18.1、仪表本体；2、防护壳；3、安装板；4、稳定框；5、固定片；6、转杆；7、连接臂；8、连接罩；9、连接块；10、u型固定块；11、插杆；12、限位柱；13、弹簧；14、滑轨；15、固定板；16、防震垫块；17、过线口；18、安装块；19、安装孔。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.实施例：
23.请参阅图1-4，一种航空发动机用远传仪表的安装结构，包括仪表本体1、防护壳2和安装板3，仪表本体1固定连接于防护壳2内，安装板3位于防护壳2的一侧，安装板3上固定连接有稳定框4，防护壳2滑动插接于稳定框4内，稳定框4上固定连接有两组固定片5，每组两个固定片5之间均转动连接有转杆6，两个转杆6的外表面均固定连接有连接臂7，两个连
接臂7的一端均固定连接有连接罩8，防护壳2的两侧端均固定连接有连接块9，两个连接罩8分别与两个连接块9相对应，两个连接罩8与两个连接块9之间分别设置有一组定位机构，两组定位机构用于固定两个连接罩8和两个连接块9。
24.本实施例中，防护壳2对仪表本体1的内部线路进行保护，安装板3直接固定于机舱内使用，仪表本体1通过防护壳2向安装板3上安装，使防护壳2插入至稳定框4内，然后通过两组固定片5转动两个转杆6，两个转杆6通过两个连接臂7带动两个连接罩8转动，两个连接罩8分别将两个连接块9盖住，两组定位机构会将两个连接罩8和两个连接块9固定，从而对防护壳2进行限制，实现仪表本体1的安装，当仪表本体1需要取出时，通过打开两组定位机构使两个连接罩8能够转动，两个连接罩8远离两个连接块9，从而使仪表本体1通过防护壳2能够从安装板3上取下实现拆卸。
25.具体的，每组定位机构均包括u型固定块10、插杆11、限位柱12和弹簧13，u型固定块10固定连接于连接罩8的底端，插杆11活动贯穿于u型固定块10内，限位柱12固定连接于插杆11的一端，限位柱12远离插杆11的一端活动贯穿连接罩8插接至连接块9内，弹簧13套设于插杆11的外表面，弹簧13位于限位柱12和u型固定块10的内壁之间。
26.本实施例中，当需要将仪表本体1拆卸时，通过拉动插杆11使限位柱12向下移动，限位柱12通过u型固定块10对弹簧13进行压缩，同时限位柱12从连接块9内移出，连接罩8可以进行转动，从而使仪表本体1通过防护壳2能够拆卸，当仪表本体1需要再次安装时，通过拉动插杆11转动连接罩8，使连接罩8罩在连接块9上，限位柱12与连接块9对应，然后松开插杆11，弹簧13的弹力通过u型固定块10作用在限位柱12上，限位柱12贯穿连接罩8进入连接块9内卡住，实现连接罩8和连接块9之间的限位固定。
27.具体的，防护壳2上固定连接有多个滑轨14，稳定框4上固定连接有多个固定板15，多个滑轨14分别滑动连接于多个固定板15上。
28.本实施例中，防护壳2通过多个滑轨14和多个固定板15的滑动连接向稳定框4内插入，使防护壳2能够稳定的移动至安装板3上进行安装，同时多个滑轨14和多个固定板15还能够对防护壳2和仪表本体1实现良好的支撑。
29.具体的，防护壳2的两侧端均固定连接有两个防震垫块16，多个防震垫块16分别与两个连接臂7相对应。
30.本实施例中，两个防震垫块16具有一定的减振作用，防止两个连接罩8向两个连接块9靠近时与防护壳2产生较大的冲击力对防护壳2和仪表本体1造成损伤。
31.具体的，安装板3上开凿有过线口17，过线口17与仪表本体1相对应。
32.本实施例中，弹簧13与仪表本体1对应，方便仪表本体1将线路引出与其他设备连接。
33.具体的，安装板3上固定连接有多个安装块18，多个安装块18上均开凿有安装孔19。
34.本实施例中，安装板3通过多个安装块18安装在驾驶舱内，多个安装块18通过多个安装孔19和螺栓配合固定。
35.工作原理：安装板3直接固定于机舱内使用，仪表本体1通过防护壳2向安装板3上安装，使防护壳2插入至稳定框4内，然后通过两组固定片5转动两个转杆6，两个转杆6通过两个连接臂7带动两个连接罩8转动，两个连接罩8分别将两个连接块9盖住，然后松开插杆
11，弹簧13的弹力通过u型固定块10作用在限位柱12上，限位柱12贯穿连接罩8进入连接块9内卡住，实现连接罩8和连接块9之间的限位固定，从而对防护壳2进行限制，实现仪表本体1的安装，当仪表本体1需要取出时，通过拉动插杆11使限位柱12向下移动，限位柱12通过u型固定块10对弹簧13进行压缩，同时限位柱12从连接块9内移出，连接罩8可以进行转动，两个连接罩8远离两个连接块9，从而使仪表本体1通过防护壳2能够从安装板3上取下实现拆卸。
36.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
技术特征：1.一种航空发动机用远传仪表的安装结构，包括仪表本体(1)、防护壳(2)和安装板(3)，其特征在于：所述仪表本体(1)固定连接于防护壳(2)内，所述安装板(3)位于防护壳(2)的一侧，所述安装板(3)上固定连接有稳定框(4)，所述防护壳(2)滑动插接于稳定框(4)内，所述稳定框(4)上固定连接有两组固定片(5)，每组两个所述固定片(5)之间均转动连接有转杆(6)，两个所述转杆(6)的外表面均固定连接有连接臂(7)，两个所述连接臂(7)的一端均固定连接有连接罩(8)，所述防护壳(2)的两侧端均固定连接有连接块(9)，两个所述连接罩(8)分别与两个连接块(9)相对应，两个所述连接罩(8)与两个连接块(9)之间分别设置有一组定位机构，两组所述定位机构用于固定两个连接罩(8)和两个连接块(9)。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机用远传仪表的安装结构，其特征在于：每组所述定位机构均包括u型固定块(10)、插杆(11)、限位柱(12)和弹簧(13)，所述u型固定块(10)固定连接于连接罩(8)的底端，所述插杆(11)活动贯穿于u型固定块(10)内，所述限位柱(12)固定连接于插杆(11)的一端，所述限位柱(12)远离插杆(11)的一端活动贯穿连接罩(8)插接至连接块(9)内，所述弹簧(13)套设于插杆(11)的外表面，所述弹簧(13)位于限位柱(12)和u型固定块(10)的内壁之间。3.根据权利要求2所述的一种航空发动机用远传仪表的安装结构，其特征在于：所述防护壳(2)上固定连接有多个滑轨(14)，所述稳定框(4)上固定连接有多个固定板(15)，多个所述滑轨(14)分别滑动连接于多个固定板(15)上。4.根据权利要求3所述的一种航空发动机用远传仪表的安装结构，其特征在于：所述防护壳(2)的两侧端均固定连接有两个防震垫块(16)，多个所述防震垫块(16)分别与两个连接臂(7)相对应。5.根据权利要求4所述的一种航空发动机用远传仪表的安装结构，其特征在于：所述安装板(3)上开凿有过线口(17)，所述过线口(17)与仪表本体(1)相对应。6.根据权利要求5所述的一种航空发动机用远传仪表的安装结构，其特征在于：所述安装板(3)上固定连接有多个安装块(18)，多个所述安装块(18)上均开凿有安装孔(19)。
技术总结本实用新型公开了一种航空发动机用远传仪表的安装结构，属于仪器仪表技术领域，包括仪表本体、防护壳和安装板，仪表本体固定连接于防护壳内，安装板位于防护壳的一侧，安装板上固定连接有稳定框，防护壳滑动插接于稳定框内，稳定框上固定连接有两组固定片，每组固定片之间均转动连接转杆；本实用新型中，通过两个转杆和两个连接臂转动使两个连接罩将两个连接块盖住，然后通过两组定位机构使两个连接罩和两个连接块之间稳定的连接，从而能够对防护壳进行限制，两个连接臂采用三角状支撑，使防护壳被限制在安装板上实现稳定的安装固定，通过打开两组定位机构实现仪表本体和防护壳的快速拆卸，方便后期维护与修理。方便后期维护与修理。方便后期维护与修理。
技术研发人员：韩崇福 卞鈺 赵方 苏彬 铁克 田金龙
受保护的技术使用者：沈阳航所动力设备有限公司
技术研发日：2021.12.19
技术公布日：2022/7/5
