1.本实用新型涉及一种将碟刹组装体安装于车体时所用的夹具。
背景技术：2.专利文献1、专利文献2中记载了下述结构，即：为了抑制异物进入车体内部，而在碟刹的刹车盘转子(disc rotor)的车宽方向内方设置挡泥板(splash guard)。
3.[现有技术文献]
[0004]
[专利文献]
[0005]
[专利文献1]日本专利第4239159号公报
[0006]
[专利文献2]日本专利第5482523号公报
技术实现要素：[0007]
[实用新型所要解决的问题]
[0008]
所述结构中，预先形成具有刹车盘转子及挡泥板的组装体，将所述组装体装配于车体。但是，在所述组装体的搬送时或对车体进行装配时，可能产生挡泥板因外力等而向刹车盘转子侧屈曲变形等异常。
[0009]
本实用新型是鉴于所述方面而成，其课题在于提供一种碟刹组装体用夹具，可使作业者识别挡泥板的异常。
[0010]
[解决问题的技术手段]
[0011]
为了解决所述问题，本实用新型的碟刹组装体用夹具安装于碟刹组装体，所述碟刹组装体包括刹车盘转子、及在所述刹车盘转子的一面以远离地相向的方式设置的挡泥板，并且所述碟刹组装体用夹具的特征在于，所述挡泥板的外周部从所述刹车盘转子及所述挡泥板的排列方向观看，位于较所述刹车盘转子的外周部更靠径向外方，所述碟刹组装体用夹具包括：圆弧形状的本体部，安装于所述刹车盘转子的外周部；以及突出部，从所述本体部向所述挡泥板侧突出，与所述挡泥板的所述刹车盘转子侧的面相向。
[0012]
[实用新型的效果]
[0013]
根据本实用新型，可使作业者根据挡泥板是否抵接于突出部来识别挡泥板的异常。
附图说明
[0014]
图1为示意性地表示本实用新型的实施方式的碟刹组装体的立体图。
[0015]
图2为示意性地表示挡泥板的图，为从车宽方向内侧观看的图。
[0016]
图3为示意性地表示本实用新型的实施方式的夹具的立体图。
[0017]
图4为示意性地表示本实用新型的实施方式的夹具的立体图。
[0018]
图5为示意性地表示夹具的周向一端面的图。
[0019]
图6为示意性地表示将夹具组装于碟刹组装体的状态的截面图。
[0020]
图7为示意性地表示将夹具安装于碟刹组装体的状态的图，为从车宽方向外侧观看的图。
[0021]
[符号的说明]
[0022]
1：碟刹组装体
[0023]
2：夹具(碟刹组装体用夹具)
[0024]
20：刹车盘转子
[0025]
30：卡钳
[0026]
40：挡泥板
[0027]
41：本体部
[0028]
42：凸缘部(外周部)
[0029]
50b：槽部
[0030]
52：径向突出部
[0031]
53：突出部
[0032]
54：保护部
[0033]
60：第一磁石构件
[0034]
70：第二磁石构件(固定部)
[0035]
80：第三磁石构件(固定部)
具体实施方式
[0036]
参照附图对本实用新型的实施方式进行详细说明。以下的说明中，对相同元件标注相同符号，省略重复的说明。此外，关于碟刹组装体及碟刹组装体用夹具的位置及方向，有时以将碟刹组装体安装于车体的状态为基准。
[0037]
＜碟刹组装体＞
[0038]
如图1所示，本实用新型的实施方式的碟刹组装体1为在安装于车体前预先组装的组装体。碟刹组装体1包括轴构件10、刹车盘转子20、卡钳(caliper)30及挡泥板40。
[0039]
《轴构件》
[0040]
轴构件10为在装配于车体的状态下沿车宽方向延伸设置的大致圆柱形状的金属制构件。
[0041]
《刹车盘转子》
[0042]
刹车盘转子20为安装于轴构件10的前端部(车宽方向外端部)，以轴线观看时呈圆板形状的金属(强磁性体)制构件。刹车盘转子20相对于轴构件10可一体转动地安装。刹车盘转子20构成为可安装于车轮的轮子(wheel)。在刹车盘转子20的外周面，为了散热而形成有环状的槽部21。
[0043]
《卡钳》
[0044]
卡钳30为对刹车盘转子20赋予制动力的构件。卡钳30作为金属(强磁性体)制构件而一体地包括下述部分：基部31，与刹车盘转子20的外周面远离地相向；以及一对相向壁部32、33，从基部31的两端部(车宽方向两端部)向刹车盘转子20侧延伸设置。相向壁部32与刹车盘转子20的一面(车宽方向外面)远离地相向，相向壁部33与刹车盘转子20的另一面(车宽方向内面)远离地相向。
[0045]
而且，卡钳30包括下述部分等：刹车蹄(brake shoe)，设于相向壁部33、相向壁部34中的一个；以及缸(cylinder)，使所述刹车蹄移动。卡钳30构成为可通过使刹车蹄压接于刹车盘转子20从而产生制动力，或通过使刹车蹄离开刹车盘转子20从而解除制动力。
[0046]
《挡泥板》
[0047]
挡泥板40为与刹车盘转子20的车宽方向内面(挡泥板40侧面)远离地相向的、以轴线观看时呈大致圆板形状的树脂制构件。挡泥板40防止异物(水、沙、小石等)进入较刹车盘转子20更靠车体内方。挡泥板40一体地包括：本体部41，呈较刹车盘转子20更为大径的圆板形状；以及凸缘部42，从本体部41的径向外端部向刹车盘转子20侧(车宽方向外方)延伸设置。所述凸缘部42主要形成于本体部41的下部(后述的第一缺口部41b与远离部41d之间且除了第二缺口部41c以外的部位)。
[0048]
如图2所示，在本体部41形成有孔部41a、第一缺口部41b、第二缺口部41c及远离部41d。孔部41a设于本体部41的径向中央部。在所述孔部41a中穿插(有富余地贯穿)轴构件10。挡泥板40及卡钳30以不与轴构件10及刹车盘转子20一体转动的方式设置。
[0049]
第一缺口部41b在挡泥板40的外周部的高度方向中间部，以向本体部41的径向外端部开放的方式设置。在所述第一缺口部41b，安装有卡钳30的相向壁部33。第二缺口部41c以向本体部41的径向外端部开放的方式设置。在所述第二缺口部41c，在装配于车体的状态下穿插零件(下臂(lower arm)的球形接头(ball joint))。
[0050]
远离部41d为在挡泥板40的外周部中，形成于隔着轴中心而与第一缺口41b相向的高度方向中间部，以远离刹车盘转子20的方式向车宽方向内方凹陷的凹部。即，挡泥板40的外周部在上部及下部接近刹车盘转子20，在高度方向中间部较上部及下部更远离刹车盘转子20。本实施方式中，在远离部41d未形成凸缘部42。
[0051]
凸缘部42主要形成于本体部41的下部(后述的第一缺口部41b与远离部41d之间且除了第二缺口部41c以外的部位)，从下方覆盖刹车盘转子20的下部的车宽方向内端部。凸缘部42防止异物(水、沙、小石等)进入较刹车盘转子20更靠车体内方，且防止异物进入刹车盘转子20与挡泥板40的本体部41之间。
[0052]
＜碟刹组装体用夹具＞
[0053]
如图3至图5所示，本实用新型的实施方式的碟刹组装体用夹具(以下简称为夹具)2在将碟刹组装体1装配于车体时，安装于所述碟刹组装体1。所述夹具2通过安装于碟刹组装体1，从而检查挡泥板40的异常或保护挡泥板。
[0054]
尤其，夹具2检查接近刹车盘转子20的挡泥板40的下部(较远离部41d及卡钳30更靠下侧的部位，参照图2所示的检查区域a)的异常，或在装配于车体时保护挡泥板40的下部。夹具2包括本体构件50、第一磁石构件60、第二磁石构件70(参照图5)及第三磁石构件80(参照图5)。此外，图3中，第一磁石构件60、第二磁石构件70及第三磁石构件80省略。
[0055]
《本体构件》
[0056]
本体构件50为一体地包括本体部51、径向突出部52、突出部53、保护部54及延长部55的树脂制构件。
[0057]
本体部51呈沿着刹车盘转子20的外周面的圆弧形状。在突出部53与保护部54之间，本体部51的挡泥板40侧面(车宽方向内面)设定于与通常状态的挡泥板的凸缘部42远离地相向的位置。本体部51的车宽方向外侧面构成随着向径向外方而朝向车宽方向内方的倾
斜面50a。所述倾斜面50a在本体部51的延长部55侧端部并未形成。本体部51通过所述倾斜面50a而实现轻量化。而且，倾斜面50a(及后述的倾斜面60a)除了所述轻量化以外，也发挥以下效果：保护刹车盘转子20的外周面，并且避免与其他零件和/或夹具的干扰等。
[0058]
径向突出部52为从本体部51的径向内面的宽度方向中间部(车宽方向中间部)向径向内方延伸设置的、圆弧形状的凸缘部。径向突出部52为限制部的一例，所述限制部在夹具2安装于刹车盘转子20的状态下，限制所述夹具2向车宽方向(刹车盘转子20及挡泥板40的排列方向，特别是接近挡泥板40的方向)移动。径向突出部52的突出高度a1小于刹车盘转子20的槽部21的深度b1(参照图6)。径向突出部52的宽度方向尺寸a2小于刹车盘转子20的槽部21的宽度方向尺寸b2(参照图6)。
[0059]
突出部53为从本体部51的挡泥板40侧面(车宽方向内面)的径向内端部向挡泥板40侧(车宽方向内方)延伸设置的、圆弧形状的凸缘部。突出部53的突出高度(安装状态下的从刹车盘转子20的挡泥板40侧面的突出高度)a3小于通常状态下的刹车盘转子20与挡泥板40(本体部41)的间隔b3(参照图6)。此外，突出部53的突出高度a3在突出部53的刹车盘转子20侧面(车宽方向外侧面)抵接于槽部21的刹车盘转子20侧面(车宽方向外侧面)的状态下达到最小，在突出部53的挡泥板40侧面(车宽方向内侧面)抵接于槽部21的挡泥板40侧面(车宽方向内侧面)的状态下达到最大。
[0060]
保护部54为从本体部51的挡泥板40侧面(车宽方向内面)的径向外端部向挡泥板40侧(车宽方向内方)延伸设置的、圆弧形状的凸缘部。保护部54与突出部53的间隔a4大于挡泥板40的凸缘部42的厚度(径向尺寸)b4(参照图6)。保护部54的突出高度(安装状态下的从刹车盘转子20的挡泥板40侧面的突出高度)a5大于突出部53的突出高度a3(参照图6)。在保护部54的周向中间部形成有缺口部54a。
[0061]
延长部55为从本体部51及保护部54的周向一侧面的径向外端部沿周向延伸设置的、平板状的部位。本实施方式中，本体部51及保护部54的周向一端部(延长部55侧端部)与其他部位相比较而在径向形成得更大。根据所述结构，延长部55可配置于从径向外侧覆盖卡钳3的径向外面的位置。
[0062]
而且，在本体部51的挡泥板40侧，在突出部53与保护部54之间构成的槽部50b的底面设定于下述位置：以远离通常状态下的凸缘部42的前端部的方式向刹车盘转子20侧(车宽方向外方)退避。本实施方式中，凸缘部42的突出高度b5大于通常状态下的刹车盘转子20与挡泥板40(本体部41)的间隔b3(参照图6)。即，凸缘部42构成为从径向外侧观看而覆盖刹车盘转子20的一部分(挡泥板40侧端部)。
[0063]
《第一磁石构件》
[0064]
如图4及图5所示，第一磁石构件60为在本体部51的径向内面中，安装于较径向突出部52更靠刹车盘转子20侧(车宽方向外侧)的部位的、圆弧形状的磁石。第一磁石构件60通过磁力而容许夹具2(本体部50)在刹车盘转子20沿周向移动，并且为可固定于刹车盘转子20的外周面的固定部的一例。第一磁石构件60的径向内面设定为与本体部51的较径向突出部52更靠挡泥板40侧(车宽方向内侧)的径向内面为同径。第一磁石构件60的车宽方向外侧面构成与倾斜面50a齐平的倾斜面60a。
[0065]
《第二磁石构件》
[0066]
如图5所示，第二磁石构件70为嵌合于凹部51a(参照图3)而安装的、圆柱状的磁
石，所述凹部51a形成于本体构件50(本体部51)的周向一端面。第二磁石构件70为可通过磁力将夹具2(本体构件50)固定于卡钳30的固定部的一例。第二磁石构件70在抵接于卡钳30的状态下，通过磁力而限制夹具2的沿周向的移动。而且，本体构件50的周向一端面(第二磁石构件70的安装面)构成随着向径向外方而在周向伸出的倾斜面50c。所述倾斜面50c对应于卡钳30的下端面。
[0067]
《第三磁石构件》
[0068]
第三磁石构件80为嵌合于凹部55a(参照图3)而安装的、圆柱状的磁石，所述凹部55a形成于延长部55的径向内侧面。第三磁石构件80为可通过磁力将夹具2(本体构件50)固定于卡钳30的固定部的一例。第三磁石构件80在抵接于卡钳30的状态下，通过磁力而限制夹具2向径向外方移动。
[0069]
＜对碟刹组装体安装夹具的安装方法＞
[0070]
如图6及图7所示，作业者在将碟刹组装体1装配于车体之前，将夹具2安装于碟刹组装体1。此处，径向突出部52收容于刹车盘转子20的槽部21，限制夹具2相对于刹车盘转子20的宽度方向位置(车宽方向位置)。在突出部53与保护部54之间构成的槽部收容挡泥板40的凸缘部42。夹具2在径向突出部52收容于槽部21的状态下，从挡泥板40的远离部41d(参照图1及图2)沿周向移动，由此安装于挡泥板40的下部。
[0071]
突出部53的前端部与挡泥板40的刹车盘转子20侧面(车宽方向外面)相向。在挡泥板40为通常状态的情况下，突出部53的前端部与挡泥板40的刹车盘转子20侧面(车宽方向外面)远离。在挡泥板40因外力等而向刹车盘转子20侧(车宽方向外方)屈曲的情况下，突出部53的前端部与挡泥板40的刹车盘转子20侧面(车宽方向外面)抵接。
[0072]
保护部54通过从径向外方覆盖挡泥板40的外周部(本实施方式中为凸缘部42)，从而保护挡泥板40的外周部。关于通过保护部54覆盖挡泥板40的外周部(凸缘部42)的范围，可从径向外侧观看而覆盖挡泥板40的外周部全体，也可覆盖挡泥板40的一部分。
[0073]
第一磁石构件60通过磁力而固定于刹车盘转子20的外周面。通过第一磁石构件60进行的固定限制夹具2从刹车盘转子20向径向外方远离，且容许夹具2在刹车盘转子20的周向移动。
[0074]
作业者目测确认挡泥板40的本体部41中较第一缺口部41b更靠上侧的部位的异常，并且通过使用夹具2来确认较第一缺口部41b更靠下侧的部位(图2的检查区域a)的异常。即，作业者使安装于刹车盘转子20的夹具2沿着刹车盘转子20的外周面从远离部41d向卡钳30沿周向移动。此处，在挡泥板40向刹车盘转子20侧(车宽方向外方)屈曲的情况下，突出部53抵接于挡泥板40的刹车盘转子20侧面(车宽方向外面)。或者，在挡泥板40向刹车盘转子20侧(车宽方向外方)屈曲的情况下，在突出部53与保护部54之间构成的槽部50b的底面、或者突出部53及保护部54彼此的相向面(槽部50b的侧面)中的一个抵接于挡泥板40的凸缘部42。作业者可通过感受所述抵接的阻力，从而检查挡泥板40的异常。
[0075]
即，夹具2中，突出部53的前端面(车宽方向内侧面)为检查挡泥板40的本体部41有无屈曲的区域。而且，突出部53的径向外侧面(槽部50b的一侧面)为检查挡泥板40的本体部41和/或凸缘部42有无屈曲的区域。而且，槽部50b的底面为检查挡泥板40的本体部41和/或凸缘部42有无屈曲并且保护凸缘部42的区域。而且，保护部54的径向内侧面(槽部50b的另一侧面)为检查挡泥板40的本体部41和/或凸缘部42有无屈曲并且保护凸缘部42的区域。
[0076]
而且，在通常状态(正常状态)下，突出部53的前端面及本体部41的间隙、突出部53的径向外侧面及凸缘部42的间隙、槽部50b的底面及凸缘部42的间隙、以及保护部54及凸缘部42的间隙可设定得全部相等(例如1mm)，也可将前者两个间隙设定得小于后者两个间隙。
[0077]
而且，沿着刹车盘转子20的外周面沿周向移动的夹具2通过抵接于卡钳30的第二磁石构件70及第三磁石构件80的磁力而固定于卡钳30。此处，保护部54的缺口部54a在以轴线观看时(从车宽方向观看)与第二缺口部41c重叠，在缺口部54a及第二缺口部41c，在将碟刹组装体1安装于车体时穿插零件(下臂的球形接头)。夹具2在所述装配作业时及装配作业后，使作业者得知因所述零件等而难以目测的挡泥板40的下部的异常，或保护挡泥板40的下部。
[0078]
作业者在将碟刹组装体1安装于车体后，将夹具2从碟刹组装体1卸除。
[0079]
本实用新型的实施方式的夹具2为安装于碟刹组装体1的碟刹组装体用夹具，所述碟刹组装体1包括刹车盘转子20、及在所述刹车盘转子20的一面以远离地相向的方式设置的挡泥板40，且所述挡泥板40的外周部从所述刹车盘转子20及所述挡泥板40的排列方向观看，位于较所述刹车盘转子20的外周部更靠径向外方，所述夹具2包括：圆弧形状的本体部51，安装于所述刹车盘转子20的外周部；以及突出部53，从所述本体部51向所述挡泥板40侧突出，与所述挡泥板40的所述刹车盘转子20侧的面相向。
[0080]
因此，夹具2可使作业者根据挡泥板40是否抵接于突出部53而识别挡泥板40的异常。详细而言，夹具2可使作业者识别挡泥板40中难以目测的部位(本实施方式中为挡泥板40的下部)的异常。
[0081]
而且，在安装于所述碟刹组装体1的状态下，所述突出部53与通常状态下的所述挡泥板40的所述刹车盘转子20侧的面远离。
[0082]
因此，夹具2在挡泥板40屈曲而抵接于突出部53的情况下，可使作业者识别挡泥板40异常。
[0083]
而且，夹具2包括：保护部54，从所述本体部51向所述挡泥板40侧突出，从径向外方覆盖所述挡泥板40的外周部。
[0084]
因此，夹具2可在碟刹组装体1的车体装配时保护挡泥板40的外周部。
[0085]
而且，所述挡泥板40包括从所述挡泥板40的周缘部向所述刹车盘转子20侧延伸设置的凸缘部42，所述保护部54从径向外方覆盖所述凸缘部42。
[0086]
因此，夹具2可在碟刹组装体1的车体装配时保护挡泥板40的凸缘部42。
[0087]
而且，夹具2中，在所述突出部53与所述保护部54之间构成的槽部50b的底面与通常状态下的所述凸缘部42的前端部远离。
[0088]
因此，夹具2在凸缘部42因挡泥板40的屈曲而抵接于在突出部53与保护部54之间构成的槽部50b的底面的情况下，可使作业者识别挡泥板40异常。
[0089]
而且，夹具2在安装于所述刹车盘转子20的状态下，可沿所述刹车盘转子20的周向移动。
[0090]
因此，夹具2可通过实现周向的小型化并且使所述夹具2沿周向移动，从而使作业者识别挡泥板40的异常。
[0091]
而且，所述碟刹组装体1包括可压接于所述刹车盘转子20的卡钳30，夹具2包括可通过磁力而固定于所述卡钳30的固定部(第二磁石构件70)。
[0092]
因此，夹具2通过在碟刹组装体1的车体装配时将所述夹具2固定于卡钳30，从而可适当地保护挡泥板40的外周部的规定部位。
[0093]
以上，对本实用新型的实施方式进行了说明，但本实用新型不限定于所述实施方式，可在不偏离本实用新型的主旨的范围内适当变更。例如，关于夹具2相对于刹车盘转子20的沿车宽方向的移动限制，不限定于利用嵌合于槽部21的径向突出部52来进行。例如，在刹车盘转子20并未形成有沿周向连续的槽部21的情况等下，夹具2也可为包括与刹车盘转子20的车宽方向外面卡合的径向突出部来代替径向突出部52的结构。而且，夹具2也可为包括与刹车盘转子20的车宽方向外面及车宽方向内面卡合的一对径向突出部来代替径向突出部52，利用一对径向突出部来夹持刹车盘转子20的结构。
技术特征：1.一种碟刹组装体用夹具，其特征在于，安装于碟刹组装体，所述碟刹组装体包括：刹车盘转子；以及挡泥板，在所述刹车盘转子的一面以远离地相向的方式设置，所述碟刹组装体用夹具的特征在于：所述挡泥板的外周部从所述刹车盘转子及所述挡泥板的排列方向观看，位于较所述刹车盘转子的外周部更靠径向外方，所述碟刹组装体用夹具包括：圆弧形状的本体部，安装于所述刹车盘转子的外周部；以及突出部，从所述本体部向所述挡泥板侧突出，与所述挡泥板的所述刹车盘转子侧的面相向。2.根据权利要求1所述的碟刹组装体用夹具，其特征在于，在安装于所述碟刹组装体的状态下，所述突出部与正常状态下的所述挡泥板的所述刹车盘转子侧的面远离。3.根据权利要求1或2所述的碟刹组装体用夹具，其特征在于，包括：保护部，从所述本体部向所述挡泥板侧突出，从径向外方覆盖所述挡泥板的外周部。4.根据权利要求3所述的碟刹组装体用夹具，其特征在于，所述挡泥板包括：凸缘部，从所述挡泥板的周缘部向所述刹车盘转子侧延伸设置，所述保护部从径向外方覆盖所述凸缘部。5.根据权利要求4所述的碟刹组装体用夹具，其特征在于，在所述突出部与所述保护部之间构成的槽部的底面与正常状态下的所述凸缘部的前端部远离。6.根据权利要求1或2所述的碟刹组装体用夹具，其特征在于，在安装于所述刹车盘转子的状态下，能够沿所述刹车盘转子的周向移动。7.根据权利要求3所述的碟刹组装体用夹具，其特征在于，在安装于所述刹车盘转子的状态下，能够沿所述刹车盘转子的周向移动。8.根据权利要求4所述的碟刹组装体用夹具，其特征在于，在安装于所述刹车盘转子的状态下，能够沿所述刹车盘转子的周向移动。9.根据权利要求5所述的碟刹组装体用夹具，其特征在于，在安装于所述刹车盘转子的状态下，能够沿所述刹车盘转子的周向移动。10.根据权利要求6所述的碟刹组装体用夹具，其特征在于，所述碟刹组装体包括能够压接于所述刹车盘转子的卡钳，且所述碟刹组装体用夹具包括能够通过磁力而固定于所述卡钳的固定部。
技术总结本实用新型提供一种碟刹组装体用夹具，可使作业者识别挡泥板的异常。夹具(2)包括：圆弧形状的本体部(51)，安装于刹车盘转子(20)的外周部；以及突出部(53)，从本体部(51)向挡泥板(40)侧突出，与挡泥板(40)的刹车盘转子(20)侧的面相向。的面相向。的面相向。
技术研发人员：守野雄平 尾座本宏明
受保护的技术使用者：本田技研工业株式会社
技术研发日：2021.09.30
技术公布日：2022/7/5
