1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种汽车门锁。
背景技术：2.车门锁是车辆的关键结构，车门锁主要起到安全防护作用，保障人身和财产安全。现有的车门锁大多采用分体式门锁，集成度不高，还有的车门锁为了实现多种功能，结构复杂，占用空间大。
技术实现要素：3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种集成度高，结构紧凑巧妙，安全可靠的汽车门锁。
4.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车门锁，包括锁止组件、调向组件和闭锁组件，所述闭锁组件连接所述调向组件，还包括锁壳，所述锁止组件包括转动连接在所述锁壳下侧的棘爪，所述锁壳上开设有移动口，所述棘爪上设有拨动柱，所述拨动柱的上端穿过所述移动口并在所述调向组件的驱动下沿着移动口滑动；穿过所述锁壳转动设置有转轴，所述转轴位于所述锁壳下侧部分连接有可与所述棘爪啮合的棘轮，所述锁壳与所述棘爪之间设置有第一弹性回位装置，所述锁壳与所述棘轮之间设置有第二弹性回位装置，所述转轴位于所述锁壳上侧部分连接所述调向组件。
5.作为优选的技术方案，所述调向组件包括与所述转轴连接的换向板，所述换向板与所述锁壳之间设置有换向弹性回位装置，所述锁壳上侧固定连接有支撑板，所述支撑板上转动的连接有内开拨板，所述内开拨板可与所述换向板的一端接触，所述换向板的另一端连接有连接轴，所述连接轴上连接有外开拉杆；所述锁壳上转动的连接有调向支架，所述调向支架连接有联动块，所述联动块上连接有导板，所述导板远离所述调向支架的一端可转动的连接在换向板上，所述导板另一端靠近所述拨动柱；所述调向支架与所述锁壳之间设置有调向弹性回位装置。
6.作为优选的技术方案，所述闭锁组件包括下盖，所述下盖上侧固定连接有上盖，所述支撑板固定连接所述上盖，所述上盖上侧转动连接有调向摆臂，所述调向摆臂连接所述调向支架，所述联动块设置在所述调向支架远离所述调向摆臂的一端，所述调向弹性回位装置设置在所述调向支架靠近所述调向摆臂的一端。
7.作为优选的技术方案，所述下盖和上盖之间形成有安装腔，所述安装腔内设有传动拨块，所述传动拨块连接有可驱动传动拨块往复直线移动的驱动装置，所述安装腔内还设有拨动件，所述拨动件的一端与所述调向摆臂连接，所述拨动件的另一端开设有滑动槽，所述传动拨块伸进所述滑动槽内。
8.作为优选的技术方案，所述驱动装置包括所述下盖内转动连接有传动螺杆，所述传动拨块与所述传动螺杆螺纹连接，所述下盖内相对设置有两用于限制所述传动拨块转动的限位板，所述传动拨块的两侧贴合在两所述限位板相对设置的一侧上；所述下盖内固定
连接有电机，所述电机的输出端连接有主动齿轮，所述传动螺杆上连接有与所述主动齿轮啮合的从动齿轮。
9.作为优选的技术方案，所述支撑板上还转动的连接有调向拨板，所述调向拨板朝下的一端开有连接口，所述调向支架插接在所述连接口内。
10.作为优选的技术方案，所述锁壳下侧固定连接有后盖板，所述后盖板与锁壳之间形成能容纳所述棘轮和棘爪的容纳腔。
11.由于采用了上述技术方案的一种汽车门锁，包括锁止组件、调向组件和闭锁组件，所述闭锁组件连接所述调向组件，还包括锁壳，所述锁止组件包括转动连接在所述锁壳下侧的棘爪，所述锁壳上开设有移动口，所述棘爪上设有拨动柱，所述拨动柱的上端穿过所述移动口并在所述调向组件的驱动下沿着移动口滑动；穿过所述锁壳转动设置有转轴，所述转轴位于所述锁壳下侧部分连接有可与所述棘爪啮合的棘轮，所述锁壳与所述棘爪之间设置有第一弹性回位装置，所述锁壳与所述棘轮之间设置有第二弹性回位装置，所述转轴位于所述锁壳上侧部分连接所述调向组件。本实用新型将锁止组件、调向组件和闭锁组件组合在一起，集成度高；在初始状态下，棘爪和棘轮处于啮合状态；开启时，通过拨动柱驱动滑动，拨动柱带动棘爪转动，棘爪脱离棘轮，棘轮在第二弹性回位装置的推动作用下转动实现开启；并通过调向组件实现内开启和外开启模式；通过闭锁组件控制调向组件与拨动柱之间的配合，使得本汽车门锁处于无法开启或锁止状态，实现闭锁功能，结构紧凑巧妙，安全可靠。
附图说明
12.以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：
13.图1为本实用新型的主视图；
14.图2为本实用新型的立体结构图；
15.图3为图2中a处放大图；
16.图4为本实用新型中去掉支撑板后的结构示意图；
17.图5为图4中b处放大图；
18.图6为图4中c处放大图；
19.图7为本实用新型中去掉后盖板后的结构示意图；
20.图8为图7中d处放大图；
21.图9为本实用新型中去掉支撑板和换向板后的结构示意图；
22.图10为本实用新型中去掉上盖后的结构示意图；
23.图11为图10中e处放大图。
24.图中：100-调向组件；101-支撑板；102-换向板；103-内开拨板；104-调向拨板；105-调向支架；106-锁壳；107-换向弹性回位装置；108-联动块；109
‑ꢀ
导板；110-外开拉杆；111-转轴；112-连接轴；200-闭锁组件；201-下盖；202
‑ꢀ
上盖；203-调向摆臂；204-从动齿轮；205-主动齿轮；206-电机；207-传动拨块；208-限位板；209-拨动件；209a-滑动槽；210-传动螺杆；300-锁止组件； 301-棘轮；302-拨钉；303-第二弹性回位装置；304-第一弹性回位装置；305
‑ꢀ
棘爪；305a-棘齿；305b-拨动柱；306-后盖板；307-移动口；308-连接口。
具体实施方式
25.如图1、图4-9所示，一种汽车门锁，包括锁止组件300、调向组件100 和闭锁组件200，所述闭锁组件200连接所述调向组件100，还包括锁壳106，所述锁止组件300包括转动连接在所述锁壳106下侧的棘爪305，所述锁壳106 上开设有移动口307，所述棘爪305上设有拨动柱305b，所述拨动柱305b的上端穿过所述移动口307并在所述调向组件100的驱动下沿着移动口307滑动；穿过所述锁壳106转动设置有转轴111，所述转轴111位于所述锁壳106下侧部分连接有可与所述棘爪305啮合的棘轮301，所述锁壳106与所述棘爪305 之间设置有第一弹性回位装置304，第一弹性回位装置304可以采用第一回位弹簧，第一回位弹簧两端分别连接所述锁壳106与所述棘爪305，并且优选的拨动柱305b设置在棘爪305和棘轮301啮合一端与第一回位弹簧和棘爪305 连接端之间。所述锁壳106与所述棘轮301之间设置有第二弹性回位装置303，第二弹性回位装置303可以采用第二回位弹簧，可以采用锁壳106朝下的一端开有连接槽，连接槽内设有该第二回位弹簧，第二回位弹簧两端分别连接锁壳 106和棘轮301，并且棘爪305与棘轮301啮合时，第二回位弹簧处于压缩状态；优选的在棘轮301上连接有拨钉302，拨钉302伸进连接槽的一端与第二回位弹簧连接，第二回位弹簧远离拨钉302的一端与锁壳106连接。所述转轴 111位于所述锁壳106上侧部分连接所述调向组件100。所述锁壳106下侧固定连接有后盖板306，所述后盖板306与锁壳106之间形成能容纳所述棘轮301 和棘爪305的容纳腔，棘轮301和棘爪305设置在容纳腔内。
26.如图1-6和图9所示，所述调向组件100包括与所述转轴111连接的换向板102，换向板102与位于锁壳106上方的转轴111连接，所述换向板102与所述锁壳106之间设置有换向弹性回位装置107，优选的换向弹性回位装置107 采用换向回位弹簧，换向回位弹簧位于换向板102下侧且换向回位弹簧两端分别连接锁壳106和换向板102，换向板102借助换向回位弹簧自动回位；所述锁壳106上侧固定连接有支撑板101，所述支撑板101上转动的连接有内开拨板103，所述内开拨板103可与所述换向板102的一端接触，所述换向板102 的另一端连接有连接轴112，所述连接轴112上连接有外开拉杆110；所述锁壳106上转动的连接有调向支架105，调向支架105位于支撑板101下方，所述调向支架105连接有联动块108，所述联动块108上连接有导板109，所述导板109远离所述调向支架105的一端可转动的连接在换向板102上，可以采用联动块108可转动地连接在锁壳106上，联动块108上端为凸轮状，所述导板109上设置有联动孔，联动块108的上端插入导板109上的联动孔内的结构方式；导板109另一端靠近拨动柱305b，且在导板109对准拨动柱305b时，导板109能与拨动柱305b接触，导板109与拨动柱305b的位置错开时，导板 109无法与拨动柱305b接触；所述调向支架105与所述锁壳106之间设置有调向弹性回位装置。
27.如图1、图9和图10所示，所述闭锁组件200包括下盖21，所述下盖21 上侧固定连接有上盖202，所述支撑板101固定连接所述上盖202，所述上盖 202上侧转动连接有调向摆臂203，所述调向摆臂203连接所述调向支架105，所述联动块108设置在所述调向支架105远离所述调向摆臂203的一端，所述调向弹性回位装置设置在所述调向支架105靠近所述调向摆臂203的一端，优选的调向弹性回位装置采用扭簧，扭簧两端分别连接锁壳106和调向支架105。
28.汽车门锁在初始状态下，导板109对准拨动柱305b；需要内开启时，拨动内开拨板103，内开拨板103带动换向板102转动，换向板102推动导板109 朝着拨动柱305b所在方向
移动，推动拨动柱305b沿着移动口307滑动，拨动柱305b滑动带动棘爪305转动，使棘爪305的棘齿305a离开与棘轮301啮合的位置，棘轮301在第二回位弹簧的推动作用下转动，使棘轮301完全脱离棘爪305，实现开启，第一回位弹簧处于压缩状态；需要外开启时，推动外开拉杆110，外开拉杆110推动换向板102转动，换向板102推动导板109朝着拨动柱305b所在方向移动，下面的开启步骤同内开启步骤，在此不再赘述；当关闭时，棘轮301反向转动，棘爪305在第一回位弹簧的作用下反向转动，棘爪305和棘轮301再次啮合，实现锁止；需要闭锁时，调向摆臂203转动，调向摆臂203带动调向支架105转动，调向支架105经联动块108带动导板109 的转动，控制调向摆臂203的转动方向，使导板109偏离拨动柱305b，无论拨动内开拨板103还是推拉外开拉杆110，都无法实现开启动作，实现闭锁。调向摆臂203带动调向支架105转动可采用调向摆臂203上设有驱动指、调向支架105上设有容驱动指插入的驱动滑槽的结构方式，同样调向支架105驱动联动块108转动也可采用调向支架105上设有驱动指、联动块108上设有容驱动指插入的驱动滑槽的结构方式，当然也可以采用其他驱动结构，这些均为本领域内公知常识，此处不再赘述。
29.如图9所示，所述支撑板101上还转动的连接有调向拨板104，所述调向拨板104朝下的一端开有连接口308，所述调向支架105插接在所述连接口308 内。当调向摆臂203无法自动旋转时，可通过拨动调向拨板104，调向拨板104 带动调向支架105转动，调向支架105经联动块108带动导板109的转动，使导板109偏离拨动柱305b的位置，实现手动闭锁。
30.如图9、图10和图11所示，另外可采用所述闭锁组件200的下盖21和上盖202之间形成有安装腔，所述安装腔内设有传动拨块207，所述传动拨块207 连接有可驱动传动拨块207往复直线移动的驱动装置，所述安装腔内还设有拨动件209，所述拨动件209的一端与所述调向摆臂203连接，所述拨动件209 的另一端开设有滑动槽209a，所述传动拨块207伸进所述滑动槽209a内。其中所述驱动装置包括所述下盖21内转动连接有传动螺杆210，所述传动拨块 207与所述传动螺杆210螺纹连接，所述下盖21内相对设置有两用于限制所述传动拨块207转动的限位板208，所述传动拨块207的两侧贴合在两所述限位板208相对设置的一侧上；所述下盖21内固定连接有电机206，所述电机206 的输出端连接有主动齿轮205，所述传动螺杆210上连接有与所述主动齿轮205 啮合的从动齿轮204。电机206动作，主动齿轮205转动，主动齿轮205带动从动齿轮204转动，从动齿轮204带动传动螺杆210转动，传动螺杆210带动传动拨块207的移动，传动拨块207与拨动件209接触时，传动拨块207带动拨动件209转动，拨动件209带动调向摆臂203转动，调向摆臂203经调向支架105带动联动块108的转动，联动块108带动导板109转动，控制电机206 的动作方向，使导板109偏离拨动柱305b，实现闭锁；需要开启时，电机206 反向动作，使导板109对准拨动柱305b即可，操作简单方便，结构紧凑。
31.本实用新型的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
技术特征：1.一种汽车门锁，包括锁止组件、调向组件和闭锁组件，所述闭锁组件连接所述调向组件，其特征在于：还包括锁壳，所述锁止组件包括转动连接在所述锁壳下侧的棘爪，所述锁壳上开设有移动口，所述棘爪上设有拨动柱，所述拨动柱的上端穿过所述移动口并在所述调向组件的驱动下沿着移动口滑动；穿过所述锁壳转动设置有转轴，所述转轴位于所述锁壳下侧部分连接有可与所述棘爪啮合的棘轮，所述锁壳与所述棘爪之间设置有第一弹性回位装置，所述锁壳与所述棘轮之间设置有第二弹性回位装置，所述转轴位于所述锁壳上侧部分连接所述调向组件。2.如权利要求1所述的一种汽车门锁，其特征在于：所述调向组件包括与所述转轴连接的换向板，所述换向板与所述锁壳之间设置有换向弹性回位装置，所述锁壳上侧固定连接有支撑板，所述支撑板上转动的连接有内开拨板，所述内开拨板可与所述换向板的一端接触，所述换向板的另一端连接有连接轴，所述连接轴上连接有外开拉杆；所述锁壳上转动的连接有调向支架，所述调向支架连接有联动块，所述联动块上连接有导板，所述导板远离所述调向支架的一端可转动的连接在换向板上，所述导板另一端靠近所述拨动柱；所述调向支架与所述锁壳之间设置有调向弹性回位装置。3.如权利要求2所述的一种汽车门锁，其特征在于：所述闭锁组件包括下盖，所述下盖上侧固定连接有上盖，所述支撑板固定连接所述上盖，所述上盖上侧转动连接有调向摆臂，所述调向摆臂连接所述调向支架，所述联动块设置在所述调向支架远离所述调向摆臂的一端，所述调向弹性回位装置设置在所述调向支架靠近所述调向摆臂的一端。4.如权利要求3所述的一种汽车门锁，其特征在于：所述下盖和上盖之间形成有安装腔，所述安装腔内设有传动拨块，所述传动拨块连接有可驱动传动拨块往复直线移动的驱动装置，所述安装腔内还设有拨动件，所述拨动件的一端与所述调向摆臂连接，所述拨动件的另一端开设有滑动槽，所述传动拨块伸进所述滑动槽内。5.如权利要求4所述的一种汽车门锁，其特征在于：所述驱动装置包括所述下盖内转动连接有传动螺杆，所述传动拨块与所述传动螺杆螺纹连接，所述下盖内相对设置有两用于限制所述传动拨块转动的限位板，所述传动拨块的两侧贴合在两所述限位板相对设置的一侧上；所述下盖内固定连接有电机，所述电机的输出端连接有主动齿轮，所述传动螺杆上连接有与所述主动齿轮啮合的从动齿轮。6.如权利要求2所述的一种汽车门锁，其特征在于：所述支撑板上还转动的连接有调向拨板，所述调向拨板朝下的一端开有连接口，所述调向支架插接在所述连接口内。7.如权利要求1-6中任一项权利要求所述的一种汽车门锁，其特征在于：所述锁壳下侧固定连接有后盖板，所述后盖板与锁壳之间形成能容纳所述棘轮和棘爪的容纳腔。
技术总结本实用新型公开了一种汽车门锁，包括锁止组件、调向组件和闭锁组件，所述闭锁组件连接所述调向组件，还包括锁壳，所述锁止组件包括转动连接在所述锁壳下侧的棘爪，所述锁壳上开设有移动口，所述棘爪上设有拨动柱，所述拨动柱的上端穿过所述移动口并在所述调向组件的驱动下沿着移动口滑动；穿过所述锁壳转动设置有转轴，所述转轴位于所述锁壳下侧部分连接有可与所述棘爪啮合的棘轮，所述锁壳与所述棘爪之间设置有第一弹性回位装置，所述锁壳与所述棘轮之间设置有第二弹性回位装置，所述转轴位于所述锁壳上侧部分连接所述调向组件。本实用新型集成度高，结构紧凑巧妙，安全可靠。安全可靠。安全可靠。
技术研发人员：曲春莲 陈念 朱方强 李玉红 王鹏 王友吉
受保护的技术使用者：浙江飞碟汽车制造有限公司
技术研发日：2021.11.25
技术公布日：2022/7/4
