1.本发明涉及交通设施技术领域，特别涉及一种高速收费口闯杆拦截装置。
背景技术：2.高速收费站会发生因刹车失灵或逃逸闯杆的情况，现有的拦截技术在地面升起阻拦柱，不但容易造成车辆侧翻导致伤亡，并且会使设备损坏造成经济损失，因此需要一种新型的拦截装置，此装置可以将车辆前轮固定使其丧失动力，并且缓慢减速，不但可以控制车辆，而且不会造成伤亡和经济损失，设备也可以循环使用。
技术实现要素：3.针对上述问题，本发明提供一种高速收费口闯杆拦截装置，此设备可以将车辆平稳控制直到车辆停下，并且不会造成伤亡和设备损坏。
4.本发明所使用的技术方案是：一种高速收费口闯杆拦截装置，包括轮胎卡死机构、减速机构、重力触发机构；装置整体镶嵌在栏杆后五米的地面内，所述的轮胎卡死机构活动安装在重力触发机构的内部，减速机构固定安装在重力触发机构的前端，重力触发机构固定镶嵌在地面内。
5.所述的轮胎卡死机构包括：拨动板、底座、支撑板a、转动轴a、长板、卡扣a、齿轮a、不规则齿条、短轴、齿轮b、转动轴b、弹簧a、皮带a、双层齿轮、棘轮；所述的拨动板与转动轴a、转动轴b转动连接，并且与若干支撑板a的前后端固定连接，底座固定安装在若干支撑板a的下端，且底座滑动安装在中心板和侧板之间的滑槽内；转动轴a活动安装在若干支撑板a上，长板滑动安装在支撑板a侧面的水平滑槽内，长板与卡扣a滑动连接，卡扣a滑动安装在支撑板a侧面的竖直滑槽内；齿轮a固定安装在转动轴a上，齿轮a与不规则齿条的右侧端相啮合，不规则齿条的左侧端转动安装在短轴上，不规则齿条的右侧端还卡在卡扣a上；短轴固定安装在支撑板b上；齿轮b固定安装在转动轴b上，齿轮b与双层齿轮的小圈齿通过皮带a转动连接，双层齿轮的大圈齿与棘轮的正齿相啮合，棘轮的轴转动安装在支撑板a上的圆孔内；弹簧a的两端分别安装在短轴和支撑板a侧面的轴上。
6.优选的，所述的轮胎卡死机构包括：皮带b、支撑板b、滚轮a、皮带c、液压杆、滚轮b、连接头；所述的皮带b转动安装在三个滚轮a上，上端两个滚轮a的轴转动安装在支撑板b上的孔内，下端的滚轮a固定安装在转动轴b上，支撑板b也转动安装在转动轴b上；皮带c转动安装在滚轮b上，滚轮b转动安装在液压杆的活塞杆上，液压杆的缸体端固定安装在连接头上，上端的两个液压杆内部液体连通，连接头固定安装在转动轴a上。
7.优选的，所述的减速机构包括：中心板、侧板、伸缩板、弹簧b、挡板、弹簧c、底板、电缸、卡扣b、弹簧d；所述的中心板和侧板固定镶嵌在地面内，若干伸缩板滑动安装在中心板和侧板侧面的滑槽内，弹簧b安装在伸缩板下端，弹簧b的两端分别与伸缩板和中心板或侧板接触，挡
板固定安装在中心板和侧板上，弹簧c安装在挡板上活动的销上；底板固定安装在中心板和侧板之间；电缸固定安装在中心板上，电缸的活塞杆与卡扣b滑动连接，卡扣b滑动安装在中心板上，并且卡扣b卡在升降板上的卡槽内，弹簧d也安装在中心板上，两端分别与中心板和卡扣b接触。
8.优选的，所述的重力触发机构包括：固定架、升降板、弹簧e、卡板、弹片a、弹片b；所述的固定架固定安装在中心板和侧板的前端，升降板滑动安装在固定架的竖直滑槽内，弹簧e安装在固定架的内部，两端分别与固定架和升降板接触，若干卡板固定安装在升降板的下面，卡板上设有三角形滑槽，弹片a固定安装在三角形滑槽的上边，弹片b固定安装在三角形滑槽的下边。
9.本发明与现有技术相比的有益效果是：本发明在不使用时隐藏于地面下，当车辆闯杆的时候，触发机构弹出，使车辆的前轮卡在设备上，使其失去动力，即使车辆前轮转动也不能脱离设备。
10.本发明在车辆前轮固定到设备上之后，由于车辆的惯性会继续向前移动，此时减速机构在滑行一端距离后可以使其平稳停下，并且不会造成车辆损坏。
11.本发明在触发后将车辆停下之后，仍旧可以复位等待下次使用，车辆的闯杆不会对设备造成损坏，可循环使用。
12.附图说明
13.图1、图3为本发明未触发时的整体结构示意图。
14.图2为本发明触发时的整体结构示意图。
15.图4、图5、图6为本发明的轮胎卡死机构的结构示意图。
16.图7、图8、图9为本发明的轮胎卡死机构的细节展示结构示意图。
17.图10为本发明的减速机构的结构示意图。
18.图11为本发明的减速机构的剖面视图。
19.图12为本发明的减速机构的部分放大视图。
20.图13、图14、图15为本发明的重力触发机构的结构示意图。
21.附图标号1-轮胎卡死机构；2-减速机构；3-重力触发机构；101-拨动板；102-底座；103-支撑板a；104-转动轴a；105-长板；106-卡扣a；107-齿轮a；108-不规则齿条；109-短轴；110-齿轮b；111-转动轴b；112-弹簧a；113-皮带a；114-双层齿轮；115-棘轮；116-皮带b；117-支撑板b；118-滚轮a；119-皮带c；120-液压杆；121-滚轮b；122-连接头；201-中心板；202-侧板；203-伸缩板；204-弹簧b；205-挡板；206-弹簧c；207-底板；208-电缸；209-卡扣b；210-弹簧d；301-固定架；302-升降板；303-弹簧e；304-卡板；305-弹片a；306-弹片b。
22.具体实施方式
23.下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此
描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施的限制。
24.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、
ꢀ“
前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
25.实施例如图1-15所示，一种高速收费口闯杆拦截装置，包括轮胎卡死机构1、减速机构2、重力触发机构3；装置整体镶嵌在栏杆后五米的地面内，轮胎卡死机构1活动安装在重力触发机构3的内部，减速机构2固定安装在重力触发机构3的前端，重力触发机构3固定镶嵌在地面内；轮胎卡死机构1用于将车的前轮固定，使其丧失动力，减速机构2用于设备的触发，重力触发机构3用于支撑车身并且使其减速。
26.本发明实施例的一个可选实施方式中，如图4、图5、图6、图7、图8所示，轮胎卡死机构1包括：拨动板101、底座102、支撑板a103、转动轴a104、长板105、卡扣a106、齿轮a107、不规则齿条108、短轴109、齿轮b110、转动轴b111、弹簧a112、皮带a113、双层齿轮114、棘轮115；拨动板101与转动轴a104、转动轴b111转动连接，并且与若干支撑板a103的前后端固定连接，底座102固定安装在若干支撑板a103的下端，且底座102滑动安装在中心板201和侧板202之间的滑槽内，底座102的侧面窄条和中心板201、侧板202之间的滑槽均采用摩擦力较高的磨砂材质，可以使轮胎卡死机构1迅速减速直到停止；转动轴a104活动安装在若干支撑板a103上，长板105滑动安装在支撑板a103侧面的水平滑槽内，长板105与卡扣a106滑动连接，卡扣a106滑动安装在支撑板a103侧面的竖直滑槽内；齿轮a107固定安装在转动轴a104上，齿轮a107与不规则齿条108的右侧端相啮合，不规则齿条108的左侧端转动安装在短轴109上，不规则齿条108的右侧端还卡在卡扣a106上，不规则齿条108起到力的传递作用；短轴109固定安装在支撑板b117上；齿轮b110固定安装在转动轴b111上，齿轮b110与双层齿轮114的小圈齿通过皮带a113转动连接，双层齿轮114的大圈齿与棘轮115的正齿相啮合，棘轮115的轴转动安装在支撑板a103上的圆孔内；弹簧a112的两端分别安装在短轴109和支撑板a103侧面的轴上，弹簧a112产生拉力。
27.本发明实施例的一个可选实施方式中，如图9所示，轮胎卡死机构1包括：皮带b116、支撑板b117、滚轮a118、皮带c119、液压杆120、滚轮b121、连接头122；皮带b116转动安装在三个滚轮a118上，上端两个滚轮a118的轴转动安装在支撑板b117上的孔内，下端的滚轮a118固定安装在转动轴b111上，支撑板b117也转动安装在转动轴b111上；皮带c119转动安装在滚轮b121上，滚轮b121转动安装在液压杆120的活塞杆上，液压杆120的缸体端固定安装在连接头122上，上端的两个液压杆120内部液体连通，当车轮压在皮带c119上时，这两个其中的一个液压杆120压缩的时候，另一个会伸长，从而将车轮卡的更紧，连接头122固定安装在转动轴a104上。
28.具体的，初始时皮带b116和皮带c119隐藏在支撑板a103内部，当重力触发机构3被触发的时候，带动长板105向左滑动一端距离，长板105上的拨杆拨动短轴109，使短轴109在
支撑板a103上的弧形滑槽内滑动，从而带动支撑板b117绕转动轴b111顺时针转动，从而使皮带b116漏出地面，皮带b116的斜面正好可以使车轮通过，同步的长板105的滑动将卡扣a106顶起，卡扣a106将转动轴a104顶起，同步的，短轴109在支撑板a103弧形滑槽转动的同时，带动不规则齿条108移动，不规则齿条108带动齿轮a107转动一定角度，从而带动转动轴a104转动，即带动连接头122转动，相当于皮带c119上升漏出地面的同时转动一定角度；此时皮带b116和皮带c119未完全就位，当车轮压上皮带b116时，会使支撑板b117绕转动轴b111继续旋转至如图9的状态，支撑板b117转动的同时，短轴109带动不规则齿条108，不规则齿条108带动齿轮a107旋转，齿轮a107通过转动轴a104带动连接头122旋转，连接头122旋转至如图9的状态，此时车轮卡在皮带b116和皮带c119上，并且车轮将两个液压杆120其中的一个压缩的时候，另一个会伸长，从而将车轮卡的更紧；当车轮想加速的时候，车轮会带动皮带b116和皮带c119旋转，相当于人在跑步机上，车子不会前进，但是由于之前的惯性，会使车子带动轮胎卡死机构1在重力触发机构3上滑行，底座102的侧面窄条和中心板201、侧板202之间的滑槽产生摩擦，可以使轮胎卡死机构1迅速减速直到停止，即使车辆停止。
29.本发明实施例的一个可选实施方式中，如图10、图11、图12所示，减速机构2包括：中心板201、侧板202、伸缩板203、弹簧b204、挡板205、弹簧c206、底板207、电缸208、卡扣b209、弹簧d210；中心板201和侧板202固定镶嵌在地面内，若干伸缩板203滑动安装在中心板201和侧板202侧面的滑槽内，弹簧b204安装在伸缩板203下端，弹簧b204的两端分别与伸缩板203和中心板201或侧板202接触，弹簧b204产生弹力，挡板205固定安装在中心板201和侧板202上，弹簧c206安装在挡板205上活动的销上，弹簧c206产生弹力，挡板205上的销用来减少底座102上撞击锤的冲撞力，起到缓冲作用；底板207固定安装在中心板201和侧板202之间，底板207上设有斜齿，与棘轮115配合使用，即只有车辆倒退时会产生啮合，带动轮胎卡死机构1复位；电缸208固定安装在中心板201上，电缸208的活塞杆与卡扣b209滑动连接，卡扣b209滑动安装在中心板201上，并且卡扣b209卡在升降板302上的卡槽内，弹簧d210也安装在中心板201上，两端分别与中心板201和卡扣b209接触，弹簧d210产生弹力。
30.具体的，当车轮带着轮胎卡死机构1滑动时，拨动板101会撑开伸缩板203，在过去之后伸缩板203又会合并住，从而使后车轮行驶在伸缩板203上面；本发明实施例的一个可选实施方式中，如图13、图14、图15所示，重力触发机构3包括：固定架301、升降板302、弹簧e303、卡板304、弹片a305、弹片b306；固定架301固定安装在中心板201和侧板202的前端，升降板302滑动安装在固定架301的竖直滑槽内，弹簧e303安装在固定架301的内部，两端分别与固定架301和升降板302接触，弹簧e303产生弹力，作用是将升降板302弹起，若干卡板304固定安装在升降板302的下面，卡板304上设有三角形滑槽，弹片a305固定安装在三角形滑槽的上边，弹片b306固定安装在三角形滑槽的下边，弹片a305与弹片b306的作用是卡住长板105。
31.具体的，当车辆闯杆的时候，触发电缸208工作，电缸208先收缩，电缸208上的圆头带动卡扣b209滑动，从而使卡扣b209脱离升降板302，升降板302在弹簧e303的作用下弹起，随后电缸208复位，电缸208上的圆头不在卡着卡扣b209；当升降板302向上弹起的时候，长板105上的圆棒在卡板304上三角形滑槽的竖直方向上滑动，通过弹片b306到达最底端，当车辆继续行驶的时候会将升降板302压下，卡扣b209在弹簧d210的作用下重新卡住升降板
302，同时升降板302向下移动时，带动长板105在卡板304三角形滑槽的斜面滑槽上滑动，从而使长板105向左滑动。
32.工作原理：当车辆闯杆的时候，通过设置在收费杆的感应系统来触发电缸208工作，电缸208先收缩，电缸208上的圆头带动卡扣b209滑动，从而使卡扣b209脱离升降板302，升降板302在弹簧e303的作用下弹起，随后电缸208复位，电缸208上的圆头不在卡着卡扣b209；当升降板302向上弹起的时候，长板105上的圆棒在卡板304上三角形滑槽的竖直方向上滑动，通过弹片b306到达最底端，当车辆继续行驶的时候会将升降板302压下，卡扣b209在弹簧d210的作用下重新卡住升降板302，同时升降板302向下移动时，带动长板105在卡板304三角形滑槽的斜面滑槽上滑动，从而使长板105向左滑动；长板105上的拨杆拨动短轴109，使短轴109在支撑板a103上的弧形滑槽内滑动，从而带动支撑板b117绕转动轴b111转动，从而使皮带b116漏出地面，皮带b116的斜面正好可以使车轮通过，同步的长板105的滑动将卡扣a106顶起，卡扣a106将转动轴a104顶起，同步的，短轴109在支撑板a103弧形滑槽转动的同时，带动不规则齿条108移动，不规则齿条108带动齿轮a107转动一定角度，从而带动转动轴a104转动，即带动连接头122转动，相当于皮带c119上升漏出地面的同时转动一定角度；此时皮带b116和皮带c119未完全就位，当车轮压上皮带b116时，会使支撑板b117绕转动轴b111继续旋转至如图9的状态，支撑板b117转动的同时，短轴109带动不规则齿条108，不规则齿条108带动齿轮a107旋转，齿轮a107通过转动轴a104带动连接头122旋转，连接头122旋转至如图9的状态，此时车轮卡在皮带b116和皮带c119上，并且车轮将两个液压杆120其中的一个压缩的时候，另一个会伸长，从而将车轮卡的更紧；当车轮想加速的时候，车轮会带动皮带b116和皮带c119旋转，相当于人在跑步机上，车子不会前进，但是由于之前的惯性，会使车子带动轮胎卡死机构1在重力触发机构3上滑行，底座102的侧面窄条和中心板201、侧板202之间的滑槽产生摩擦，可以使轮胎卡死机构1迅速减速直到停止，即使车辆停止；在控制车辆后，将车辆倒回，车轮倒着转动的时候，带动皮带b116反向旋转，从而带动齿轮b110反向旋转，齿轮b110通过皮带a113带动双层齿轮114反向旋转，从而使棘轮115反向旋转，棘轮115的反向旋转与底板207上的斜齿啮合，从而将轮胎卡死机构1倒回复位，手动将轮胎卡死机构1转动复位至地面以下，等待下次使用。
技术特征：1.一种高速收费口闯杆拦截装置，其特征在于：包括轮胎卡死机构（1）、减速机构（2）、重力触发机构（3）；装置整体镶嵌在栏杆后五米的地面内，所述的轮胎卡死机构（1）活动安装在重力触发机构（3）的内部，减速机构（2）固定安装在重力触发机构（3）的前端，重力触发机构（3）固定镶嵌在地面内；所述的轮胎卡死机构（1）包括：拨动板（101）、底座（102）、支撑板a（103）、转动轴a（104）、长板（105）、卡扣a（106）、齿轮a（107）、不规则齿条（108）、短轴（109）、齿轮b（110）、转动轴b（111）、弹簧a（112）、皮带a（13）、双层齿轮（114）、棘轮（115）；所述的拨动板（101）与转动轴a（104）、转动轴b（111）转动连接，并且与若干支撑板a（103）的前后端固定连接，底座（102）固定安装在若干支撑板aa（103）的下端，且底座（102）滑动安装在中心板（201）和侧板（202）之间的滑槽内；转动轴a（104）活动安装在若干支撑板a（103）上，长板（105）滑动安装在支撑板a（103）侧面的水平滑槽内，长板（105）与卡扣a（106）滑动连接，卡扣a（106）滑动安装在支撑板a（103）侧面的竖直滑槽内；齿轮a（107）固定安装在转动轴a（104）上，齿轮a（107）与不规则齿条（108）的右侧端相啮合，不规则齿条（108）的左侧端转动安装在短轴（109）上，不规则齿条（108）的右侧端还卡在卡扣a（106）上；短轴（109）固定安装在支撑板b（117）上；齿轮b（110）固定安装在转动轴b（111）上，齿轮b（110）与双层齿轮（114）的小圈齿通过皮带a（113）转动连接，双层齿轮（114）的大圈齿与棘轮（115）的正齿相啮合，棘轮（115）的轴转动安装在支撑板a（103）上的圆孔内；弹簧a（112）的两端分别安装在短轴（109）和支撑板a（103）侧面的轴上。2.根据权利要求1所述的一种高速收费口闯杆拦截装置，其特征在于：所述的轮胎卡死机构（1）包括：皮带b（116）、支撑板b（117）、滚轮a（118）、皮带c（119）、液压杆（120）、滚轮b（121）、连接头（122）；所述的皮带b（116）转动安装在三个滚轮a（118）上，上端两个滚轮a（118）的轴转动安装在支撑板b（117）上的孔内，下端的滚轮a（118）固定安装在转动轴b（111）上，支撑板b（117）也转动安装在转动轴b（111）上；皮带c（119）转动安装在滚轮b（121）上，滚轮b（121）转动安装在液压杆（120）的活塞杆上，液压杆（120）的缸体端固定安装在连接头（122）上，上端的两个液压杆（120）内部液体连通，连接头（122）固定安装在转动轴a（104）上。3.根据权利要求1所述的一种高速收费口闯杆拦截装置，其特征在于：所述的减速机构（2）包括：中心板（201）、侧板（202）、伸缩板（203）、弹簧b（204）、挡板（205）、弹簧c（206）、底板（207）、电缸（208）、卡扣b（209）、弹簧d（210）；所述的中心板（201）和侧板（202）固定镶嵌在地面内，若干伸缩板（203）滑动安装在中心板（201）和侧板（202）侧面的滑槽内，弹簧b（204）安装在伸缩板（203）下端，弹簧b（204）的两端分别与伸缩板（203）和中心板（201）或侧板（202）接触，挡板（205）固定安装在中心板（201）和侧板（202）上，弹簧c（206）安装在挡板（205）上活动的销上；底板（207）固定安装在中心板（201）和侧板（202）之间；电缸（208）固定安装在中心板（201）上，电缸（208）的活塞杆与卡扣b（209）滑动连接，卡扣b（209）滑动安装在中心板（201）上，并且卡扣b（209）卡在升降板（302）上的卡槽内，弹簧d（210）也安装在中心板（201）上，两端分别与中心板（201）和卡扣b（209）接触。4.根据权利要求1所述的一种高速收费口闯杆拦截装置，其特征在于：所述的重力触发机构（3）包括：固定架（301）、升降板（302）、弹簧e（303）、卡板（304）、弹片a（305）、弹片b
（306）；所述的固定架（301）固定安装在中心板（201）和侧板（202）的前端，升降板（302）滑动安装在固定架（301）的竖直滑槽内，弹簧e（303）安装在固定架（301）的内部，两端分别与固定架（301）和升降板（302）接触，若干卡板（304）固定安装在升降板（302）的下面，卡板（304）上设有三角形滑槽，弹片a（305）固定安装在三角形滑槽的上边，弹片b（306）固定安装在三角形滑槽的下边。
技术总结一种高速收费口闯杆拦截装置，其特征在于：包括轮胎卡死机构、减速机构、重力触发机构；装置整体镶嵌在栏杆后五米的地面内，所述的轮胎卡死机构活动安装在重力触发机构的内部，减速机构固定安装在重力触发机构的前端，重力触发机构固定镶嵌在地面内；轮胎卡死机构用于将车的前轮固定，使其丧失动力，减速机构用于设备的触发，重力触发机构用于支撑车身并且使其减速；本发明在不使用时隐藏于地面下，当车辆闯杆的时候，触发机构弹出，使车辆的前轮卡在设备上，使其失去动力，即使车辆前轮转动也不能脱离设备。动也不能脱离设备。动也不能脱离设备。
技术研发人员：张冬
受保护的技术使用者：张冬
技术研发日：2022.05.03
技术公布日：2022/7/4
