1.本实用新型涉及开槽清缝设备相关领域，具体为一种道路路面开槽清缝设备。
背景技术：2.道路路面开槽清缝设备用于对道路路面进行开槽，并对开槽的废渣进行清理，主要用于道路铺设沥青过程的开槽处理，路面是指用筑路材料铺在路基顶面，供车辆直接在其表面行驶的一层或多层的道路结构层，用筑路材料铺在路基上供车辆行驶的层状构造物。具有承受车辆重量、抵抗车轮磨耗和保持道路表面平整的作用。
3.目前阶段的道路路面开槽清缝设备开槽效率较低，无法对开槽的位置进行定位，且开槽控制不够稳定，无法对开槽过程产生的废渣进行处理，使其无法使道路路面的开槽进行一次性加工成型，使用不够方便。
技术实现要素：4.本实用新型的目的在于提供一种道路路面开槽清缝设备，以解决上述背景技术中提出的道路路面开槽清缝设备开槽效率较低，无法对开槽的位置进行定位，且开槽控制不够稳定，无法对开槽过程产生的废渣进行处理，使其无法使道路路面的开槽进行一次性加工成型，使用不够方便的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路路面开槽清缝设备，包括机架主体、车体架、打孔组件、开槽机构和清缝机构，所述机架主体由车体架、打孔组件、开槽机构和清缝机构组合而成，所述开槽机构设置在打孔组件的一侧，两者配合进行开槽，所述清缝机构位于开槽机构一侧，用以清理开槽内的废渣，所述打孔组件、开槽机构和清缝机构的作业端均位于车体架的中部下方。
6.在进一步的实施例中，所述打孔组件包括限位套、螺杆、调节手柄和钻头；
7.所述螺杆设置在限位套内，且与限位套丝杆传动，所述螺杆的一端设有调节手柄，所述螺杆的另一端设有钻头，所述限位套通过连接块与把手架连接。
8.在进一步的实施例中，所述开槽机构包括开槽轮、连接架、耳板、第一液压杆、第一支撑架、第二电机和耳架；
9.所述开槽轮设置在连接架的一端，所述连接架中部设有第二电机，所述第二电机通过传动带与开槽轮传动连接；
10.所述第一支撑架的一端与连接架的一端铰接，所述第一支撑架的一侧与限位套的一侧连接，所述第一支撑架的斜下方设有耳板，所述耳板上设有第一液压杆，所述连接架的顶部一侧设有耳架，所述第一液压杆的伸缩端与耳架铰接。
11.在进一步的实施例中，所述清缝机构包括清缝轮、废渣吸收罩、废渣收集罐和第二液压杆；
12.所述清缝轮共设有三个，且三个清缝轮均通过轮架设置在废渣吸收罩的底部，所述清缝轮的一端设有第一电机，三个所述清缝轮之间通过传动带传动连接；
13.所述废渣吸收罩的顶部两侧均设有废渣收集罐，两个废渣收集罐之间靠上位置处设有箍架，所述箍架上设有两个第二液压杆，所述第二液压杆的伸缩端与废渣吸收罩的顶部连接。
14.在进一步的实施例中，所述车体架包括车轮和把手架；
15.所述把手架设置在车体架的顶部一侧，所述把手架的一端设有把手套，所述把手架的一侧靠上位置处设有限位板，所述限位板用以与螺杆端头转动连接；
16.所述车轮共设有四个，且四个车轮分别设置在车体架的底部拐角处。
17.在进一步的实施例中，还包括顶板，所述顶板设置在废渣收集罐，所述顶板的一端与第一支撑架的一侧连接。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
19.1、该实用新型设有车体架，在车体架的顶部一侧设有把手架，通过其方便推动设备移动，移动较为稳定，在把手架的一侧设有限位套，在限位套的内部设有螺杆，且螺杆与限位套丝杆传动，螺杆的一端设有调节手柄，螺杆的另一端设有钻头，使其可以对开槽的位置进行定点，方便开槽，且可以提高开槽的准确度。
20.2、该实用新型的连接架的一端与第一支撑架铰接，铰接处的内侧设有第一液压杆，通过其可以对开槽轮的角度进行调节，使开槽轮与由钻头定位的位置进行准确开槽控制，与其配合设有清缝机构，且清缝机构由三个相互传动的清缝轮组合，使其可以高效多次清缝处理，通过废渣吸收罩可以对清缝的废渣吸收，多工序，使其可以对卡槽进行一次性处理，效率较高。
附图说明
21.图1为本实用新型的一种道路路面开槽清缝设备的结构示意图；
22.图2为本实用新型的清缝机构的结构示意图；
23.图3为本实用新型的开槽机构的结构示意图；
24.图4为本实用新型的清缝轮的传动机构的结构示意图。
25.图中：1、把手架；2、连接块；3、调节手柄；4、限位板；5、螺杆；6、限位套；7、第一支撑架；8、耳板；9、第一液压杆；10、车轮；11、第二液压杆；12、顶板；13、废渣收集罐；14、废渣吸收罩；15、钻头；16、开槽轮；17、连接架；18、轮架；19、清缝轮；20、第一电机；21、第二电机；22、耳架；23、箍架。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
27.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种道路路面开槽清缝设备，包括机架主体、车体架、打孔组件、开槽机构和清缝机构，机架主体由车体架、打孔组件、开槽机构和清缝机构组合而成，开槽机构设置在打孔组件的一侧，两者配合进行开槽，清缝机构位于开槽机构一侧，用以清理开槽内的废渣，打孔组件、开槽机构和清缝机构的作业端均位于车体架的中部下方。
28.通过车体架控制开槽清缝设备移动，通过打孔组件对道路路面进行打孔定位，通过开槽机构可以对定位处开始对道路路面进行开槽，然后通过清缝机构对卡槽处进行清理。
29.进一步，打孔组件包括限位套6、螺杆5、调节手柄3和钻头15；
30.螺杆5设置在限位套6内，且与限位套6丝杆传动，螺杆5的一端设有调节手柄3，螺杆5的另一端设有钻头15，限位套6通过连接块2与把手架1连接，通过调节手柄3控制螺杆5转动，使螺杆5控制钻头15对道路路面进行开槽。
31.进一步，开槽机构包括开槽轮16、连接架17、耳板8、第一液压杆9、第一支撑架7、第二电机21和耳架22；
32.开槽轮16设置在连接架17的一端，连接架17中部设有第二电机21，第二电机21通过传动带与开槽轮16传动连接，通过第二电机21控制开槽轮16转动，使开槽轮16对道路路面进行开槽；
33.第一支撑架7的一端与连接架17的一端铰接，第一支撑架7的一侧与限位套6的一侧连接，第一支撑架7的斜下方设有耳板8，耳板8上设有第一液压杆9，连接架17的顶部一侧设有耳架22，第一液压杆9的伸缩端与耳架22铰接，通过第一液压杆9可以调节连接架17的角度，使其带动开槽轮16的角度。
34.进一步，清缝机构包括清缝轮19、废渣吸收罩14、废渣收集罐13和第二液压杆11；
35.清缝轮19共设有三个，且三个清缝轮19均通过轮架18设置在废渣吸收罩14的底部，清缝轮19的一端设有第一电机20，三个清缝轮19之间通过传动带传动连接，通过清缝轮19用来对开槽的槽口处进行清缝处理；
36.废渣吸收罩14的顶部两侧均设有废渣收集罐13，两个废渣收集罐13之间靠上位置处设有箍架23，箍架23上设有两个第二液压杆11，第二液压杆11的伸缩端与废渣吸收罩14的顶部连接，通过第二液压杆11可以调节废渣吸收罩14的高低，使废渣吸收罩14对废渣进行吸收。
37.进一步，车体架包括车轮10和把手架1；
38.把手架1设置在车体架的顶部一侧，把手架1的一端设有把手套，把手架1的一侧靠上位置处设有限位板4，限位板4用以与螺杆5端头转动连接，通过把手架1手动控制车体架移动；
39.车轮10共设有四个，且四个车轮10分别设置在车体架的底部拐角处。
40.进一步，还包括顶板12，顶板12设置在废渣收集罐13，顶板12的一端与第一支撑架7的一侧连接。
41.工作原理：使用时，通过把手架1手动推动车体架移动至所需开槽的路面位置，通过调节手柄3控制螺杆5转动，使螺杆5与限位套6丝杆传动，使螺杆5控制钻头15对路面处进行钻孔定点，通过第一液压杆9调节连接架17的角度，使连接架17控制开槽轮16与钻孔定点处接触，通过第二电机21带动开槽轮16转动，使开槽轮16对钻孔定点处进行开槽处理，同时通过把手架1手动推动车体架移动，然后通过第二液压杆11对清缝轮19进行高低调节，使清缝轮19与槽内接触，开槽后通过第一电机20控制清缝轮19转动，使清缝轮19对开槽内进行清理，同时通过废渣吸收罩14对开槽的废渣进行吸收，吸收至废渣收集罐13内储存。
42.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而
且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
技术特征：1.一种道路路面开槽清缝设备，包括机架主体、车体架、打孔组件、开槽机构和清缝机构，其特征在于：所述机架主体由车体架、打孔组件、开槽机构和清缝机构组合而成，所述开槽机构设置在打孔组件的一侧，两者配合进行开槽，所述清缝机构位于开槽机构一侧，用以清理开槽内的废渣，所述打孔组件、开槽机构和清缝机构的作业端均位于车体架的中部下方。2.根据权利要求1所述的一种道路路面开槽清缝设备，其特征在于：所述打孔组件包括限位套(6)、螺杆(5)、调节手柄(3)和钻头(15)；所述螺杆(5)设置在限位套(6)内，且与限位套(6)丝杆传动，所述螺杆(5)的一端设有调节手柄(3)，所述螺杆(5)的另一端设有钻头(15)，所述限位套(6)通过连接块(2)与把手架(1)连接。3.根据权利要求1所述的一种道路路面开槽清缝设备，其特征在于：所述开槽机构包括开槽轮(16)、连接架(17)、耳板(8)、第一液压杆(9)、第一支撑架(7)、第二电机(21)和耳架(22)；所述开槽轮(16)设置在连接架(17)的一端，所述连接架(17)中部设有第二电机(21)，所述第二电机(21)通过传动带与开槽轮(16)传动连接；所述第一支撑架(7)的一端与连接架(17)的一端铰接，所述第一支撑架(7)的一侧与限位套(6)的一侧连接，所述第一支撑架(7)的斜下方设有耳板(8)，所述耳板(8)上设有第一液压杆(9)，所述连接架(17)的顶部一侧设有耳架(22)，所述第一液压杆(9)的伸缩端与耳架(22)铰接。4.根据权利要求1所述的一种道路路面开槽清缝设备，其特征在于：所述清缝机构包括清缝轮(19)、废渣吸收罩(14)、废渣收集罐(13)和第二液压杆(11)；所述清缝轮(19)共设有三个，且三个清缝轮(19)均通过轮架(18)设置在废渣吸收罩(14)的底部，所述清缝轮(19)的一端设有第一电机(20)，三个所述清缝轮(19)之间通过传动带传动连接；所述废渣吸收罩(14)的顶部两侧均设有废渣收集罐(13)，两个废渣收集罐(13)之间靠上位置处设有箍架(23)，所述箍架(23)上设有两个第二液压杆(11)，所述第二液压杆(11)的伸缩端与废渣吸收罩(14)的顶部连接。5.根据权利要求1所述的一种道路路面开槽清缝设备，其特征在于：所述车体架包括车轮(10)和把手架(1)；所述把手架(1)设置在车体架的顶部一侧，所述把手架(1)的一端设有把手套，所述把手架(1)的一侧靠上位置处设有限位板(4)，所述限位板(4)用以与螺杆(5)端头转动连接；所述车轮(10)共设有四个，且四个车轮(10)分别设置在车体架的底部拐角处。6.根据权利要求4所述的一种道路路面开槽清缝设备，其特征在于：还包括顶板(12)，所述顶板(12)设置在废渣收集罐(13)，所述顶板(12)的一端与第一支撑架(7)的一侧连接。
技术总结本实用新型公开了一种道路路面开槽清缝设备，包括机架主体、车体架、打孔组件、开槽机构和清缝机构，所述机架主体由车体架、打孔组件、开槽机构和清缝机构组合而成，所述开槽机构设置在打孔组件的一侧，两者配合进行开槽，所述清缝机构位于开槽机构一侧，用以清理开槽内的废渣，所述打孔组件、开槽机构和清缝机构的作业端均位于车体架的中部下方。该实用新型设有车体架，在车体架的顶部一侧设有把手架，通过其方便推动设备移动，移动较为稳定，在把手架的一侧设有限位套，在限位套的内部设有螺杆，且螺杆与限位套丝杆传动，螺杆的一端设有调节手柄，螺杆的另一端设有钻头，使其可以对开槽的位置进行定点，方便开槽，且可以提高开槽的准确度。槽的准确度。槽的准确度。
技术研发人员：王琛 赵世杰 周春亮 杨剑峰 刘升光
受保护的技术使用者：中交路桥建设有限公司
技术研发日：2021.11.26
技术公布日：2022/7/4
