1.本实用新型属于模具技术领域，涉及一种汽车前灯底壳注塑模隧道滑块内抽芯机构。
背景技术：2.汽车前灯底壳在注塑时需要在产品侧部形成两个向内凹陷的槽体，一般会在模具内设置芯模滑块，但现有技术中的模具一般通过设置气缸或油缸驱动芯模滑块抽芯以便于产品能够从型腔内顶出，但设置气缸或油缸会增加模具所占用的空间以及模具的成本。
3.为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种汽车前灯底壳边框注塑模具[申请号：201821636092.2]，包括上模板和下模板，所述的上模板下表面设有上模芯，所述的下模板上表面设有下模腔，所述的上模芯和下模腔在合模时有形成产品的型腔，所述的上模芯内设有冷却管道，所述的冷却管道包括第一冷却管道、第二冷却管道、第三冷却管道、第四冷却管道和第五冷却管道，所述的第一冷却管道、第二冷却管道、第三冷却管道、第四冷却管道和第五冷却管道均位于产品的正上方，但也存在上述问题。
技术实现要素：[0004]
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种汽车前灯底壳注塑模隧道滑块内抽芯机构。
[0005]
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
[0006]
一种汽车前灯底壳注塑模隧道滑块内抽芯机构，包括下模板，所述的下模板内设有两个向内凹陷的成型槽，所述的成型槽内设有下成型面，所述的下模板内设有与成型槽侧部相连的一号抽芯组件和二号抽芯组件，所述的一号抽芯组件和二号抽芯组件相互垂直。
[0007]
在上述的汽车前灯底壳注塑模隧道滑块内抽芯机构中，所述的一号抽芯组件包括水平设置在下模板上侧的一号芯模以及与一号芯模相连的抽芯滑块，所述的一号芯模内端插入至成型槽内，所述的上模板上设有与抽芯滑块相连的长距离抽芯结构。
[0008]
在上述的汽车前灯底壳注塑模隧道滑块内抽芯机构中，所述的二号抽芯组件包括水平设置在下模板内的二号芯模以及与二号芯模相连的隧道滑块，所述的下模板内设有与隧道滑块相适配的内滑槽，所述的二号芯模内端插入至成型槽内且所述的二号芯模和一号芯模垂直设置，所述的上模板上设有与隧道滑块相连的短距离抽芯结构。
[0009]
在上述的汽车前灯底壳注塑模隧道滑块内抽芯机构中，所述的长距离抽芯结构包括固定在上模板上的长抽芯杆，所述的长抽芯杆倾斜设置并与抽芯滑块滑动连接，所述的下模板侧部设有与长抽芯杆相适配的内限位槽，所述的内限位槽倾斜设置且截面呈半圆形，所述的下模板上还设有抽芯限位结构。
[0010]
在上述的汽车前灯底壳注塑模隧道滑块内抽芯机构中，所述的抽芯限位结构包括
固定在下模板侧部的抽芯限位块，所述的抽芯限位块水平设置且抽芯限位块内设有截面呈u型的限位滑槽，所述的长抽芯杆下端从限位滑槽内穿过。
[0011]
在上述的汽车前灯底壳注塑模隧道滑块内抽芯机构中，所述的长抽芯杆的外径和限位滑槽的宽度相同，所述的长抽芯杆下端的最外侧与限位滑槽外侧齐平。
[0012]
在上述的汽车前灯底壳注塑模隧道滑块内抽芯机构中，所述的短距离抽芯结构包括固定在上模板上的连接块，所述的连接块上通过螺栓固连有倾斜设置的短抽芯杆，所述的短抽芯杆底部贯穿连接块并凸出于连接块，所述的短抽芯杆倾斜插入至隧道滑块内。
[0013]
在上述的汽车前灯底壳注塑模隧道滑块内抽芯机构中，所述的下模板内还设有隧道滑块限位结构和二号芯模限位结构。
[0014]
在上述的汽车前灯底壳注塑模隧道滑块内抽芯机构中，所述的隧道滑块限位结构包括设置在隧道滑块内的一号限位槽，所述的一号限位槽沿竖直方向贯穿隧道滑块，所述的一号限位槽内穿设有一根直顶杆。
[0015]
在上述的汽车前灯底壳注塑模隧道滑块内抽芯机构中，所述的二号芯模限位结构包括设置在二号芯模侧部的二号限位槽，所述的二号限位槽内穿设有一根直顶杆。
[0016]
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
[0017]
1、一号抽芯组件和二号抽芯组件能够在模具开模时自动进行抽芯，无需设置油缸或者气缸，极大地减少了模具使用所需的空间且能够降低模具的成本。
[0018]
2、上模板向上运动进行开模时，能通过长距离抽芯结构驱动抽芯滑块向外平移，抽芯滑块向外平移能驱动一号芯模脱离成型槽，无需设置油缸或者气缸驱动抽芯滑块运动。
[0019]
3、限位滑槽能对长抽芯杆进行限位，长抽芯杆下端的最外侧与限位滑槽外侧齐平能使长抽芯杆可以脱离限位滑槽。
[0020]
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0021]
图1是下模板的结构示意图；
[0022]
图2是本实用新型的局部结构示意图；
[0023]
图3是一号抽芯组件处的剖面示意图；
[0024]
图4是二号抽芯组件处的剖面示意图。
[0025]
图中：下模板1、成型槽2、下成型面3、一号抽芯组件4、二号抽芯组件5、一号芯模6、抽芯滑块7、长距离抽芯结构8、二号芯模9、隧道滑块10、内滑槽11、短距离抽芯结构12、长抽芯杆13、内限位槽14、抽芯限位结构15、抽芯限位块16、限位滑槽17、连接块18、螺栓19、短抽芯杆20、隧道滑块限位结构21、二号芯模限位结构22、一号限位槽23、直顶杆24、二号限位槽25。
具体实施方式
[0026]
如图1-图4所示，一种汽车前灯底壳注塑模隧道滑块内抽芯机构，包括下模板1，所述的下模板1内设有两个向内凹陷的成型槽2，所述的成型槽2内设有下成型面3，所述的下
模板1内设有与成型槽2侧部相连的一号抽芯组件4和二号抽芯组件5，所述的一号抽芯组件4和二号抽芯组件5相互垂直。
[0027]
本实施例中，一号抽芯组件4和二号抽芯组件5能够在模具开模时自动进行抽芯，无需设置油缸或者气缸，极大地减少了模具使用所需的空间且能够降低模具的成本。
[0028]
具体地说，结合图1-图3所示，一号抽芯组件4包括水平设置在下模板1上侧的一号芯模6以及与一号芯模6相连的抽芯滑块7，所述的一号芯模6内端插入至成型槽2内，所述的上模板上设有与抽芯滑块7相连的长距离抽芯结构8。上模板向上运动进行开模时，能通过长距离抽芯结构驱动抽芯滑块向外平移，抽芯滑块向外平移能驱动一号芯模脱离成型槽，无需设置油缸或者气缸驱动抽芯滑块运动。
[0029]
具体地说，结合图1、图2和图4所示，二号抽芯组件5包括水平设置在下模板1内的二号芯模9以及与二号芯模9相连的隧道滑块10，所述的下模板1内设有与隧道滑块10相适配的内滑槽11，所述的二号芯模9内端插入至成型槽2内且所述的二号芯模9和一号芯模6垂直设置，所述的上模板上设有与隧道滑块 10相连的短距离抽芯结构12。上模板向上运动进行开模时，能通过短距离抽芯结构12驱动隧道滑块10向外平移，隧道滑块向外平移能带动二号芯模9与成型槽脱离，无需设置油缸或者气缸驱动隧道滑块运动。
[0030]
具体地说，结合图1-图3所示，长距离抽芯结构8包括固定在上模板上的长抽芯杆13，所述的长抽芯杆13倾斜设置并与抽芯滑块7滑动连接，所述的下模板1侧部设有与长抽芯杆13相适配的内限位槽14，所述的内限位槽14倾斜设置且截面呈半圆形，所述的下模板1上还设有抽芯限位结构15。上模板向上运动时，倾斜设置的长抽芯杆向上运动能带动抽芯滑块向外平移，抽芯滑块向外平移能带动一号芯模和产品脱离，抽芯限位结构能对长抽芯杆进行限位。
[0031]
具体地说，抽芯限位结构15包括固定在下模板1侧部的抽芯限位块16，所述的抽芯限位块16水平设置且抽芯限位块16内设有截面呈u型的限位滑槽17，所述的长抽芯杆13下端从限位滑槽17内穿过。长抽芯杆13的外径和限位滑槽17的宽度相同，所述的长抽芯杆13下端的最外侧与限位滑槽17外侧齐平。限位滑槽能对长抽芯杆进行限位，长抽芯杆13下端的最外侧与限位滑槽 17外侧齐平能使长抽芯杆可以脱离限位滑槽。
[0032]
具体地说，结合图1、图2和图4所示，短距离抽芯结构12 包括固定在上模板上的连接块18，所述的连接块18上通过螺栓 19固连有倾斜设置的短抽芯杆20，所述的短抽芯杆20底部贯穿连接块18并凸出于连接块18，所述的短抽芯杆20倾斜插入至隧道滑块10内。上模板竖直向上运动时能带动连接块向上运动，连接块向上运动能带动倾斜设置的短抽芯杆向上运动，短抽芯杆向上运动能带动隧道滑块向外平移一小段距离从而能够使二号芯模和产品脱离，且不会让二号芯模脱离下模板。
[0033]
优选地，结合图2所示，下模板1内还设有隧道滑块限位结构21和二号芯模限位结构22。隧道滑块限位结构21和二号芯模限位结构22能对二号芯模和隧道滑块向外侧移动的最远距离进行限位，从而能够防止隧道滑块和二号芯模与下模板脱离。
[0034]
具体地说，隧道滑块限位结构21包括设置在隧道滑块10内的一号限位槽23，所述的一号限位槽23沿竖直方向贯穿隧道滑块10，所述的一号限位槽23内穿设有一根直顶杆24。一号限位槽23配合插入至一号限位槽内的直顶杆能对隧道滑块进行限位。
[0035]
具体地说，二号芯模限位结构22包括设置在二号芯模9侧部的二号限位槽25，所述
的二号限位槽25内穿设有一根直顶杆24。二号限位槽25配合插入至二号限位槽内的直顶杆能对二号芯模进行限位。
[0036]
本实用新型的工作原理是：一号抽芯组件4和二号抽芯组件 5能够在模具开模时自动进行抽芯，无需设置油缸或者气缸，极大地减少了模具使用所需的空间且能够降低模具的成本；
[0037]
上模板向上运动进行开模时，能通过长距离抽芯结构驱动抽芯滑块向外平移，抽芯滑块向外平移能驱动一号芯模脱离成型槽，无需设置油缸或者气缸驱动抽芯滑块运动，上模板向上运动进行开模时，能通过短距离抽芯结构12驱动隧道滑块10向外平移，隧道滑块向外平移能带动二号芯模9与成型槽脱离，无需设置油缸或者气缸驱动隧道滑块运动，上模板向上运动时，倾斜设置的长抽芯杆向上运动能带动抽芯滑块向外平移，抽芯滑块向外平移能带动一号芯模和产品脱离，抽芯限位结构能对长抽芯杆进行限位，限位滑槽能对长抽芯杆进行限位，长抽芯杆13下端的最外侧与限位滑槽17外侧齐平能使长抽芯杆可以脱离限位滑槽；
[0038]
上模板竖直向上运动时能带动连接块向上运动，连接块向上运动能带动倾斜设置的短抽芯杆向上运动，短抽芯杆向上运动能带动隧道滑块向外平移一小段距离从而能够使二号芯模和产品脱离，且不会让二号芯模脱离下模板，隧道滑块限位结构21和二号芯模限位结构22能对二号芯模和隧道滑块向外侧移动的最远距离进行限位，从而能够防止隧道滑块和二号芯模与下模板脱离，一号限位槽23配合插入至一号限位槽内的直顶杆能对隧道滑块进行限位，二号限位槽25配合插入至二号限位槽内的直顶杆能对二号芯模进行限位。
[0039]
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0040]
尽管本文较多地使用了下模板1、成型槽2、下成型面3、一号抽芯组件4、二号抽芯组件5、一号芯模6、抽芯滑块7、长距离抽芯结构8、二号芯模9、隧道滑块10、内滑槽11、短距离抽芯结构12、长抽芯杆13、内限位槽14、抽芯限位结构15、抽芯限位块16、限位滑槽17、连接块18、螺栓19、短抽芯杆20、隧道滑块限位结构21、二号芯模限位结构22、一号限位槽23、直顶杆24、二号限位槽25等，使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
技术特征：1.一种汽车前灯底壳注塑模隧道滑块内抽芯机构，包括下模板(1)，其特征在于，所述的下模板(1)内设有两个向内凹陷的成型槽(2)，所述的成型槽(2)内设有下成型面(3)，所述的下模板(1)内设有与成型槽(2)侧部相连的一号抽芯组件(4)和二号抽芯组件(5)，所述的一号抽芯组件(4)和二号抽芯组件(5)相互垂直。2.根据权利要求1所述的汽车前灯底壳注塑模隧道滑块内抽芯机构，其特征在于，所述的一号抽芯组件(4)包括水平设置在下模板(1)上侧的一号芯模(6)以及与一号芯模(6)相连的抽芯滑块(7)，所述的一号芯模(6)内端插入至成型槽(2)内，上模板上设有与抽芯滑块(7)相连的长距离抽芯结构(8)。3.根据权利要求2所述的汽车前灯底壳注塑模隧道滑块内抽芯机构，其特征在于，所述的二号抽芯组件(5)包括水平设置在下模板(1)内的二号芯模(9)以及与二号芯模(9)相连的隧道滑块(10)，所述的下模板(1)内设有与隧道滑块(10)相适配的内滑槽(11)，所述的二号芯模(9)内端插入至成型槽(2)内且所述的二号芯模(9)和一号芯模(6)垂直设置，上模板上设有与隧道滑块(10)相连的短距离抽芯结构(12)。4.根据权利要求3所述的汽车前灯底壳注塑模隧道滑块内抽芯机构，其特征在于，所述的长距离抽芯结构(8)包括固定在上模板上的长抽芯杆(13)，所述的长抽芯杆(13)倾斜设置并与抽芯滑块(7)滑动连接，所述的下模板(1)侧部设有与长抽芯杆(13)相适配的内限位槽(14)，所述的内限位槽(14)倾斜设置且截面呈半圆形，所述的下模板(1)上还设有抽芯限位结构(15)。5.根据权利要求4所述的汽车前灯底壳注塑模隧道滑块内抽芯机构，其特征在于，所述的抽芯限位结构(15)包括固定在下模板(1)侧部的抽芯限位块(16)，所述的抽芯限位块(16)水平设置且抽芯限位块(16)内设有截面呈u型的限位滑槽(17)，所述的长抽芯杆(13)下端从限位滑槽(17)内穿过。6.根据权利要求5所述的汽车前灯底壳注塑模隧道滑块内抽芯机构，其特征在于，所述的长抽芯杆(13)的外径和限位滑槽(17)的宽度相同，所述的长抽芯杆(13)下端的最外侧与限位滑槽(17)外侧齐平。7.根据权利要求3所述的汽车前灯底壳注塑模隧道滑块内抽芯机构，其特征在于，所述的短距离抽芯结构(12)包括固定在上模板上的连接块(18)，所述的连接块(18)上通过螺栓(19)固连有倾斜设置的短抽芯杆(20)，所述的短抽芯杆(20)底部贯穿连接块(18)并凸出于连接块(18)，所述的短抽芯杆(20)倾斜插入至隧道滑块(10)内。8.根据权利要求7所述的汽车前灯底壳注塑模隧道滑块内抽芯机构，其特征在于，所述的下模板(1)内还设有隧道滑块限位结构(21)和二号芯模限位结构(22)。9.根据权利要求8所述的汽车前灯底壳注塑模隧道滑块内抽芯机构，其特征在于，所述的隧道滑块限位结构(21)包括设置在隧道滑块(10)内的一号限位槽(23)，所述的一号限位槽(23)沿竖直方向贯穿隧道滑块(10)，所述的一号限位槽(23)内穿设有一根直顶杆(24)。10.根据权利要求8所述的汽车前灯底壳注塑模隧道滑块内抽芯机构，其特征在于，所述的二号芯模限位结构(22)包括设置在二号芯模(9)侧部的二号限位槽(25)，所述的二号限位槽(25)内穿设有一根直顶杆(24)。
技术总结本实用新型提供了一种汽车前灯底壳注塑模隧道滑块内抽芯机构，属于模具技术领域。它包括下模板，所述的下模板内设有两个向内凹陷的成型槽，所述的成型槽内设有下成型面，所述的下模板内设有与成型槽侧部相连的一号抽芯组件和二号抽芯组件，所述的一号抽芯组件和二号抽芯组件相互垂直。一号抽芯组件和二号抽芯组件能够在模具开模时自动进行抽芯，无需设置油缸或者气缸，极大地减少了模具使用所需的空间且能够降低模具的成本。间且能够降低模具的成本。间且能够降低模具的成本。
技术研发人员：韦庆明
受保护的技术使用者：浙江创英模具有限公司
技术研发日：2021.12.03
技术公布日：2022/7/5
