1.本发明涉及风机技术领域，尤其涉及一种组合式出风结构及出风装置。
背景技术：2.在风机技术领域，通常采用轴流风机来满足大风量的送风需求，通过降低轮毂比的方式提高轴流风机的风量，但轴流风机的轮毂比受限，过小的轮毂比导致风机的出风效率较低，导致风机无法兼顾大风量与出风效率的需求。
技术实现要素：3.本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种组合式出风结构，能够提高出风结构的风量及出风效率。
4.本发明还提出一种具有上述组合式出风结构的出风装置。
5.根据本发明的第一方面实施例的组合式出风结构，包括：
6.内轮毂；
7.外轮毂，与所述内轮毂同轴设置，并套设于所述内轮毂的外部；
8.第一叶片组，连接于所述外轮毂的外周面，所述第一叶片组包括多个第一叶片，所述第一叶片沿所述外轮毂的周向间隔分布；
9.第二叶片组，位于所述内轮毂与所述外轮毂之间，所述第二叶片组包括多个第二叶片，所述第二叶片沿所述内轮毂的周向间隔分布，所述第二叶片在所述内轮毂径向上的两侧，分别与所述内轮毂、所述外轮毂连接，所述外轮毂遮挡所述第二叶片朝向所述外轮毂的一侧；
10.其中，所述第一叶片设置为轴流叶片或斜流叶片，所述第二叶片设置为离心叶片。
11.根据本发明实施例的组合式出风结构，至少具有如下有益效果：
12.本发明的实施例中提供的组合式出风结构，第一叶片为轴流叶片或斜流叶片，第二叶片为离心叶片，离心叶片的数量不受轮毂大小的影响以及轮毂比的限制，内轮毂的尺寸不受限，外轮毂对第二叶片遮挡，可以将第二叶片产生的气流沿出风结构的轴向导出，使第二叶片组轴向出风，第一叶片组能够产生轴向或斜向的气流，且允许连接数量较多的第一叶片，从而增大出风结构的风量，第一叶片组与第二叶片组所产生的气流组合后排出，相较于传统的轴流风机，出风结构能够在相同的转速下产生较大的风量，且产生相同的风量所需的转速较低，提高了出风结构的风量及出风效率。
13.根据本发明的一些实施例，沿出风方向，所述外轮毂朝背离所述内轮毂的方向倾斜。
14.根据本发明的一些实施例，所述内轮毂具有第一导流部与第二导流部，所述第一导流部位于所述内轮毂的进风侧，所述第二导流部在所述外轮毂的径向上与所述外轮毂相对设置，所述第二叶片与所述第二导流部连接。
15.根据本发明的一些实施例，沿所述外轮毂的径向，所述第一导流部朝向出风侧倾
斜。
16.根据本发明的一些实施例，沿出风方向，所述第二导流部朝靠近所述外轮毂的方向倾斜。
17.根据本发明的一些实施例，所述内轮毂与所述第二叶片的轮毂比，小于所述外轮毂与所述第一叶片的轮毂比。
18.根据本发明的第二方面实施例的出风装置，包括：
19.第一方面实施例的组合式出风结构；
20.导流罩，两端分别设有进风口与出风口，所述导流罩的内部具有导流腔，所述进风口和所述出风口均与所述导流腔连通，所述组合式出风结构容置于所述导流腔内；
21.动力件，连接于所述内轮毂朝向所述出风口的一端，并用于驱动所述内轮毂转动。
22.根据本发明的一些实施例，还包括安装座与多个导叶，所述安装座与所述导叶均容纳于所述导流罩内，所述安装座与所述导流罩同轴设置，所述动力件与所述内轮毂连接的一端穿设于所述安装座内，多个所述导叶环设于所述安装座的外周，所述导叶的两侧分别与所述导流罩、所述安装座连接。
23.根据本发明的一些实施例，在所述外轮毂的径向上，所述安装座的外壁位于所述外轮毂的内侧。
24.根据本发明的一些实施例，所述安装座包括第一连接部、第二连接部与过渡部，所述第二连接部环设于第一连接部的外周，所述过渡部的两端分别与所述第一连接部、所述第二连接部连接，沿所述外轮毂的径向，所述过渡部朝向所述出风口倾斜设置。
25.本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
26.下面结合附图和实施例对本发明做进一步的说明，其中：
27.图1为本发明组合式出风结构一个实施例的结构示意图；
28.图2为图1中组合式出风结构的俯视图；
29.图3为本发明组合式出风结构另一实施例的结构示意图；
30.图4为图3中组合式出风结构的俯视图；
31.图5为图1中组合式出风结构的出风示意图；
32.图6为图5中内轮毂一个实施例的结构示意图；
33.图7为本发明出风装置一个实施例的剖视图；
34.图8为图7中出风装置的气流流动示意图；
35.图9为图7中出风装置的立体示意图。
36.附图标记：
37.组合式出风结构100，内轮毂110，第一导流部111，第二导流部112，安装部113，外轮毂120，第一叶片组130，第二叶片组140；导流罩200，进风口210，出风口220，导流罩200，导流腔230；动力件300；安装座400，第二连接部420，第二连接部420，过渡部430；导叶500。
具体实施方式
38.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
39.在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
40.在本发明的描述中，若干的含义是一个以上，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
41.本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。
42.本发明的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
43.参照图1至图4，本发明的实施例中提供了一种组合式出风结构100(以下简称出风结构100)，组合式出风结构100包括内轮毂110、外轮毂120、第一叶片组130与第二叶片组140，内轮毂110与外轮毂120同轴设置，外轮毂120套设于内轮毂110的外部，且二者之间具有间隙，第一叶片组130与第二叶片组140沿外轮毂120的径向分布，第一叶片组130连接于外轮毂120的外周面，第二叶片组140位于内轮毂110与外轮毂120之间，由于第一叶片组130与第二叶片组140在径向上分别位于外轮毂120的内外两侧，二者均可接收外部环境中进入的空气，使组合式出风结构100具有较大的进风面积，第一叶片组130与第二叶片组140均可通过转动将从出风结构100进风侧进入的空气形成气流并排出，从而增大出风结构100的风量；具体的，第一叶片组130包括多个第一叶片131，多个第一叶片131沿外轮毂120的周向间隔分布，第二叶片组140包括多个第二叶片141，多个第二叶片141沿内轮毂110的周向间隔分布，并且第二叶片141在内轮毂110径向上的两侧分别与外轮毂120、内轮毂110连接，内轮毂110可以与动力部件连接，并同时带动第一叶片131与第二叶片组140转动，并形成气流。
44.另外，本发明的实施例中，第一叶片131设置为轴流叶片或斜流叶片，第二叶片141设置为离心叶片，离心叶片的数量不受轮毂大小的影响以及轮毂比的限制，满足小轮毂、多叶片的设计需求，内轮毂110的尺寸不受限，可以设计尺寸较小的内轮毂110，相较于单纯设置轴流叶片，将第二叶片141设置为离心扇叶可以增大第二叶片141的数量，有利于增大风量，并且外轮毂120对第二叶片141朝向外轮毂120的一侧遮挡，可以将第二叶片141产生的气流沿出风结构100的轴向导出，使第二叶片组140轴向出风；第一叶片组130能够产生轴向或斜向的气流，由于第一叶片组130连接于外轮毂120，外轮毂120的尺寸较大，允许连接数
量较多的第一叶片131，从而增大出风结构100的风量，第一叶片组130与第二叶片组140所产生的气流组合后排出，相较于传统的轴流风机，本发明实施例中提供的出风结构100，能够在相同的转速下产生较大的风量，且产生相同的风量所需的转速较低，提高了出风结构100的风量及出风效率。
45.需要说明的是，离心叶片所产生的气流风压较大，第二叶片组140产生的气流与第一叶片组130产生的气流混合后，可以增大混合气流的风压，因此，出风结构100适用于大风压、大风量的出风环境。本发明的实施例中，如图5所示，通过外轮毂120对第二叶片组140的导流作用，将第二叶片组140所产生的径向气流沿轴向导出，使出风结构100轴向出风，能够应用于轴流风机，并增大了出风结构100组合气流的风压，有利于加大出风结构100的出风速度。
46.另外，通常轴流叶片内侧的线速度小于其外侧的线速度，导致轴流叶片所产生的气流具有内侧速度小、外侧速度大的特点，本发明的实施例中，通过将第一叶片组130与第二叶片组140组合，且第二叶片141的数量不受限，能够产生大风量气流，第二叶片组140所产生的气流能够弥补第一叶片组130内侧线速度不足的缺陷，使出风结构100整个出风面的气流更为均匀。
47.参照图1与图2，在一个实施例中，第一叶片131为轴流叶片，第一叶片组130轴向出风，第一叶片组130与第二叶片组140的混合气流沿轴向排出，出风结构100沿轴向排出气流，出风结构100适用于具有轴向出风需求的环境；参照图3与图4，在另一实施例中，第一叶片131为斜流叶片，第一叶片组130斜向出风，第一叶片组130与第二叶片组140的混合气流沿轴向及斜向排出，出风结构100适用于具有轴向及斜向出风需求的环境。
48.如图2所示，第一叶片131为轴流叶片时，相邻的第一叶片131在出风结构100轴向上的投影不重合，出风结构100可以沿轴向开模，并通过注塑等方式一体成型，出风结构100的加工成本低，且各部件无需组装，使用便捷度高。如图4所示，第一叶片131为斜流叶片时，相邻的第一叶片131在出风结构100轴向上的投影具有重合区域，出风结构100无法沿轴向开模，可以进行行位开模，并通过注塑等工艺一体成型，相较于将第一叶片131设置为轴流叶片，斜流叶片的加工成本较高，但在相同转速下，所产生的气流具有较大的风量及风压，并且无论第一叶片131为轴流叶片或斜流叶片，由于第一叶片组130与第二叶片组140组合使用，出风结构100均可产生大风量、大风压的气流，并能高效率出风。
49.如图5所示，沿出风方向，外轮毂120朝背离内轮毂110的方向倾斜，从而外轮毂120相较于出风结构100的中轴线向出风结构100的外侧倾斜。一方面，第二叶片141为离心叶片，第二叶片组140所产生的气流沿出风结构100的径向流动，外轮毂120倾斜设置可以降低第二叶片组140对外轮毂120的冲击，并且外轮毂120可以将第二叶片组140产生的气流斜向导出，使气流更容易的从内轮毂110与外轮毂120之间排出，避免外轮毂120与内轮毂110之间产生紊流或噪音；另一方面，第二叶片组140产生的气流斜向外排出，第一叶片组130产生的气流轴向流动，二者所产生的气流能够快速混合，在第二叶片组140所产生的气流的推动下，可以加大混合气流的流速。
50.如图6所示，内轮毂110具有第一导流部111与第二导流部112，第一导流部111与第二导流部112一体连接，第一导流部111位于内轮毂110的进风侧，第二导流部112在外轮毂120的径向上与外轮毂120相对设置，第二叶片141的两侧分别与外轮毂120的内侧以及第二
导流部112连接。第一导流部111与第二导流部112均可对外部空气导流，使外部空气进入内轮毂110与外轮毂120之间，另外，第一导流部111可供动力部件连接，通过动力部件为出风结构100提供动力，使出风结构100产生气流。
51.具体的，在一个实施例中，第一导流部111沿外轮毂120的径向朝向出风结构100的出风侧倾斜，第一导流部111对外部环境内的空气进行导向，将进入出风结构100内的空气快速引向内轮毂110的外周，并进入内轮毂110与外轮毂120之间，使空气在第二叶片组140的转动下形成气流，提高出风结构100的出风效率。
52.第一导流部111沿出风结构100轴向上的截面可以为锥形、弧形等，以实现对空气的快速导流。在一个实施例中，第一导流部111的截面为弧形，第一导流部111与第二导流部112的连接处圆滑过渡，空气可以沿内轮毂110的外表面流动，避免空气流动过程中产生紊流，增大出风结构100的噪音。
53.进一步的，沿出风结构100的出风方向，第二导流部112朝靠近外轮毂120的方向倾斜，外部空气在第一导流部111的导向作用下快速流动至第二导流部112处，第二导流部112将第二叶片组140产生的气流斜向外引出，在第二导流部112的导向作用下，第二叶片组140所产生的气流能够快速与第一叶片组130产生的气流混合；另外，由于外轮毂120与第二导流部112均朝出风结构100的外侧倾斜，可以增强对第二叶片组140所产生的气流的斜向导流效果，便于第一叶片组130与第二叶片组140所产生气流的快速混合。
54.在一个实施例中，相邻的第二叶片141在外轮毂120周向上的间距，小于相邻第一叶片131在外轮周向上的间距，即，第二叶片141相较于第一叶片131排布更为密集，由于第二叶片141为离心叶片，第二叶片141的数量以及内轮毂110的大小不受轮毂比限制，通过设置数量较多的第二叶片141可以提高第二叶片组140的出风量，从而提高出风结构100整体的风量；另外，内轮毂110与第二叶片141的轮毂比，小于外轮毂120与第一叶片131的轮毂比，因此，第二叶片组140相较于第一叶片组130能够产生较大风量及风压的气流，相较于传统的轴流风机，有效的增强了出风结构100的风量及风压。
55.参照图7与图8，本发明的实施例中还提供了一种出风装置，包括上述的组合式出风结构100，还包括导流罩200与动力件300，导流罩200的两端分别设有进风口210与出风口220，导流罩200的内部具有导流腔230，进风口210和出风口220均与导流腔230连通，组合式出风结构100容纳于导流腔230内，外部空气从进风口210处进入导流腔230，动力件300连接于内轮毂110朝向出风口220的一端，动力件300驱动内轮毂110转动，第一叶片组130与第二叶片组140在转动过程中形成气流，空气经过出风结构100后形成气流并从出风口220排出。
56.如图8所示，导流罩200与内轮毂110、外轮毂120同轴设置，动力件300连接于出风结构100的出风侧，并位于出风结构100的中心位置，受导流罩200以及动力件300的导流作用，出风装置从出风口220处排出的气流分布于一环形区域内，并沿导流罩200的轴向排出；受导流罩200与动力件300的约束，出风装置的气流直线性较好，适用于轴向出风以及固定区域送风的环境。
57.如图7与图9所示，出风装置还包括安装座400与多个导叶500，安装座400与导叶500均容纳于导流罩200内，安装座400与导流罩200同轴设置，安装座400的一端与内轮毂110连接，动力件300与内轮毂110连接的一端穿设于安装座400内，安装座400用于支撑及安装动力件300，多个导叶500环设于安装座400的外周，导叶500的两侧分别与导流罩200、安
装座400连接，导叶500同时起到连接导流罩200与安装座400，以及对气流导向的作用，以提高安装座400与导流罩200的同轴度以及安装座400与导流罩200整体的结构强度，并使导流腔230内的气流沿导流罩200的轴向排出。
58.进一步的，多个导叶500沿安装座400的周向均匀分布，通过导叶500对导流腔230内气流的导向，可以提高出风口220处气流的均匀度。导流罩200在进风口210的一端呈扩口状，以便于外部空气进入导流腔230内。
59.安装座400包括第一连接部410与第二连接部420，第二连接部420呈环状，并连接于第一连接部410的外周，第一连接部410与动力件300抵接，第二连接部420与导叶500连接。具体的，如图6与图7所示，内轮毂110包括安装部113，安装部113连接于第一导流部111的内侧，第一连接部410具有通孔，该通孔用于供动力件300的输出端穿设，动力件300的输出端插入安装部113内，实现动力件300向内轮毂110的动力传递。
60.另外，在外轮毂120的径向上，安装座400的外壁位于第二连接部420的内侧，以防止安装座400阻挡第二叶片组140出风；安装座400还包括过渡部430，过渡部430的两端分别与第一连接部410、第二连接部420连接，在外轮毂120的径向上，过渡部430朝向出风口220倾斜，过渡部430起到对出风结构100排出气流的导向作用，将气流引向第二连接部420与导流罩200之间，使气流沿导流罩200的轴向排出。
61.上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。此外，在不冲突的情况下，本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
技术特征：1.组合式出风结构，其特征在于，包括：内轮毂；外轮毂，与所述内轮毂同轴设置，并套设于所述内轮毂的外部；第一叶片组，连接于所述外轮毂的外周面，所述第一叶片组包括多个第一叶片，所述第一叶片沿所述外轮毂的周向间隔分布；第二叶片组，位于所述内轮毂与所述外轮毂之间，所述第二叶片组包括多个第二叶片，所述第二叶片沿所述内轮毂的周向间隔分布，所述第二叶片在所述内轮毂径向上的两侧，分别与所述内轮毂、所述外轮毂连接，所述外轮毂遮挡所述第二叶片朝向所述外轮毂的一侧；其中，所述第一叶片设置为轴流叶片或斜流叶片，所述第二叶片设置为离心叶片。2.根据权利要求1所述的组合式出风结构，其特征在于，沿出风方向，所述外轮毂朝背离所述内轮毂的方向倾斜。3.根据权利要求1所述的组合式出风结构，其特征在于，所述内轮毂具有第一导流部与第二导流部，所述第一导流部位于所述内轮毂的进风侧，所述第二导流部在所述外轮毂的径向上与所述外轮毂相对设置，所述第二叶片与所述第二导流部连接。4.根据权利要求3所述的组合式出风结构，其特征在于，沿所述外轮毂的径向，所述第一导流部朝向出风侧倾斜。5.根据权利要求3所述的组合式出风结构，其特征在于，沿出风方向，所述第二导流部朝靠近所述外轮毂的方向倾斜。6.根据权利要求1至5中任一项所述的组合式出风结构，其特征在于，所述内轮毂与所述第二叶片的轮毂比，小于所述外轮毂与所述第一叶片的轮毂比。7.出风装置，其特征在于，包括：权利要求1至6中任一项所述的组合式出风结构；导流罩，两端分别设有进风口与出风口，所述导流罩的内部具有导流腔，所述进风口和所述出风口均与所述导流腔连通，所述组合式出风结构容置于所述导流腔内；动力件，连接于所述内轮毂朝向所述出风口的一端，并用于驱动所述内轮毂转动。8.根据权利要求7所述的出风装置，其特征在于，还包括安装座与多个导叶，所述安装座与所述导叶均容纳于所述导流罩内，所述安装座与所述导流罩同轴设置，所述动力件与所述内轮毂连接的一端穿设于所述安装座内，多个所述导叶环设于所述安装座的外周，所述导叶的两侧分别与所述导流罩、所述安装座连接。9.根据权利要求8所述的出风装置，其特征在于，在所述外轮毂的径向上，所述安装座的外壁位于所述外轮毂的内侧。10.根据权利要求8所述的出风装置，其特征在于，所述安装座包括第一连接部、第二连接部与过渡部，所述第二连接部环设于第一连接部的外周，所述过渡部的两端分别与所述第一连接部、所述第二连接部连接，沿所述外轮毂的径向，所述过渡部朝向所述出风口倾斜设置。
技术总结本发明公开了一种组合式出风结构及出风装置，包括内轮毂、外轮毂、第一叶片组与第二叶片组，外轮毂与所述内轮毂同轴设置，第一叶片组连接于外轮毂的外周面，第二叶片组位于内轮毂与外轮毂之间，外轮毂遮挡第二叶片，第一叶片设置为轴流叶片或斜流叶片，第二叶片设置为离心叶片；出风装置包括出风结构。本发明中，第二叶片的数量不受轮毂大小的影响以及轮毂比的限制，内轮毂的尺寸不受限，第二叶片产生的气流沿出风结构的轴向导出，第一叶片组与第二叶片组所产生的气流组合后排出，出风结构能够在相同的转速下产生较大的风量，且产生相同的风量所需的转速较低，提高了出风结构的风量及出风效率。出风效率。出风效率。
技术研发人员：张平 胡善显 谢智育 孙兴林 周慧珠 孙叶琳 骆兰英
受保护的技术使用者：续新电器技术（深圳）有限公司
技术研发日：2022.04.18
技术公布日：2022/7/4
