1.本实用新型涉及货车车厢技术领域，具体涉及一种便于上下料的货车车厢。
背景技术：2.随着运输业的日益兴旺，货物的种类也日益繁多，而传统的货车其物品堆放对位直接堆叠，在卸货时，通常需要按照由外至内，由上至下的顺序进行依序取出，这种形式及其不便利。
3.传统的新型货车车厢都是简单的金属薄板，结构单一，功能少，不能为使用者提供更多的服务。搬运过多货物的工作人员容易疲劳，在货车厢最内侧的货物往往需要更多时间搬动，货车在开动的情况下，货物震动容易受损。
技术实现要素：4.本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种便于上下料的货车车厢，包括底板，所述底板中部内开设凹槽，所述凹槽顶端前后两侧分别设置限位挡板，所述限位挡板设置于所述底板上表面，所述凹槽内设置推料装置，所述推料装置上设置活动推板，所述活动推板通过锁紧螺栓贯穿螺纹连接所述推料装置，所述活动推板滑动设置于所述限位挡板上，所述凹槽右侧设置竖板于所述底板一端上，所述凹槽左侧设置尾门于所述底板一端上，所述尾门下方开设活动间于所述底板一端内，所述活动间内设置导料板，所述导料板一端与液压杆输出端连接，所述液压杆设置于所述活动间内，所述底板中心上方设置横梁，所述横梁左右两端分别与所述尾门和所述竖板连接，所述横梁上铰接设置翻转侧门，所述竖板上铰接设置辅助液压杆，所述辅助液压杆输出端与所述翻转侧门一端铰接，所述翻转侧门内侧设置减震装置。
5.作为优选，所述推料装置包括伺服电机，所述伺服电机设置于所述凹槽一端内，所述伺服电机输出端连接丝杆，所述丝杆两端分别转动设置于轴承块上，所述轴承块设置于所述凹槽内，所述丝杆上螺纹连接套设传动块，所述传动块滑动设置于所述凹槽内，所述传动块顶端开设螺纹孔，所述锁紧螺栓螺纹配合贯穿所述活动推板，且底端螺纹连接所述传动块。
6.作为优选，所述活动推板以所述凹槽中心线为对称中心，前后对称设置为两个，所述活动推板底端分别开设开口槽，所述开口槽内设置所述限位挡板。
7.作为优选，所述导料板和所述活动间均以所述底板中心线为对称中心，前后各对称设置为两个，所述导料板一端上设置铰接块，所述铰接块与所述液压杆输出端连接，所述导料板远离所述液压杆一端上设置滚轮，所述液压杆远离所述导料板一端设置安装板与所述活动间内壁连接。
8.作为优选，所述减震装置包括减震弹簧，所述减震弹簧设置于所述翻转侧门内侧端面上，所述减震弹簧远离所述翻转侧门一端上设置夹板，所述翻转侧门呈l型设置。
9.本实用新型的有益效果是：结构设计合理，通过推料装置工作带动活动推板运动
将便于推动物料上料至底板所需存储位置，无需人工进行搬运调整，同时配合液压杆工作带动导料板移动至所需工作位置，便于下料，提高工作效率，降低操作人员的劳动强度，且利用减震装置配合翻转侧门保证物料在车厢内达到减震缓冲的效果，避免运输途中震动受损。
附图说明
10.本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
11.图1是本实用新型尾门和翻转侧门打开时的立体结构示意图；
12.图2是本实用新型尾门和翻转侧门打开时的立体结构示意图；
13.图3是本实用新型尾门和翻转侧门关闭时的立体结构示意图；
14.图4是本实用新型尾门和翻转侧门关闭时的立体结构示意图；
15.图5是本实用新型中活动推板和推料装置的立体结构示意图；
16.图6是本实用新型中翻转侧门和减震装置的结构示意图；
17.图7是本实用新型中导料板和液压杆的俯视结构示意图。
18.图中：1、底板；2、凹槽；3、限位挡板；4、活动推板；5、锁紧螺栓；6、竖板；7、尾门；8、活动间；9、导料板；10、铰接块；11、液压杆；12、横梁；13、翻转侧门；14、伺服电机；15、丝杆；16、轴承块；17、传动块；18、开口槽；19、减震弹簧；20、夹板；21、安装板。
具体实施方式
19.本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，焊接、铆接、粘接等，也可以是可拆卸连接，螺纹连接、键连接、销连接等，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.如图1-7所示的一种便于上下料的货车车厢，包括底板1，所述底板1中部内开设凹槽2，所述凹槽2顶端前后两侧分别设置限位挡板3，所述限位挡板3设置于所述底板1上表
面，所述凹槽2内设置推料装置，所述推料装置上设置活动推板4，所述活动推板4通过锁紧螺栓5贯穿螺纹连接所述推料装置，所述活动推板4滑动设置于所述限位挡板3上，所述凹槽2右侧设置竖板6于所述底板1一端上，所述凹槽2左侧设置尾门7于所述底板1一端上，所述尾门7下方开设活动间8于所述底板1一端内，所述活动间8内设置导料板9，所述导料板9一端与液压杆11输出端连接，所述液压杆11设置于所述活动间8内，所述底板1中心上方设置横梁12，所述横梁12左右两端分别与所述尾门7和所述竖板6连接，所述横梁12上铰接设置翻转侧门13，所述竖板6上铰接设置辅助液压杆，所述辅助液压杆输出端与所述翻转侧门13一端铰接，所述翻转侧门13内侧设置减震装置。需要说明的是，尾门7转动设置于安装架上，安装架设置于底板1一端上，横梁12一端与安装架顶端连接，翻转侧门13以横梁12中心线为对称中心，前后对称设置为两个，活动推板4通过配合锁紧螺栓5设置为可拆卸式的，可根据需求调节更换所需规格大小的活动推板4。
24.具体来说，所述推料装置包括伺服电机14，所述伺服电机14设置于所述凹槽2一端内，所述伺服电机14输出端连接丝杆15，所述丝杆15两端分别转动设置于轴承块16上，所述轴承块16设置于所述凹槽2内，所述丝杆15上螺纹连接套设传动块17，所述传动块17滑动设置于所述凹槽2内，所述传动块17顶端开设螺纹孔，所述锁紧螺栓5螺纹配合贯穿所述活动推板4，且底端螺纹连接所述传动块17。需要说明的是，伺服电机14工作带动丝杆15旋转，从而使传动块17在凹槽2内滑动，进而带动推板4在底板1上方移动至所需工作位置，达到推动物料的效果。
25.具体来说，所述活动推板4以所述凹槽2中心线为对称中心，前后对称设置为两个，所述活动推板4底端分别开设开口槽18，所述开口槽18内设置所述限位挡板3。需要说明的是，活动推板4设置开口槽18配合限位挡板3提高活动推板4滑动时的稳定性和可靠性。
26.具体来说，所述导料板9和所述活动间8均以所述底板1中心线为对称中心，前后各对称设置为两个，所述导料板9一端上设置铰接块10，所述铰接块10与所述液压杆11输出端连接，所述导料板9远离所述液压杆11一端上设置滚轮，所述液压杆11远离所述导料板9一端设置安装板21与所述活动间8内壁连接。需要说明的是，导料板9上设置滚轮将便于其移动时与地面接触，提高移动时的稳定性，活动间8远离液压杆11一端底面设置滚轮，将在导料板9伸出过程中起到保护效果，避免导料板9底面刮伤。
27.具体来说，所述减震装置包括减震弹簧19，所述减震弹簧19设置于所述翻转侧门13内侧端面上，所述减震弹簧19远离所述翻转侧门13一端上设置夹板20，所述翻转侧门13呈l型设置。需要说明的是，当翻转侧门13关闭时通过减震弹簧19配合夹板20设置将便于夹紧车厢内的物料，达到减震效果。
28.本具体实施方式的工作原理为：首先通过辅助液压杆工作带动翻转侧门13在横梁12上翻转至打开状态，然后通过伺服电机14工作带动丝杆15旋转，从而使传动块17在凹槽2内滑动，进而带动推板4在底板1上方移动至所需工作位置，再通过人工将物料放置于活动推板4的一侧，通过伺服电机14工作使活动推板4推动物料到所需位置后复位，再通过人工继续放置物料，如此反复即可将物料有序推送至车厢所需位置，达到有序摆放的效果，当上料前可根据需求利用锁紧螺栓5安装、拆卸所需规格大小的活动推板4以便于推动物料，上料完成后，通过辅助液压杆工作带动翻转侧门13关闭，同时翻转侧门13内部的夹板20配合减震弹簧19将物料夹紧同时达到减震效果，当需要下料时，打开翻转侧门13后，可通过液压
杆11工作将导料板9从活动间8中推出，使导料板9倾斜与地面接触，再通过伺服电机14工作使活动推板4推动物料配合导料板9进行下料，提高工作效率，同时降低操作人员的劳动强度。
29.本实用新型并不局限于前述的具体实施方式。本实用新型扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。
