1.本实用新型涉及车辆设施技术领域，特别涉及一种车用伸缩梯。
背景技术：2.近年来，随着生活水平的提高，房车旅行的概念也得到一定程度的发展，但目前部分拖挂式房车或体积较大的房车的底盘较高，车门的离地高度较高，使用者上下房车不便。
3.虽然部分大型货车和房车也安装有梯子，但此类梯子大多是固定设置的，占用空间较大，且仍然存在一定的离地高度，不便于使用者上下车辆。
技术实现要素：4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
5.本实用新型提供一种车用伸缩梯，包括，安装架；折叠架，安装架的左端和右端均连接有折叠架，两个折叠架之间设有多个踏板，踏板的左端和右端分别与两个折叠架连接，多个踏板呈上下间隔布置；收纳板，收纳板的一端与安装架的侧面连接；固定件，固定件分别与收纳板的下端和位于折叠架的下端连接，以固定收纳板与折叠架的相对位置。
6.根据本实用新型实施例提供的一种车用伸缩梯，至少具有如下有益效果：安装架用于与房车的底盘连接，安装架的左端和右端均设有折叠架，折叠架的上端与安装架连接，两个折叠架之间设置有多个踏板，踏板的左端和右端分别与两个折叠架连接，通过折叠架的伸展，从而可使得折叠架的下端与地面抵接，从而构建地面与房车连接的桥梁，以便使用者上下房车使用，有利于避免房车的底盘离地较高而导致使用者上下房车不便的问题出现；该车用伸缩梯还包括收纳板，收纳板的一端与安装架的侧面连接，当折叠架展开时，收纳板可悬挂在安装架上，有利于减小车用伸缩梯的占地面积大小，降低绊倒使用者的风险；当该车用伸缩架不使用时，可将折叠架进行折叠，并通过固定件分别与收纳板的下端和折叠架的下端连接，从而固定收纳板与折叠架的相对位置，即保持折叠架的折叠状态，相较于传统固定的梯子而言，有利于减小该车用伸缩梯的占用空间大小，有利于提高该车用伸缩梯对不同使用场景的适用性。
7.根据本实用新型的一些实施例，本实用新型还包括接地架，接地架设置在折叠架的下端，接地架的左端和右端分别与两个折叠架连接，接地架的下端面设置有向上凹陷的第一凹槽。
8.接地架设置在折叠架的下端，接地架的左端和右端分别与两个折叠架连接，接地架的设置有利于提高该车用伸缩架与地面连接的稳定性，有利于增加折叠架的承重能力，有利于避免折叠架受力倾斜的问题出现，接地架的下端面设置有向上凹陷的第一凹槽，第一凹槽的设置可供使用者握持，以便实现折叠架的折叠，有利于避免使用者需要握持接地架与地面接触的端面而导致弄脏手部的问题出现。
9.根据本实用新型的一些实施例，接地架包括第一竖板、第二竖板和横板，横板的左端与第一竖板的下端连接，横板的右端与第二竖板的下端连接，第一竖板和第二竖板分别
与两个折叠架连接，第一凹槽设置在横板的中部。
10.具体的，横板的左端与第一竖板的下端连接，横板的右端与第二竖板的下端连接，即接地架呈向上敞开的u形设置，接地架的中部呈镂空设置，有利于减小接地架与折叠架一同折叠后的占用空间大小，第一竖板和第二竖板分别与两个折叠架连接，从而使得横板可与地面连接，且第一凹槽设置在横板的中部，满足可供使用者握持的使用需求。
11.根据本实用新型的一些实施例，第二竖板的侧面设置有第一通孔，收纳板位于安装架的右侧，收纳板的下端设置有第二通孔，固定件为插销，插销能穿过第一通孔和第二通孔设置。
12.第二竖板的侧面设置有第一通孔，收纳板的下端设置有第二通孔，使用者将插销穿过第一通孔和第二通孔后，通过插销与第一通孔和第二通孔的抵接，从而可限制折叠架在自身的重力作用下自行展开的情况，从而实现固定安装架与折叠架的相对位置的功能，当折叠架折叠时，可有效减小该车用伸缩梯的占用空间大小。
13.根据本实用新型的一些实施例，插销的外周面上设有呈环形的卡槽，卡槽对应第一通孔设置，第二竖板能与卡槽抵接。
14.插销的外周面上设置有呈环形的卡槽，当插销插入第一通孔和第二通孔时，卡槽与第一通孔对应设置，在折叠架的重力作用下，第二竖板卡接至卡槽内，使得第一通孔与第二通孔错位，从而实现卡住插销的功能，有利于避免在振动作用下，插销脱出第一通孔和第二通孔的问题出现。
15.根据本实用新型的一些实施例，第一通孔设置多个，多个第一通孔沿第二竖板的长度方向间隔布置，第二通孔设置多个，多个第二通孔沿收纳板的长度方向间隔布置。
16.第一通孔和第二通孔均设置多个，多个第一通孔沿第二竖板的长度方向间隔布置，多个第二通孔沿收纳板的长度方向间隔布置，通过选择不同位置的第一通孔和第二通孔，从而可配合不同规格的折叠架，从而实现保持折叠架折叠状态的功能。
17.根据本实用新型的一些实施例，安装架包括两个安装板，两个安装板呈左右间隔布置，两个安装板分别与两个折叠架的上端转动连接，安装板上设置有呈上下延伸的安装通孔，收纳板的上端与安装板的侧面转动连接。
18.安装架包括两个安装板，两个安装板分别与两个折叠架的上端转动连接，从而满足折叠架需要旋转伸缩的使用需求，安装板上设置有呈上下延伸的安装通孔，安装通孔的设置可供使用者通过螺钉，从而实现安装架与外设的房车的底盘连接，从而满足安装架的安装需求；收纳板的上端与安装板的侧面转动连接，满足收纳板的使用需求。
19.根据本实用新型的一些实施例，本实用新型还包括转轴，安装架还包括两个连接板，连接板与安装板一一对应，安装板的下端设置有向上凹陷的第二凹槽，安装板的前端设置有呈左右延伸的第三通孔，第三通孔与第二凹槽连通，收纳板的上端设置有第四通孔，连接板的上端设有第五通孔，连接板的上端容置在第二凹槽内，连接板的下端与折叠架连接，转轴依次穿过第四通孔、第三通孔和第五通孔。
20.安装板还包括两个连接板，安装板的下端设置有向下凹陷的第二凹槽，连接板的上端容置在第二凹槽内，转轴依次穿过第四通孔、第三通孔和第五通孔，从而满足安装板与连接板的连接需求，以及安装板与连接板需转动连接的使用需求。连接板的下端与折叠架固定连接，当折叠架伸缩时，连接板可随之转动，连接板可作为安装板与折叠架连接的延
伸，有利于避免安装板阻碍折叠架伸缩的问题出现。
21.根据本实用新型的一些实施例，折叠架包括若干个连杆组，连杆组包括两条交叉设置且互相铰接的子杆；在相邻的两个连杆组内，位于上方的连杆组的下端与位于下方的连杆组的上端铰接；位于上端的连杆组与安装架连接，位于下端的连杆组与接地架连接，踏板与对应的连杆组的子杆连接。
22.折叠架包括若干个连杆组，连杆组包括两条交叉设置且互相铰接的子杆，通过改变两个子杆的转动角度，从而可实现连杆组的伸缩，在相邻的两个连杆组内，位于上方的连杆组的下端与位于下方的连杆组的上端铰接，从而可实现连杆组之间的连接，从而实现带动一个连杆组转动，即可实现整个折叠架的伸缩，满足折叠架展开时可形成连接地面与房车的梯子，满足该车用伸缩梯的使用需求。
23.根据本实用新型的一些实施例，固定件为设置在接地架侧面的扣环，收纳板的下端转动连接有挂钩，挂钩能与扣环勾接。
24.固定件为设置在接地架侧面的扣环，对应的，收纳板的下端转动连接有挂钩，当收纳板的下端与接地架交叠时，使用者可将挂钩勾接在扣环上，即可便捷地实现收纳板与接地架的连接，通过收纳板的设置，从而固定安装架与折叠架下端之间的间距，从而保持折叠架的整体折叠状态，满足该车用伸缩架的使用需求。
25.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
26.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
27.图1为本实用新型实施例提供的一种车用伸缩梯在展开状态下的立体结构示意图；
28.图2为本实用新型实施例提供的一种车用伸缩梯在折叠状态下的立体结构示意图；
29.图3为图2中示出的一种车用伸缩梯的侧视图；
30.图4为本实用新型实施例提供的一种车用伸缩梯的安装架的立体结构示意图；
31.图5为本实用新型实施例提供的一种车用伸缩梯与房车连接的结构示意图。
32.附图中：100-安装架；110-安装板；111-第二凹槽；120-连接板；200-折叠架；210-子杆；300-踏板；400-收纳板；410-第二通孔；500-接地架；510-横板；511-第一凹槽；520-第一竖板；530-第二竖板；531-第一通孔；600-转轴。
具体实施方式
33.下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
34.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用
新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
35.在本实用新型的描述中，若干的含义是不定量，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。另外，全文中出现的和/或，表示三个并列方案，例如，a和/或b表示a满足的方案、b满足的方案或者a和b同时满足的方案。
36.本实用新型的描述中，如有含有多个并列特征的短句，其中的定语所限定的是最接近的一个特征，例如：设置在a上的b、c、与d连接的e，所表示的是b设置在a上，e与d连接，对c并不构成限定；但对于表示特征之间关系的定语，如“间隔设置”、“环形排布”等，不属于此类。定语前带有“均”字的，则表示是对该短句中所有特征的限定，如均设置在a上的b、c、d，则表示b、c和d均设置在a上。
37.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
38.下面结合图1-图5对本实用新型的实施例作出说明。
39.实施例一，参见图1、图2和图5，本实用新型实施例提供了一种车用伸缩梯，包括：安装架100、折叠架200，收纳板400和固定件。
40.参见图5，其中，安装架100包括两个安装板110和两个连接板120，其中两个安装板110呈左右间隔布置，安装板110的两端呈前后延伸，安装板110的上端设置有呈上下延伸的安装通孔，安装时，安装板110可与房车的底架连接，使用者通过螺丝穿过安装通孔后，即可实现安装板110与房车的底架的连接，从而为该车用伸缩梯整体提供支撑作用。
41.参见图4，安装板110的前端设置有向上凹陷的第二凹槽111，安装板110的右侧面设置有呈左右延伸的第三通孔，且第三通孔与第二凹槽111连通，连接板120的上端设置有呈左右延伸的第五通孔，连接板120的上端容置在第二凹槽111内，第二凹槽111的设置有利于避免安装板110对连接板120的转动造成干扰的问题出现。该车用伸缩梯还包括转轴600，转轴600从右往左依次穿过第三通孔和第五通孔，从而实现安装板110与连接板120的连接。
42.安装架100的左端和右端分别设置有两个折叠架200，折叠架200的上端与安装架100的下端连接，两个折叠架200分别对应两个连接板120连接，连接板120的中部与折叠架200连接，连接板120可作为安装板110与折叠架200连接的延伸，有利于避免安装板110对折叠架200的伸缩造成干涉的问题出现。连接板120可与折叠架200固定连接，随着折叠架200伸缩，连接板120可与安装板110相对转动，从而减小该车用伸缩梯的占用空间大小。
43.参见图1，折叠架200包括若干个连杆组，连杆组包括两条交叉设置且互相铰接的子杆210，通过改变两个子杆210的转动角度，从而可实现连杆组的伸缩。在相邻的两个连杆组内，位于上方的连杆组的下端与位于下方的连杆组的上端铰接，从而可实现连杆组之间的连接，从而实现带动一个连杆组转动，即可实现整个折叠架200的伸缩，满足折叠架200需要伸缩的使用需求。位于上端的连杆组与连接板120连接。
44.左右两个折叠架200之间设置有多个踏板300，踏板300的左端和右端分别与两个
折叠架200连接，具体的，踏板300的左端和右端分别与对应的连杆组的子杆210连接，从而随着子杆210的转动，踏板300可随之转动，从而使得踏板300可随着折叠架200的折叠进行折叠，有利于减小该车用伸缩架的占用空间大小。
45.该车用伸缩架通过折叠架200的伸展，从而可使得折叠架200的下端与地面抵接，从而构建地面与房车连接的桥梁，以便使用者上下房车使用，有利于避免房车的底盘离地较高而导致使用者上下房车不便的问题出现。
46.参见图2和图3，该车用伸缩架还包括收纳板400，收纳板400的一端与安装架100的侧面连接，当折叠架200展开时，收纳板400可悬挂在安装架100上，有利于减小车用伸缩梯的占地面积大小，降低绊倒使用者的风险。当该车用伸缩架不使用时，可将折叠架200进行折叠，并通过固定件分别与收纳板400的下端和位于折叠架200的下端连接，以固定收纳板400与折叠架200的相对位置，从而固定安装架100与折叠架200的相对位置，从而保持折叠架200的折叠状态，相较于传统固定的梯子而言，有利于减小该车用伸缩梯的占用空间大小，有利于提高该车用伸缩梯对不同使用场景的舒适性。
47.具体的，收纳板400的上端设置有呈左右延伸的第四通孔，转轴600一并穿过第四通孔设置，从而实现收纳板400与安装架100的转动连接。
48.进一步优选地，该车用伸缩架还包括接地架500，接地架500设在折叠架200的下端，接地架500的左端和右端分别与两个折叠架200连接。
49.具体的，接地架500包括第一竖板520、第二竖板530和横板510，横板510的左端与第一竖板520的下端连接，横板510的右端与第二竖板530的下端连接，即接地架500呈向上敞开的u形设置，第一竖板520和第二竖板530分别与两个折叠架200固定连接，从而实现接地架500与折叠架200的连接，接地架500的设置有利于提高该车用伸缩架与地面连接的稳定性，有利于增加折叠架200的承重性能，有利于避免折叠架200受力倾斜的问题出现。
50.横板510的中部设置有向上凹陷的第一凹槽511，第一凹槽511的设置可供使用者握持，从而实现折叠架200的折叠，有利于避免使用者需要握持接地架500与地面接触的端面而导致弄脏手部的问题出现。位于下端的连杆组与接地架500固定连接，接地架500随折叠架200的伸缩而展开或折叠，有利于减小车用伸缩梯的占用空间大小。
51.参见图3和图4，进一步优选地，第二竖板530的侧面设置有第一通孔531，收纳板400位于安装架100的右侧，收纳板400的下端设置有第二通孔410，固定件为插销，插销能穿过第一通孔531和第二通孔410设置。
52.使用者将插销穿过第一通孔531和第二通孔410后，通过插销与第一通孔531和第二通孔410的抵接，从而可限制折叠架200在自身的重力作用下展开的情况出现，从而实现固定安装架100与折叠架200的相对位置的功能，从而减小该车用伸缩梯的占用空间大小。
53.进一步优选地，插销的外周面上设有呈环形的卡槽，卡槽对应第一通孔531设置，第二竖板530能与卡槽抵接。
54.插销插入第一通孔531和第二通孔410时，卡槽与第一通孔531对应设置，在折叠架200的重力作用下，第二竖板530卡接至卡槽内，使得第一通孔531与第二通孔410错位，从而实现卡住插销的功能，有利于避免在振动作用下，插销脱出第一通孔531和第二通孔410的问题出现。
55.进一步优选地，第一通孔531设置多个，多个第一通孔531沿第二竖板530的长度方
向间隔布置，第二通孔410设置多个，多个第二通孔410沿置收纳板400的长度方向间隔布置。选用不同规格的折叠架200，如伸缩行程不同的折叠架200，并通过选择不同位置的第一通孔531和第二通孔410，从而实现固定折叠架200的功能，有利于提高该收纳板400和接地架500对不同规格的折叠架200的适用性。
56.在本实用新型其他一些实施例中，固定件为设置在接地架500侧面的扣环，收纳板400的下端转动连接有挂钩，挂钩能与扣环勾接。
57.当收纳板400的下端与接地架500交叠时，使用者可将挂钩勾接在扣环上，即可便捷地实现收纳板400与接地架500的连接，通过收纳板400的设置，从而固定安装架100与折叠架200下端之间的间距，从而保持折叠架200的整体折叠状态，满足该车用伸缩架的使用需求。
58.以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出各种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本发明创造权利要求所限定的范围内。
技术特征：1.一种车用伸缩梯，其特征在于,包括:安装架(100)；折叠架(200)，所述安装架(100)的左端和右端均连接有所述折叠架(200)，两个所述折叠架(200)之间设有多个踏板(300)，所述踏板(300)的左端和右端分别与两个所述折叠架(200)连接，多个所述踏板(300)呈上下间隔布置；收纳板(400)，所述收纳板(400)的一端与所述安装架(100)的侧面连接；固定件，所述固定件分别与所述收纳板(400)的下端和位于所述折叠架(200)的下端连接，以固定所述收纳板(400)与所述折叠架(200)的相对位置。2.根据权利要求1所述的车用伸缩梯，其特征在于,还包括接地架(500)，所述接地架(500)设置在所述折叠架(200)的下端，所述接地架(500)的左端和右端分别与两个所述折叠架(200)连接，所述接地架(500)的下端面设置有向上凹陷的第一凹槽(511)。3.根据权利要求2所述的车用伸缩梯，其特征在于,所述接地架(500)包括第一竖板(520)、第二竖板(530)和横板(510)，所述横板(510)的左端与所述第一竖板(520)的下端连接，所述横板(510)的右端与所述第二竖板(530)的下端连接，所述第一竖板(520)和所述第二竖板(530)分别与两个所述折叠架(200)连接，所述第一凹槽(511)设置在所述横板(510)的中部。4.根据权利要求3所述的车用伸缩梯，其特征在于,所述第二竖板(530)的侧面设置有第一通孔(531)，所述收纳板(400)位于所述安装架(100)的右侧，所述收纳板(400)的下端设置有第二通孔(410)，所述固定件为插销，所述插销能穿过所述第一通孔(531)和所述第二通孔(410)设置。5.根据权利要求4所述的车用伸缩梯，其特征在于,所述插销的外周面上设有呈环形的卡槽，所述卡槽对应所述第一通孔(531)设置，所述第二竖板(530)能与所述卡槽抵接。6.根据权利要求4所述的车用伸缩梯，其特征在于,所述第一通孔(531)设置多个，多个所述第一通孔(531)沿所述第二竖板(530)的长度方向间隔布置，所述第二通孔(410)设置多个，多个所述第二通孔(410)沿所述收纳板(400)的长度方向间隔布置。7.根据权利要求1-6任意一项所述的车用伸缩梯，其特征在于,所述安装架(100)包括两个安装板(110)，两个所述安装板(110)呈左右间隔布置，两个所述安装板(110)分别与两个所述折叠架(200)的上端转动连接，所述安装板(110)上设置有呈上下延伸的安装通孔，所述收纳板(400)的上端与所述安装板(110)的侧面转动连接。8.根据权利要求7所述的车用伸缩梯，其特征在于,还包括转轴(600)，所述安装架(100)还包括两个连接板(120)，所述连接板(120)与所述安装板(110)一一对应，所述安装板(110)的下端设置有向上凹陷的第二凹槽(111)，所述安装板(110)的前端设置有呈左右延伸的第三通孔，所述第三通孔与所述第二凹槽(111)连通，所述收纳板(400)的上端设置有第四通孔，所述连接板(120)的上端设有第五通孔，所述连接板(120)的上端容置在所述第二凹槽(111)内，所述连接板(120)的下端与所述折叠架(200)连接，所述转轴(600)依次穿过所述第四通孔、所述第三通孔和所述第五通孔。9.根据权利要求2所述的车用伸缩梯，其特征在于,所述折叠架(200)包括若干个连杆组，所述连杆组包括两条交叉设置且互相铰接的子杆(210)；在相邻的两个所述连杆组内，位于上方的所述连杆组的下端与位于下方的所述连杆组的上端铰接；位于上端的所述连杆
组与所述安装架(100)连接，位于下端的所述连杆组与所述接地架(500)连接，所述踏板(300)与对应的所述连杆组的所述子杆(210)连接。10.根据权利要求2所述的车用伸缩梯，其特征在于,所述固定件为设置在所述接地架(500)侧面的扣环，所述收纳板(400)的下端转动连接有挂钩，所述挂钩能与所述扣环勾接。
技术总结本实用新型公开了一种车用伸缩梯，包括：安装架；折叠架，所述安装架的左侧和右侧均连接有所述折叠架，两个所述折叠架之间设有多个踏板，所述踏板的左端和右端分别与两个所述折叠架连接，多个所述踏板呈上下间隔布置；收纳板，所述收纳板的一端与所述安装架的侧面连接；固定件，所述固定件分别与所述收纳板的下端和位于所述折叠架的下端连接，以固定所述收纳板与所述折叠架的相对位置，并通过固定件分别与收纳板的下端和位于折叠架的下端连接，从而固定收纳板与折叠架的相对位置，即保持折叠架的折叠状态，相较于传统固定的梯子而言，有利于减小该车用伸缩梯的占用空间大小。利于减小该车用伸缩梯的占用空间大小。利于减小该车用伸缩梯的占用空间大小。
技术研发人员：梁军明 李碧胜 翁英华
受保护的技术使用者：广东奇拓野营车辆实业有限公司
技术研发日：2021.12.30
技术公布日：2022/7/4
