1.本实用新型属于密封圈技术领域，具体为一种高铁窗户密封用充气密封圈。
背景技术：2.高铁一般指高速铁路，高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，在高铁系统中，高速列车是重要的组成部分之一，且随着现代科技的发展，高速列车也越来越发达，且在使用时，为了提高乘客的舒适性和便于乘客观察外部事物，会在高速列车上安装窗户，但由于高速运行的影响，为了降低在运行时，外部的噪音对乘客的影响，会在窗户上安装密封圈，进行隔音，且为了提高密封效果，常常会采用充气密封圈进行密封，但现在的充气密封圈在使用时，存在安装后不便于进行充气，且在充气后，密封圈内部的气体储存在一个腔内部，常常由于局部承受的压力不同，导致气体分布不均匀，不方便使用，影响密封效果。
技术实现要素：3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高铁窗户密封用充气密封圈，具备便于进行充气，且避免在使用时，由于压力变化导致密封效果降低的优点，解决了现有装置不便于进行使用的问题。
5.(二)技术方案
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁窗户密封用充气密封圈，包括密封组件、充气组件和警报组件；
7.所述密封组件包括密封圈，且所述密封圈的内部为中空结构，且所述密封圈的内部均匀固定安装有软性材质制成的隔垫，所述密封圈的内部被所述隔垫分隔成多个空腔；
8.所述充气组件包括压板，且所述压板的两侧均固定安装有薄膜，所述压板通过所述薄膜固定安装在所述密封圈的一侧中间位置，且所述压板和所述薄膜中间形成气道，所述气道与所述空腔相连通；
9.所述警报组件固定安装在所述密封圈的内部一侧。
10.优选的，所述密封圈的一侧均匀开设有通气孔，且所述通气孔与所述空腔相连通，所述压板的一侧均匀固定安装有密封塞，且所述密封塞为圆台型结构，所述密封塞位于所述通气孔的一侧。
11.通过采用上述方案，通过所述通气孔，进而便于通过将外部气体充入到所述气道的内部，经过所述气道使得气体进入到所述空腔的内部，对所述密封圈进行充气，在充气完成后，通过压动所述压板，使得所述密封塞对所述通气孔进行密封，避免所述空腔内部的气体排出，进而便于对高铁窗户进行密封。
12.优选的，所述密封圈的内部四周中间位置位于所述隔垫之间均固定安装有固定板，且所述固定板上固定安装有螺纹套。
13.通过采用上述方案，通过所述固定板和所述螺纹杆，进而提高所述压板对所述密封塞进行密封时的牢固效果，便于对所述空腔进行密封，形成密闭空间。
14.优选的，所述压板的四周中间位置均开设有连接槽，且所述连接槽的内部转动安装有螺杆，所述螺杆的一端贯穿所述密封塞和所述通气孔，并延伸至所述空腔的内部与所述螺纹套相螺纹连接，且所述压板的一侧固定安装有充气管。
15.通过采用上述方案，通过所述螺杆，当需要所述密封塞对所述通气孔进行密封时，拧动所述螺杆，使得所述螺杆的一端在所述螺纹套上进行移动，进而使得所述螺杆拉动所述压板相所述密封圈方向移动，使得所述压板与所述密封圈相贴合，进而便于通过所述密封塞对所述通气孔进行密封。
16.优选的，所述警报组件包括储气管，且所述储气管固定安装在所述密封圈的内部一侧的中间位置。
17.通过采用上述方案，通过所述储气管，便于在所述密封圈发生破裂时，所述储气管内部的气体排入带所述空腔的内部，便于进行警报。
18.优选的，所述储气管的一侧均匀固定安装有通气管，且所述通气管位于所述空腔的内部，所述通气管的数量与所述空腔的数量相同，且所述通气管的内部固定安装有单向阀。
19.通过采用上述方案，通过所述单向阀，避免所述空腔内部的气体进入到所述储气管的内部，且方便所述储气管内部的气体通过所述单向阀进入到所述空腔的内部，进而当一个所述空腔位置发生破裂时，由于空腔内部的气体排出，使得气压变低，进而使得所述储气管内部的气体通过所述通气管进入到破裂位置的所述空腔内部，便于气体流动。
20.优选的，所述通气管的一端固定安装有气笛。
21.通过采用上述方案，通过所述气笛，当储气管内部的气体通过所述通气管排出时，气流发生流动，进而使得气笛发出声音，便于进行警报。
22.(三)有益效果
23.与现有技术相比，本实用新型提供了一种高铁窗户密封用充气密封圈，具备以下有益效果：
24.本实用新型通过在密封圈的内部均匀安装有隔垫，使得密封圈的内部形成多个空腔，进而避免在使用时，局部压力变化时，气体在密封圈的内部流动，导致密封效果降低，提高密封性，且通过压板和气道，在进行充气时，通过充气管，即可对空腔进行充气，在通过密封塞，便于对空腔进行密封，方便操作，且通过储气管和气笛，当某个空腔发生破裂后，气笛响起，便于进行警报，提高使用时的安全性，便于使用。
附图说明
25.图1为本实用新型的整体结构示意图；
26.图2为本实用新型的局部剖视图；
27.图3为本实用新型中密封圈的局部剖视图；
28.图4为本实用新型中压板的局部结构示意图；
29.图中：
30.1、密封组件；11、密封圈；12、隔垫；13、空腔；14、通气孔；
31.2、充气组件；21、压板；22、薄膜；23、气道；24、密封塞；25、固定板；26、螺纹套；27、连接槽；28、螺杆；29、充气管；
32.3、警报组件；31、储气管；32、通气管；33、单向阀；34、气笛。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.实施例一
35.一种高铁窗户密封用充气密封圈，包括密封组件1、充气组件2和警报组件3；
36.密封组件1包括密封圈11，且密封圈11的内部为中空结构，且密封圈11的内部均匀固定安装有软性材质制成的隔垫12，密封圈11的内部被隔垫12分隔成多个空腔13；
37.充气组件2包括压板21，且压板21的两侧均固定安装有薄膜22，压板21通过薄膜22固定安装在密封圈11的一侧中间位置，且压板21和薄膜22中间形成气道23，气道23与空腔13相连通；
38.警报组件3固定安装在密封圈11的内部一侧。
39.密封圈11的一侧均匀开设有通气孔14，且通气孔14与空腔13相连通，压板21的一侧均匀固定安装有密封塞24，且密封塞24为圆台型结构，密封塞24位于通气孔14的一侧。
40.密封圈11的内部四周中间位置位于隔垫12之间均固定安装有固定板25，且固定板25上固定安装有螺纹套26。
41.压板21的四周中间位置均开设有连接槽27，且连接槽27的内部转动安装有螺杆28，螺杆28的一端贯穿密封塞24和通气孔14，并延伸至空腔13的内部与螺纹套26相螺纹连接，且压板21的一侧固定安装有充气管29。
42.参阅图1-4，在使用时，将本实用新型通过密封圈11安装在外部高铁的窗户上，且通过充气管29对气道23的内部进行充气，使得气体进入到压板21和薄膜22之间，且使得气道23内部的气体通过通气孔14进入到空腔13的内部，使得气体进入到隔垫12之间，对密封圈11进行充气，当充气完成后，拧动螺杆28，使得螺杆28在螺纹套26上进行移动，进而使得压板21随螺杆28向密封圈11方向移动，使得密封塞24对通气孔14进行密封，进而使得气体密封在空腔13的内部，当发生局部受力不均匀时，避免密封圈11内部的气体流动，进而防止发生密封降低的问题，提高密封性，且便于对密封圈11进行充气，方便使用，便于操作。
43.实施例二
44.在实施例一的基础上增加了在发生破裂时进行警报的方式。
45.警报组件3包括储气管31，且储气管31固定安装在密封圈11的内部一侧的中间位置。
46.储气管31的一侧均匀固定安装有通气管32，且通气管32位于空腔13的内部，通气管32的数量与空腔13的数量相同，且通气管32的内部固定安装有单向阀33。
47.通气管32的一端固定安装有气笛34。
48.参阅图1-4，当密封圈11的某个区域发生破裂时，在该区域位置的空腔13内部的气
体排出，使得破裂位置空腔13内部的气压降低，进而使得储气管31内部的气体通过通气管32排出，在气体流动时，使得气体对气笛34进行吹响，便于对外部发生警报声音，进而便于对外部进行提醒，便于及时发现，进行维护或更换，提高使用时的安全性，且通过单向阀33，避免空腔13内部的气体通过通气管32进入到储气管31的内部，便于使用。
49.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
