1.本实用新型涉及电动车轮毂技术领域，具体为一种不易变形的电动车轮毂结构。
背景技术：2.轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，然而现有的电动车用轮毂的抗变形效果较差，使用过程中易受到颠簸或者碰撞而发生变形，降低了其使用寿命的同时，给人们的使用带来了影响。
技术实现要素：3.本实用新型的目的在于提供一种不易变形的电动车轮毂结构，具备不易变形，使用寿命长的优点，解决了现有的电动车用轮毂的抗变形效果较差，使用过程中易受到颠簸或者碰撞而发生变形的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种不易变形的电动车轮毂结构，包括轮毂本体，所述轮毂本体外表面中端的四周之间粘接有环形碳纤维加强板，所述轮毂本体内表面两侧的四周之间均焊接有轮毂边框，两个所述轮毂边框相互远离的一侧与轮毂本体的内表面之间焊接有金属加强肋，所述金属加强肋的数量为六个，两个所述轮毂本体相互靠近的一侧之间焊接有支撑框，所述支撑框的数量为六个，六个所述支撑框的表面与轮毂本体内表面的中端之间焊接有环形金属加强板。
5.优选的，两个所述轮毂边框的中端之间焊接有轴座，所述轴座的中端通过轴承活动连接有连接轴。
6.优选的，所述轮毂本体的下端开设有气嘴口，所述气嘴口的直径为七点五毫米。
7.优选的，所述轮毂本体包括铝合金基层，所述铝合金基层的外表面涂覆有碳化钨金属涂层。
8.优选的，所述铝合金基层的内表面涂覆有磷化底漆涂层，所述磷化底漆涂层的内表面涂覆有醇酸磁漆涂层。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
10.1、本实用新型通过轮毂边框的设置，在轮毂本体内表面的两侧形成了良好的强度支撑，且通过金属加强肋的设置，有效的提高了轮毂本体同轮毂边框之间连接与支撑的强度，进而有效的避免了在外力碰撞作用下而造成轮毂本体的边缘发生形变，同时通过环形碳纤维加强板与环形金属加强板的设置，在轮毂本体外表面中端与内表面中端的四周形成了良好的强度支撑，进一步提高了轮毂本体的强度，有效的避免了在外力碰撞作用下而造成轮毂本体发生形变，同时通过支撑框的设置，有效的提高了环形金属加强板同轮毂边框之间连接与支撑的强度，保证了环形金属加强板对轮毂本体进行支撑的强度，在整体配合的作用下，极大的提高了本电动车轮毂的抗冲击强度，有效的避免了本电动车轮毂在使用过程中受力发生形变，提高了本电动车轮毂的使用寿命，解决了现有的电动车用轮毂的抗
变形效果较差，使用过程中易受到颠簸或者碰撞而发生变形的问题。
11.2、本实用新型通过碳化钨金属涂层的设置，有效的提高了轮毂本体表面的耐磨防刮性能，通过磷化底漆涂层和醇酸磁漆涂层的设置，在轮毂本体的表面形成了双层次防腐蚀密封防护，极大的提高了轮毂本体的防腐蚀性能，避免外界的腐蚀性物质对轮毂本体的表面造成侵蚀。
附图说明
12.图1为本实用新型立体结构示意图；
13.图2为本实用新型剖视结构示意图；
14.图3为本实用新型轮毂本体结构示意图。
15.图中：1、轮毂本体；11、碳化钨金属涂层；12、铝合金基层；13、磷化底漆涂层；14、醇酸磁漆涂层；2、金属加强肋；3、环形碳纤维加强板；4、气嘴口；5、连接轴；6、支撑框；7、轴座；8、轮毂边框；9、环形金属加强板。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1-3，一种不易变形的电动车轮毂结构，包括轮毂本体1，轮毂本体1的下端开设有气嘴口4，气嘴口4的直径为七点五毫米，轮毂本体1包括铝合金基层12，铝合金基层12的外表面涂覆有碳化钨金属涂层11，通过碳化钨金属涂层11的设置，有效的提高了轮毂本体1表面的耐磨防刮性能，铝合金基层12的内表面涂覆有磷化底漆涂层13，磷化底漆涂层13的内表面涂覆有醇酸磁漆涂层14，通过磷化底漆涂层13和醇酸磁漆涂层14的设置，在轮毂本体1的表面形成了双层次防腐蚀密封防护，极大的提高了轮毂本体1的防腐蚀性能，避免外界的腐蚀性物质对轮毂本体1的表面造成侵蚀，轮毂本体1外表面中端的四周之间粘接有环形碳纤维加强板3，轮毂本体1内表面两侧的四周之间均焊接有轮毂边框8，两个轮毂边框8的中端之间焊接有轴座7，轴座7的中端通过轴承活动连接有连接轴5，两个轮毂边框8相互远离的一侧与轮毂本体1的内表面之间焊接有金属加强肋2，金属加强肋2的数量为六个，两个轮毂本体1相互靠近的一侧之间焊接有支撑框6，支撑框6的数量为六个，六个支撑框6的表面与轮毂本体1内表面的中端之间焊接有环形金属加强板9，通过轮毂边框8的设置，在轮毂本体1内表面的两侧形成了良好的强度支撑，且通过金属加强肋2的设置，有效的提高了轮毂本体1同轮毂边框8之间连接与支撑的强度，进而有效的避免了在外力碰撞作用下而造成轮毂本体1的边缘发生形变，同时通过环形碳纤维加强板3与环形金属加强板9的设置，在轮毂本体1外表面中端与内表面中端的四周形成了良好的强度支撑，进一步提高了轮毂本体1的强度，有效的避免了在外力碰撞作用下而造成轮毂本体1发生形变，同时通过支撑框6的设置，有效的提高了环形金属加强板9同轮毂边框8之间连接与支撑的强度，保证了环形金属加强板9对轮毂本体1进行支撑的强度，在整体配合的作用下，极大的提高了本电动车轮毂的抗冲击强度，有效的避免了本电动车轮毂在使用过程中受力发生形变，提高
了本电动车轮毂的使用寿命，解决了现有的电动车用轮毂的抗变形效果较差，使用过程中易受到颠簸或者碰撞而发生变形的问题。
18.使用时，通过轮毂边框8的设置，在轮毂本体1内表面的两侧形成了良好的强度支撑，且通过金属加强肋2的设置，有效的提高了轮毂本体1同轮毂边框8之间连接与支撑的强度，进而有效的避免了在外力碰撞作用下而造成轮毂本体1的边缘发生形变，同时通过环形碳纤维加强板3与环形金属加强板9的设置，在轮毂本体1外表面中端与内表面中端的四周形成了良好的强度支撑，进一步提高了轮毂本体1的强度，有效的避免了在外力碰撞作用下而造成轮毂本体1发生形变，同时通过支撑框6的设置，有效的提高了环形金属加强板9同轮毂边框8之间连接与支撑的强度，保证了环形金属加强板9对轮毂本体1进行支撑的强度，在整体配合的作用下，极大的提高了本电动车轮毂的抗冲击强度，有效的避免了本电动车轮毂在使用过程中受力发生形变，提高了本电动车轮毂的使用寿命。
19.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：1.一种不易变形的电动车轮毂结构，包括轮毂本体（1），其特征在于：所述轮毂本体（1）外表面中端的四周之间粘接有环形碳纤维加强板（3），所述轮毂本体（1）内表面两侧的四周之间均焊接有轮毂边框（8），两个所述轮毂边框（8）相互远离的一侧与轮毂本体（1）的内表面之间焊接有金属加强肋（2），所述金属加强肋（2）的数量为六个，两个所述轮毂本体（1）相互靠近的一侧之间焊接有支撑框（6），所述支撑框（6）的数量为六个，六个所述支撑框（6）的表面与轮毂本体（1）内表面的中端之间焊接有环形金属加强板（9）。2.根据权利要求1所述的一种不易变形的电动车轮毂结构，其特征在于：两个所述轮毂边框（8）的中端之间焊接有轴座（7），所述轴座（7）的中端通过轴承活动连接有连接轴（5）。3.根据权利要求1所述的一种不易变形的电动车轮毂结构，其特征在于：所述轮毂本体（1）的下端开设有气嘴口（4），所述气嘴口（4）的直径为七点五毫米。4.根据权利要求1所述的一种不易变形的电动车轮毂结构，其特征在于：所述轮毂本体（1）包括铝合金基层（12），所述铝合金基层（12）的外表面涂覆有碳化钨金属涂层（11）。5.根据权利要求4所述的一种不易变形的电动车轮毂结构，其特征在于：所述铝合金基层（12）的内表面涂覆有磷化底漆涂层（13），所述磷化底漆涂层（13）的内表面涂覆有醇酸磁漆涂层（14）。
技术总结本实用新型公开了一种不易变形的电动车轮毂结构，包括轮毂本体，所述轮毂本体外表面中端的四周之间粘接有环形碳纤维加强板，所述轮毂本体内表面两侧的四周之间均焊接有轮毂边框，两个所述轮毂边框相互远离的一侧与轮毂本体的内表面之间焊接有金属加强肋。本实用新型通过轮毂边框、轮毂本体、金属加强肋、环形碳纤维加强板与环形金属加强板以及支撑框之间相互配合的作用下，极大的提高了本电动车轮毂的抗冲击强度，有效的避免了本电动车轮毂在使用过程中受力发生形变，提高了本电动车轮毂的使用寿命，解决了现有的电动车用轮毂的抗变形效果较差，使用过程中易受到颠簸或者碰撞而发生变形的问题。生变形的问题。生变形的问题。
技术研发人员：任晓佳 余伟东 刘宇兴 刘奕涵
受保护的技术使用者：常州世纪鸟电动车制造有限公司
技术研发日：2022.01.11
技术公布日：2022/7/5
