1.本实用新型涉及警用迫停技术领域，尤其为一种船舶迫停装置。
背景技术：2.现有微波迫停装置可安装于地面，对经过安装地点的目标车辆进行迫停拦截，也可搭载于车辆或者无人机上，从而具有一定的机动性，在适当的情形下追击拦截目标车辆；然而对于船舶而言，由于船舶行驶在航道上，迫停器受功率限制往往难以在岸上对目标船舶进行有效拦截，并且水面存在波动，船舶的型号存在各种差别，现有技术不便稳定地在水面设置微波迫停装置。
技术实现要素：3.本实用新型目的在于提供一种适用于在水面设置、用以拦截船舶的船舶迫停装置，具体由以下技术方案实现：
4.一种船舶迫停装置，包括若干个设置于水上的迫停单元，所述迫停单元包括定位杆、浮板、浮箱、电源、高频微波发射电路、导波天线、套筒以及转动电机，所述定位杆竖向固定插接在河床上并且定位杆的上端高于水面；所述浮板固定在浮箱的上端并且所述浮板、浮箱的中部均开设有圆孔并且经由圆孔套接在定位杆上；所述电源、高频微波发射电路、导波天线依次连接并且设置所述浮板上侧面上，浮板在浮箱产生的浮力托举下浮动于定位杆上部相应水面；所述定位杆的上部纵向设置有若干导向条，所述套筒的内壁具有若干导向槽，所述套筒套接在定位杆上部并且导向条位于导向槽中，使得所述套筒可纵向移动于定位杆并且不会相对于定位杆发生转动；所述套筒的下端设置有磁铁，从而与固定于浮板中央的铁板吸合；所述套筒的外壁纵向设置有传动齿，所述转动电机设置在浮板上，转动电机的输出轴连接有与所述传动齿啮合的齿轮，所述转动电机作业时，浮板相对于定位杆转动。
5.所述的一种船舶迫停装置，其进一步设计在于，所述浮箱内部具有空腔，并且所述浮板上设置有水量调节机构，所述水量调节机构与浮箱内部连接，用于向外抽水或者向浮箱内部加水。
6.所述的一种船舶迫停装置，其进一步设计在于，所述水量调节机构包括水泵、第一管路、第二管路、第一旁管、第二旁管以及四个电动阀门；所述第一管路连接浮箱内部与水泵的进水口，所述第二管路连接水泵的出水口与水面，所述第一旁管旁接第一管路与第二管路；第二旁管也旁接第一管路与第二管路；所述第一管路、第二管路中分别设置一电动阀门；第一管路中还在其与第一旁管、第二旁管的旁接点之间设置一电动阀门；第二管路中也在其与第一旁管、第二旁管的旁接点之间设置一电动阀门。
7.所述的一种船舶迫停装置，其进一步设计在于，所述电源经由铺设于河床的电缆与陆上的充电装置连接。
8.所述的一种船舶迫停装置，其进一步设计在于，所述浮箱上设置有摄像头。
9.本实用新型有益效果在于：
10.利用浮箱以及定位杆，在水面设置若干个迫停单元，各迫停单元的辐射范围交叉从而对进入辐射范围的船舶控制电路进行持续干扰，迫使船舶停止；定位杆是浮板的位置中心，结合套筒以及转动电机可以使得定位杆同时成为浮板的转动中心，也即导波天线的转动中心，无须在固定浮板的基础上再设置单独的转动驱动机构去调解导波天线的辐射方向；利用单一水泵配合管路和电动阀门可以实现对浮箱中水量的调节，从而调整浮板以及导波天线的高度，在一定程度上应对不同型号船舶的迫停作业需要。
附图说明
11.图1是本实用新型实施例应用于航道中的整体结构示意图。
12.图2是迫停单元结构示意图。
13.图3是套筒结构示意图。
具体实施方式
14.以下结合说明书附图以及实施例对本实用新型进行进一步说明：
15.如图所示的一种船舶迫停装置，设置于航道线上，包括若干个设置于水上的迫停单元1，所述迫停单元1包括定位杆11、浮板12、浮箱13、电源14、高频微波发射电路15、导波天线16、套筒17以及转动电机18，所述定位杆竖向固定插接在河床上并且定位杆的上端高于水面；所述浮板固定在浮箱的上端并且所述浮板、浮箱的中部均开设有圆孔并且经由圆孔套接在定位杆上；所述电源14、高频微波发射电路15、导波天线16依次连接并且设置所述浮板上侧面上，浮板在浮箱产生的浮力托举下浮动于定位杆上部相应水面；所述定位杆11的上部纵向设置有若干导向条111，所述套筒的内壁具有若干导向槽，所述套筒套接在定位杆上部并且导向条位于导向槽中，使得所述套筒可纵向移动于定位杆并且不会相对于定位杆发生转动；所述套筒的下端设置有磁铁112，从而与固定于浮板中央的铁板吸合但可发送相对转动；所述套筒的外壁纵向设置有传动齿，所述转动电机设置在浮板上，转动电机的输出轴连接有与所述传动齿啮合的齿轮，所述转动电机作业时，浮板相对于定位杆转动。
16.如图1、图2所示，利用浮箱以及定位杆，在水面设置若干个迫停单元，各迫停单元的辐射范围交叉从而对进入辐射范围的船舶控制电路进行持续干扰，迫使船舶停止；定位杆是浮板的位置中心，结合套筒以及转动电机可以使得定位杆同时成为浮板的转动中心，也即导波天线的转动中心，无须在固定浮板的基础上再设置单独的转动驱动机构去调解导波天线的辐射方向。
17.所述浮箱13内部具有空腔，并且所述浮板上设置有水量调节机构2，所述水量调节机构与浮箱内部连接，用于向外抽水或者向浮箱内部加水。
18.所述水量调节机构包括水泵21、第一管路22、第二管路23、第一旁管24、第二旁管25以及四个电动阀门26；所述第一管路连接浮箱内部与水泵的进水口，所述第二管路连接水泵的出水口与水面，所述第一旁管旁接第一管路与第二管路；第二旁管也旁接第一管路与第二管路；所述第一管路、第二管路中分别设置一电动阀门；第一管路中还在其与第一旁管、第二旁管的旁接点之间设置一电动阀门；第二管路中也在其与第一旁管、第二旁管的旁接点之间设置一电动阀门。
19.通过对四个电动阀门进行控制，可以实现水泵的进水口连通浮箱的同时出水口连
接外部水面；或者水泵的进水口连通外部水面的同时出水口连接浮箱内部；在向水箱内增水时，水箱下沉从而浮板随之下沉，当然，此时整个迫停单元的重心下沉，使得上部的套筒、转动电机的齿轮之间因水浪引起的不规则冲击力减弱；当把水箱内的水向外抽排时，整个迫停单元沿定位杆上升，在水箱规格较大时，可以上升的高度随之增大，在面临空载从而吃水较浅的船舶时，可以增加干扰成功率；当然浮箱的上端通过气管与外部连通从而保持水箱内的压力平衡。利用单一水泵配合管路和电动阀门可以实现对浮箱中水量的调节，从而调整浮板以及导波天线的高度，在一定程度上应对不同型号船舶的迫停作业需要。
20.由于迫停单元设置在航道线上，不可能设置大面积的太阳能板，太阳能板的设置也可能减弱迫停单元的抗风能力，因此所述电源经由铺设于河床的电缆与陆上的充电装置连接。
21.所述浮箱上设置有摄像头，摄像头用于近距离监测船舶信息，再结合远程通信模块，便于实现远程操控迫停作业；在目标船只停止后，相关执法人员再登船执法。
技术特征：1.一种船舶迫停装置，其特征在于包括若干个设置于水上的迫停单元，所述迫停单元包括定位杆、浮板、浮箱、电源、高频微波发射电路、导波天线、套筒以及转动电机，所述定位杆竖向固定插接在河床上并且定位杆的上端高于水面；所述浮板固定在浮箱的上端并且所述浮板、浮箱的中部均开设有圆孔并且经由圆孔套接在定位杆上；所述电源、高频微波发射电路、导波天线依次连接并且设置所述浮板上侧面上，浮板在浮箱产生的浮力托举下浮动于定位杆上部相应水面；所述定位杆的上部纵向设置有若干导向条，所述套筒的内壁具有若干导向槽，所述套筒套接在定位杆上部并且导向条位于导向槽中，使得所述套筒可纵向移动于定位杆并且不会相对于定位杆发生转动；所述套筒的下端设置有磁铁，从而与固定于浮板中央的铁板吸合；所述套筒的外壁纵向设置有传动齿，所述转动电机设置在浮板上，转动电机的输出轴连接有与所述传动齿啮合的齿轮，所述转动电机作业时，浮板相对于定位杆转动。2.根据权利要求1所述的一种船舶迫停装置，其特征在于，所述浮箱内部具有空腔，并且所述浮板上设置有水量调节机构，所述水量调节机构与浮箱内部连接，用于向外抽水或者向浮箱内部加水。3.根据权利要求2所述的一种船舶迫停装置，其特征在于，所述水量调节机构包括水泵、第一管路、第二管路、第一旁管、第二旁管以及四个电动阀门；所述第一管路连接浮箱内部与水泵的进水口，所述第二管路连接水泵的出水口与水面，所述第一旁管旁接第一管路与第二管路；第二旁管也旁接第一管路与第二管路；所述第一管路、第二管路中分别设置一电动阀门；第一管路中还在其与第一旁管、第二旁管的旁接点之间设置一电动阀门；第二管路中也在其与第一旁管、第二旁管的旁接点之间设置一电动阀门。4.根据权利要求1所述的一种船舶迫停装置，其特征在于，所述电源经由铺设于河床的电缆与陆上的充电装置连接。5.根据权利要求1所述的一种船舶迫停装置，其特征在于，所述浮箱上设置有摄像头。
技术总结本实用新型涉及一种船舶迫停装置，包括若干个设置于水上的迫停单元，定位杆竖向固定插接在河床上并且定位杆的上端高于水面；浮板固定在浮箱的上端并且浮板、浮箱的中部均开设有圆孔并且经由圆孔套接在定位杆上；电源、高频微波发射电路、导波天线依次连接并且设置浮板上侧面上，浮板在浮箱产生的浮力托举下浮动于定位杆上部相应水面；定位杆的上部纵向设置有若干导向条，套筒的内壁具有若干导向槽，套筒套接在定位杆上部并且导向条位于导向槽中；转动电机的输出轴连接有与传动齿啮合的齿轮。利用浮箱以及定位杆，在水面设置若干个迫停单元，各迫停单元的辐射范围交叉从而对进入辐射范围的船舶控制电路进行持续干扰，迫使船舶停止。止。止。
技术研发人员：张学坤 杨飞 张冰 李德斌 郭君 王立强 徐文超
受保护的技术使用者：东风世景宇安科技(河北)有限公司
技术研发日：2022.01.10
技术公布日：2022/7/5
