1.本实用新型涉及装卸车技术领域，尤其涉及一种管道存放装卸车。
背景技术：2.管道搬运时，需要使用到装卸车，传统对管道装载的小车，缺乏对管道固定的装置，使得管道不能稳定的放置，进而不便于管道的运输。
3.现有技术(cn213566192u)公开一种土木工程管道存放装卸车，属于存放装卸车技术领域，该土木工程管道存放装卸车包括底盘，所述底盘上表面的中心固定连接有第一固定块。该土木工程管道存放装卸车，通过液压杆的设置，使车厢上升到合适的位置，方便管道的装卸，通过开关的设置，可以控制液压杆升起或降落，操作方便、简单，通过固定柱、旋转轴、扶把和驱动开关的设置，使用时通过扶把将旋转轴转动，可以改变车子的行驶方向，通过驱动开关控制行驶速度，有利于车子在狭窄的路面行使，操作简单、方便，通过铝塑板的设置，使用车子时，驾驶员可以站在上面进行驾驶，能够更好的观察路况，快速有效的到达目的地，提升工作效率。
4.采用上述方式，车子在物料运输时遇到路面不平整以及泥坑路会产生震动，导致物料掉落。
技术实现要素：5.本实用新型的目的在于提供一种管道存放装卸车，旨在解决现有的装卸车在物料运输时遇到路面不平整以及泥坑路时容易导致物料掉落的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了一种管道存放装卸车，包括装卸装置和减震装置，所述减震装置包括承重壳、两个缓冲组件、支撑板、橡胶板、缓冲板、缓冲柱、弹簧、多个连接杆、多个移动组件和保护组件，所述承重壳与所述装卸装置固定连接，并位于所述装卸装置一侧；两个所述缓冲组件分别与所述承重壳固定连接，并分别位于所述承重壳内部；所述支撑板分别与两个所述缓冲组件固定连接，并位于两个所述缓冲组件之间；所述缓冲板与所述承重壳固定连接，并位于所述承重壳内部；所述缓冲柱与所述缓冲板固定连接，且与所述支撑板固定连接，并位于所述缓冲板与所述支撑板之间；所述弹簧与所述缓冲板固定连接，且与所述支撑板固定连接，并位于所述缓冲板和所述支撑板之间；多个所述连接杆分别与所述支撑板固定连接，并分别位于所述支撑板侧边；多个所述移动组件分别与多个所述连接杆固定连接，并分别位于多个所述连接杆一侧；所述保护组件与所述承重壳固定连接，并位于所述承重壳底部。
7.其中，所述缓冲组件包括支撑杆、限位块、连接块和波形管，所述支撑杆与所述承重壳固定连接，并位于所述承重壳内部；所述限位块与所述支撑杆固定连接，并位于所述支撑杆远离所述承重壳的一侧；所述连接块与所述支撑杆滑动连接，且与所述支撑板固定连接，并位于所述支撑杆和所述支撑板之间；所述波形管与所述限位块固定连接，且与所述连接块固定连接，并位于所述限位块和所述连接块之间。
8.其中，所述移动组件包括壳体、承力杆和滑轮，所述壳体与所述连接杆固定连接，并位于所述连接杆一侧；所述承力杆与所述壳体固定连接，并位于所述壳体一侧；所述滑轮与所述承力杆转动连接，并位于所述承力杆一侧。
9.其中，所述保护组件包括阻泥壳和通风网，所述阻泥壳与所述承重壳固定连接，并位于所述承重壳底部；所述阻泥壳具有多个通孔，多个所述通孔分别位于所述阻泥壳一侧；所述通风网与所述阻泥壳固定连接，并位于所述阻泥壳底部。
10.其中，所述装卸装置包括装卸车本体和车箱，所述装卸车本体与所述承重壳固定连接，并位于所述承重壳上方；所述车箱与所述装卸车本体固定连接，并位于所述装卸车本体一侧。
11.本实用新型的一种管道存放装卸车，所述装卸装置用于存放装卸管道，所述承重壳用于承载重量，所述缓冲组件用于减缓所述支撑板承受的震动力，所述支撑板用于承受所述移动组件移动时反馈的震动力，所述缓冲板配合所述缓冲柱减缓所述支撑板的震动力，所述弹簧辅助加强减缓所述缓冲板和所述缓冲柱的震动力，达到更加平稳，所述连接杆用于连接所述支撑板和所述移动组件，所述移动组件用于管道存放装卸车的移动，所述保护组件用于保护所述承重壳底部的所述移动组件，适应各种路段各种工作环境，不受泥沙和杂质的破坏，在管道存放装卸车运输物料时，所述移动组件遇到泥泞路已经路况不好的情况时，所述移动组件将震动力传递给所述连接杆，所述连接杆将力传递给所述支撑板，所述支撑板将震动力通过所述缓冲柱和缓冲板减缓一部分，所述弹簧加强平稳效果，所述缓冲组件保持所述支撑板的平稳性，从而能够在遇到路面不平整以及泥坑路物料路段而产生震动时，防止物料掉落。
附图说明
12.为了更清楚地说明本审请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1是本实用新型提供的一种管道存放装卸车的结构示意图。
14.图2是本实用新型提供的一种管道存放装卸车的另一结构示意图。
15.图3是本实用新型提供的一种管道存放装卸车的仰视图。
16.图4是本实用新型提供的一种管道存放装卸车的剖视图。
17.1-装卸装置、2-减震装置、11-装卸车本体、12-车箱、21-承重壳、22-缓冲组件、23-支撑板、25-缓冲板、26-缓冲柱、27-弹簧、28-连接杆、29-移动组件、 30-保护组件、221-支撑杆、222-限位块、223-连接块、224-波形管、291-壳体、 292-承力杆、293-滑轮、301-阻泥壳、302-通风网、303-通孔。
具体实施方式
18.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型
的限制。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
20.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种管道存放装卸车，包括装卸装置1 和减震装置2，所述减震装置2包括承重壳21、两个缓冲组件22、支撑板23、缓冲板25、缓冲柱26、弹簧27、多个连接杆28、多个移动组件29和保护组件 30，所述承重壳21与所述装卸装置1固定连接，并位于所述装卸装置1一侧；两个所述缓冲组件22分别与所述承重壳21固定连接，并分别位于所述承重壳 21内；所述支撑板23分别与两个所述缓冲组件22固定连接，并位于两个所述缓冲组件22之间；所述缓冲板25与所述承重壳21固定连接，并位于所述承重壳21内部；所述缓冲柱26与所述缓冲板25固定连接，且与所述支撑板23固定连接，并位于所述缓冲板25与所述支撑板23之间；所述弹簧27与所述缓冲板25固定连接，且与所述支撑板23固定连接，并位于所述缓冲板25和所述支撑板23之间；多个所述连接杆28分别与所述支撑板23固定连接，并分别位于所述支撑板23侧边；多个所述移动组件29分别与多个所述连接杆28固定连接，并分别位于多个所述连接杆28一侧；所述保护组件30与所述承重壳21固定连接，并位于所述承重壳21底部。
21.在本实施方式中，所述装卸装置1用于存放装卸管道，所述承重壳21用于承载重量，所述缓冲组件22用于减缓所述支撑板23承受的震动力，所述支撑板23用于承受所述移动组件29移动时反馈的震动力，所述缓冲板25配合所述缓冲柱26减缓所述支撑板23的震动力，所述弹簧27辅助加强减缓所述缓冲板 25和所述缓冲柱26的震动力，达到更加平稳，所述连接杆28用于连接所述支撑板23和所述移动组件29，所述移动组件29用于管道存放装卸车的移动，所述保护组件30用于保护所述承重壳21底部的所述移动组件29，适应各种路段各种工作环境，不受泥沙和杂质的破坏，在管道存放装卸车运输物料时，所述移动组件29遇到泥泞路已经路况不好的情况时，所述移动组件29将震动力传递给所述连接杆28，所述连接杆28将力传递给所述支撑板23，所述支撑板23 将震动力通过所述缓冲柱26和缓冲板25减缓一部分，所述弹簧27加强平稳效果，所述缓冲组件22保持所述支撑板23的平稳性，从而能够在遇到路面不平整以及泥坑路物料路段而产生震动时，防止物料掉落。
22.进一步的，所述缓冲组件22包括支撑杆221、限位块222、连接块223和波形管224，所述支撑杆221与所述承重壳21固定连接，并位于所述承重壳21 内部；所述限位块222与所述支撑杆221固定连接，并位于所述支撑杆221远离所述承重壳21的一侧；所述连接块223与所述支撑杆221滑动连接，且与所述支撑板23固定连接，并位于所述支撑杆221和所述支撑板23之间；所述波形管224与所述限位块222固定连接，且与所述连接块223固定连接，并位于所述限位块222和所述连接块223之间。
23.在本实施方式中，所述支撑杆221配合所述波形管224进行对所述连接块 223的震动减缓，所述波形管224具有良好的韧性和回弹性，能够有效的达到减震效果，所述连接块223用于连接所述支撑板23，所述限位块222限制所述连接块223上下幅度。
24.进一步的，所述移动组件29包括壳体291、承力杆292和滑轮293，所述壳体291与所述连接杆28固定连接，并位于所述连接杆28一侧；所述承力杆 292与所述壳体291固定连接，并位于所述壳体291一侧；所述滑轮293与所述承力杆292转动连接，并位于所述承力杆292一侧。
25.在本实施方式中，所述壳体291连接所述承力杆292，所述滑轮293配合所述承力杆292进行转动。
26.进一步的，所述保护组件30包括阻泥壳301和通风网302，所述阻泥壳301 与所述承重壳21固定连接，并位于所述承重壳21底部；所述阻泥壳301具有多个通孔303，多个所述通孔303分别位于所述阻泥壳301一侧；所述通风网 302与所述阻泥壳301固定连接，并位于所述阻泥壳301底部。
27.在本实施方式中所述阻泥壳301防止泥沙、石子以及其它杂质进入底盘，更好的保护管道存放装卸车底部，提高使用寿命，所述通孔303作用于更好的安装阻泥壳301和拆卸阻泥壳301。
28.进一步的，所述装卸装置1包括装卸车本体11和车箱12，所述装卸车本体 11与所述承重壳21固定连接，并位于所述承重壳21上方；所述车箱12与所述装卸车本体11固定连接，并位于所述装卸车本体11一侧。
29.本实施方式中，所述装卸车本体11配合所述车箱12用于存放以及装卸管道。
30.以上所揭露的仅为本技术一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本技术之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本技术权利要求所作的等同变化，仍属于本技术所涵盖的范围。
技术特征：1.一种管道存放装卸车，其特征在于，包括装卸装置和减震装置，所述减震装置包括承重壳、两个缓冲组件、支撑板、缓冲板、缓冲柱、弹簧、多个连接杆、多个移动组件和保护组件，所述承重壳与所述装卸装置固定连接，并位于所述装卸装置一侧；两个所述缓冲组件分别与所述承重壳固定连接，并分别位于所述承重壳内部；所述支撑板分别与两个所述缓冲组件固定连接，并位于两个所述缓冲组件之间；所述缓冲板与所述承重壳固定连接，并位于所述承重壳内部；所述缓冲柱与所述缓冲板固定连接，且与所述支撑板固定连接，并位于所述缓冲板与所述支撑板之间；所述弹簧与所述缓冲板固定连接，且与所述支撑板固定连接，并位于所述缓冲板和所述支撑板之间；多个所述连接杆分别与所述支撑板固定连接，并分别位于所述支撑板侧边；多个所述移动组件分别与多个所述连接杆固定连接，并分别位于多个所述连接杆一侧；所述保护组件与所述承重壳固定连接，并位于所述承重壳底部。2.如权利要求1所述的一种管道存放装卸车，其特征在于，所述缓冲组件包括支撑杆、限位块、连接块和波形管，所述支撑杆与所述承重壳固定连接，并位于所述承重壳内部；所述限位块与所述支撑杆固定连接，并位于所述支撑杆远离所述承重壳的一侧；所述连接块与所述支撑杆滑动连接，且与所述支撑板固定连接，并位于所述支撑杆和所述支撑板之间；所述波形管与所述限位块固定连接，且与所述连接块固定连接，并位于所述限位块和所述连接块之间。3.如权利要求1所述的一种管道存放装卸车，其特征在于，所述移动组件包括壳体、承力杆和滑轮，所述壳体与所述连接杆固定连接，并位于所述连接杆一侧；所述承力杆与所述壳体固定连接，并位于所述壳体一侧；所述滑轮与所述承力杆转动连接，并位于所述承力杆一侧。4.如权利要求1所述的一种管道存放装卸车，其特征在于，所述保护组件包括阻泥壳和通风网，所述阻泥壳与所述承重壳固定连接，并位于所述承重壳底部；所述阻泥壳具有多个通孔，多个所述通孔分别位于所述阻泥壳一侧；所述通风网与所述阻泥壳固定连接，并位于所述阻泥壳底部。5.如权利要求1所述的一种管道存放装卸车，其特征在于，所述装卸装置包括装卸车本体和车箱，所述装卸车本体与所述承重壳固定连接，并位于所述承重壳上方；所述车箱与所述装卸车本体固定连接，并位于所述装卸车本体一侧。
技术总结本实用新型涉及装卸车技术领域，具体涉及一种管道存放装卸车，包括装卸装置和减震装置，减震装置包括承重壳、两个缓冲组件、支撑板、橡胶板、缓冲板、缓冲柱、弹簧、多个连接杆、多个移动组件和保护组件，在管道存放装卸车运输物料时，移动组件遇到泥泞路已经路况不好的情况时，移动组件将震动力传递给连接杆，连接杆将力传递给支撑板，支撑板将震动力通过缓冲柱和缓冲板减缓一部分，弹簧加强平稳效果，缓冲组件保持支撑板的平稳性，从而解决解决车子在物料运输时遇到路面不平整以及泥坑路会产生震动，导致物料掉落的问题。导致物料掉落的问题。导致物料掉落的问题。
技术研发人员：高天 牛志胜 焦亚东 张伟
受保护的技术使用者：高天
技术研发日：2021.12.06
技术公布日：2022/7/5
