1.本实用新型主要涉及拖车的技术领域，具体为一种组装式汽车救援拖车。
背景技术：2.在汽车飞速发展的情况下，汽车保有量持续增加，汽车故障时有发生。现在汽车救援多通过专业公司、专业车辆完成，给汽修厂和车主形成了一定的经济负担且等待救援过程耽误较多时间，且专业拖车底盘高，需要液压装置和电动装置完成被拖车辆上、下拖车，再有就是拖车本身很笨重，不便于拆解成小部件，不方便携带。
技术实现要素：3.本实用新型主要提供了一种组装式汽车救援拖车，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。
4.本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：
5.一种组装式汽车救援拖车，其中，包括左车架、右车架和导向板，所述左车架和右车架的内侧均设有放置车轮的弧形槽，所述左车架和右车架的下端还转动安装有多个行走轮，所述左车架和右车架的前端均设有连接块，且所述连接块与导向板可拆卸地连接，所述导向板上可拆卸地安装有牵引杆，所述牵引杆的前端安装有连接头，所述连接头的中空处两端开有贯穿的通孔，所述通孔上安装有插销。
6.通过将拖车拆分成左车架、右车架、导向板和牵引杆，且左车架与右车架均可与导向板可拆卸地连接，牵引杆与导向板可拆卸地连接，将连接头安装到救援车辆上，被救援车辆的底盘通过车辆自带的液压装置抬起，将车辆两端的车轮放置在左车架和右车架内侧的弧形槽内，左车架和右车架下端行走轮用于移动，此时被救援车辆被牵引救援。
7.进一步的，所述左车架与右车架之间设有连接杆，所述左车架的前后端开有第一连接孔，所述右车架的前后端开有第二连接孔，所述连接杆可穿过第一连接孔和第二连接孔，通过螺栓将连接杆固定在第一连接孔和第二连接孔上，用于将左车架和右车架组成一个整体。
8.进一步的，所述导向板的后端设有条形凸台，所述连接块的下端开有与凸台配合的凹槽，所述凸台上均匀开有多个第一定位孔，所述连接块上开有与第一定位孔对应的第二定位孔，所述第一定位孔和第二定位孔可通过螺栓连接；通过调节左车架与右车架之间的距离，使得第二定位孔与对应的第一定位孔固定连接，方便适用于不同车辆车轮的间距。
9.进一步的，所述牵引杆的后端设有第一固定孔，所述导向板上设有与第一固定孔对应的第二固定孔，所述第一固定孔和第二固定孔可通过螺栓连接。
10.进一步的，所述插销穿过连接头上的通孔，一端通过螺栓固定，且所述插销的中部还套有减震海绵；先将减震海绵置于连接头的中空处，再将插销依次插入通孔和减震海绵的孔内，通过减震海绵吸取润滑油，使得连接头与救援车辆之间的连接活动处进行润滑，用于增加耐用性。
11.进一步的，所述左车架、右车架、导向板、牵引杆和连接头上均覆盖有防锈涂层。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
13.通过将拖车拆分成左车架、右车架、导向板和牵引杆，且左车架与右车架均可与导向板可拆卸地连接，牵引杆与导向板可拆卸地连接，将连接头安装到救援车辆上，被救援车辆的底盘通过车辆自带的液压装置抬起，将车辆两端的车轮放置在左车架和右车架内侧的弧形槽内，左车架和右车架下端行走轮用于移动，此时被救援车辆被牵引救援；本实用新型通过左车架和右车架对被救援车辆进行支撑牵引，通过导向板对左车架、右车架和牵引杆进行拆装，操作简单，携带方便，满足短距离的救援需求。
14.以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的左车架和右车架结构示意图；
17.图3为本实用新型的导向板结构示意图；
18.图4为本实用新型的牵引杆结构示意图。
19.图中：1、左车架；2、右车架；3、导向板；4、弧形槽；5、行走轮；6、连接块；7、牵引杆；8、连接头；9、插销；10、连接杆；11、第一连接孔；21、第二连接孔；31、凸台；32、第一定位孔；33、第二固定孔；61、凹槽；62、第二定位孔；71、第一固定孔；91、减震海绵。
具体实施方式
20.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。
21.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
22.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
23.本实用新型提供了一种组装式汽车救援拖车，如图1-4所示，其中，包括左车架1、右车架2和导向板3，所述左车架1和右车架2的内侧均设有放置车轮的弧形槽4，所述左车架1和右车架2的下端还转动安装有多个行走轮5，所述左车架1和右车架2的前端均设有连接块6，且所述连接块6与导向板3可拆卸地连接，所述导向板3上可拆卸地安装有牵引杆7，所述牵引杆7的前端安装有连接头8，所述连接头8的中空处两端开有贯穿的通孔，所述通孔上安装有插销9；所述左车架1、右车架2、导向板3、牵引杆7和连接头8上均覆盖有防锈涂层。
24.通过将拖车拆分成左车架1、右车架2、导向板3和牵引杆7，且左车架1与右车架2均
可与导向板3可拆卸地连接，牵引杆7与导向板3可拆卸地连接，将连接头8安装到救援车辆上，被救援车辆的底盘通过车辆自带的液压装置抬起，将车辆两端的车轮放置在左车架1和右车架2内侧的弧形槽4内，左车架1和右车架2下端行走轮5用于移动，此时被救援车辆被牵引救援。
25.如图1-3所示，所述左车架1与右车架2之间设有连接杆10，所述左车架1的前后端开有第一连接孔11，所述右车架2的前后端开有第二连接孔21，所述连接杆10可穿过第一连接孔11和第二连接孔21，通过螺栓将连接杆10固定在第一连接孔11和第二连接孔21上，用于将左车架1和右车架2组成一个整体。
26.所述导向板3的后端设有条形凸台31，所述连接块6的下端开有与凸台31配合的凹槽61，所述凸台31上均匀开有多个第一定位孔32，所述连接块6上开有与第一定位孔32对应的第二定位孔62，所述第一定位孔32和第二定位孔62可通过螺栓连接；通过调节左车架1与右车架2之间的距离，使得第二定位孔62与对应的第一定位孔32固定连接，方便适用于不同车辆车轮的间距。
27.如图1、3、4所示，所述牵引杆7的后端设有第一固定孔71，所述导向板3上设有与第一固定孔71对应的第二固定孔33，所述第一固定孔71和第二固定孔33可通过螺栓连接。
28.所述插销9穿过连接头8上的通孔，一端通过螺栓固定，且所述插销9的中部还套有减震海绵91；先将减震海绵91置于连接头8的中空处，再将插销9依次插入通孔和减震海绵91的孔内，通过减震海绵91吸取润滑油，使得连接头8与救援车辆之间的连接活动处进行润滑，用于增加耐用性。
29.本实用新型的具体工作原理如下：
30.在使用时，根据被救援车辆车轮的间距对左车架1和右车架2进行调节，将左车架1和右车架2搭接装配在导向板3上，再将牵引杆7装配在导向板3上，此时利用被救援车辆自带的液压装置将底盘抬起，将车辆两端的车轮放置在左车架1和右车架2内侧的弧形槽4内，将连接头8连接在救援车辆上，此时被救援车辆可被牵引救援，能完成短距离的救援目的。
31.上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：1.一种组装式汽车救援拖车，其特征在于，包括左车架(1)、右车架(2)和导向板(3)，所述左车架(1)和右车架(2)的内侧均设有放置车轮的弧形槽(4)，所述左车架(1)和右车架(2)的下端还转动安装有多个行走轮(5)，所述左车架(1)和右车架(2)的前端均设有连接块(6)，且所述连接块(6)与导向板(3)可拆卸地连接，所述导向板(3)上可拆卸地安装有牵引杆(7)，所述牵引杆(7)的前端安装有连接头(8)，所述连接头(8)的中空处两端开有贯穿的通孔，所述通孔上安装有插销(9)。2.根据权利要求1所述的一种组装式汽车救援拖车，其特征在于，所述左车架(1)与右车架(2)之间设有连接杆(10)，所述左车架(1)的前后端开有第一连接孔(11)，所述右车架(2)的前后端开有第二连接孔(21)，所述连接杆(10)可穿过第一连接孔(11)和第二连接孔(21)，通过螺栓将连接杆(10)固定在第一连接孔(11)和第二连接孔(21)上，用于将左车架(1)和右车架(2)组成一个整体。3.根据权利要求2所述的一种组装式汽车救援拖车，其特征在于，所述导向板(3)的后端设有条形凸台(31)，所述连接块(6)的下端开有与凸台(31)配合的凹槽(61)，所述凸台(31)上均匀开有多个第一定位孔(32)，所述连接块(6)上开有与第一定位孔(32)对应的第二定位孔(62)，所述第一定位孔(32)和第二定位孔(62)可通过螺栓连接。4.根据权利要求2所述的一种组装式汽车救援拖车，其特征在于，所述牵引杆(7)的后端设有第一固定孔(71)，所述导向板(3)上设有与第一固定孔(71)对应的第二固定孔(33)，所述第一固定孔(71)和第二固定孔(33)可通过螺栓连接。5.根据权利要求1所述的一种组装式汽车救援拖车，其特征在于，所述插销(9)穿过连接头(8)上的通孔，一端通过螺栓固定，且所述插销(9)的中部还套有减震海绵(91)。6.根据权利要求1所述的一种组装式汽车救援拖车，其特征在于，所述左车架(1)、右车架(2)、导向板(3)、牵引杆(7)和连接头(8)上均覆盖有防锈涂层。
技术总结本实用新型提供了一种组装式汽车救援拖车，包括左车架、右车架和导向板，所述左车架和右车架的内侧均设有放置车轮的弧形槽，所述左车架和右车架的下端还转动安装有多个行走轮，所述左车架和右车架的前端均设有连接块，且所述连接块与导向板可拆卸地连接，所述导向板上可拆卸地安装有牵引杆，所述牵引杆的前端安装有连接头，所述连接头的中空处两端开有贯穿的通孔，所述通孔上安装有插销；本实用新型通过左车架和右车架对被救援车辆进行支撑牵引，通过导向板对左车架、右车架和牵引杆进行拆装，操作简单，携带方便，满足短距离的救援需求。满足短距离的救援需求。满足短距离的救援需求。
技术研发人员：颜灏 路进珺 李子健
受保护的技术使用者：天津途家新能源科技发展有限公司
技术研发日：2021.12.06
技术公布日：2022/7/5
