1.本实用新型涉及疲劳试验装置技术领域，尤其涉及一种铁轨扣件疲劳试验装置。
背景技术：2.我国高速铁路在长期运营过程中，随着列车速度以及运行密度不断增大，车辆
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轨道之间的相互作用愈加剧烈，轮轨磨损更加严重，出现车轮高阶多边形和钢轨波磨等短波轮轨不平顺现象，导致高频载荷产生，会造成扣件零部件中弹条以及螺栓断裂。扣件弹条大量疲劳断裂失效后，钢轨承受的扣压力减小，严重时会危及列车运行的平稳性及安全性。因此在铁路重点区段，如钢轨波磨易发区段，对扣件进行高频振动疲劳试验很有必要。
3.现有的试验装置对于减震设置的存在缺陷，且需要人工进行不间断的观察。
技术实现要素：4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁轨扣件疲劳试验装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种铁轨扣件疲劳试验装置，包括底座，所述底座的下端四角处均固定连接有第一液压减震器，多个所述第一液压减震器的下端均固定连接有真空吸盘，所述底座的上方设置有支撑板，所述支撑板与底座之间设置有多个第二液压减震器，所述支撑板的下端固定连接有震动电机，所述支撑板的上端两侧均固定连接有安装板，所述底座的上端后侧中间位置固定连接有支撑架。
6.进一步的，所述底座的上端四角处均固定连接有第一固定座，所述支撑板的下端四角处均固定连接有第二固定座。
7.进一步的，所述第二液压减震器的下端均固定连接有第一连接块，所述第一连接块分别与对应第一固定座转动连接。
8.进一步的，所述第二液压减震器的上端均固定连接有第二连接块，所述第二连接块分别与对应第二固定座转动连接。
9.进一步的，所述支撑架的上端开设有滑槽，所述滑槽的内部转动连接有螺纹杆。
10.进一步的，所述支撑架的前端固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端与螺纹杆的前端固定连接。
11.进一步的，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块与螺纹杆螺纹连接，所述滑块的下端固定连接有监控组件。
12.本实用新型的有益效果：
13.本实用新型在使用时，该铁轨扣件疲劳试验装置，设置的多个第二液压减震器可以起到一级减震的作用，设置的多个第一液压减震器起到二级减震的作用，从而可以在进行实验时，减弱震动电机产生的震动传播至工作台，设置的监控组件可以对固定在安装板上的扣件进行不间断的监控，从而可以节省人力。
附图说明
14.图1为本实用新型的正视图；
15.图2为本实用新型的俯视图；
16.图3为本实用新型的仰视图。
17.图例说明：
18.1、底座；2、第一液压减震器；3、真空吸盘；4、第一固定座；5、第二液压减震器； 6、支撑板；7、第二固定座；8、第一连接块；9、第二连接块；10、震动电机；11、支撑架；12、安装板；13、滑槽；14、螺纹杆；15、滑块；16、伺服电机；17、监控组件。
具体实施方式
19.如图1-3所示，涉及一种铁轨扣件疲劳试验装置，包括底座1，底座1的下端四角处均固定连接有第一液压减震器2，多个第一液压减震器2的下端均固定连接有真空吸盘3，底座1的上方设置有支撑板6，支撑板6与底座1之间设置有多个第二液压减震器5，支撑板6的下端固定连接有震动电机10，支撑板6的上端两侧均固定连接有安装板12，底座1的上端后侧中间位置固定连接有支撑架11。
20.在使用铁轨扣件疲劳试验装置时，将本装置通过真空吸盘与工作台进行固定，再将安装有扣件的铁轨固定在安装板12上，起到震动电机10可以对扣件进行震动，从而可以进行疲劳实验，设置的设置的多个第二液压减震器5可以起到一级减震的作用，设置的多个第一液压减震器2起到二级减震的作用，从而可以在进行实验时，减弱震动电机10 产生的震动传播至工作台，设置的监控组件17可以对固定在安装板12上的扣件进行不间断的监控。
21.如图1所示，底座1的上端四角处均固定连接有第一固定座4，支撑板6的下端四角处均固定连接有第二固定座7，第二液压减震器5的下端均固定连接有第一连接块8，第一连接块8分别与对应第一固定座4转动连接，第二液压减震器5的上端均固定连接有第二连接块9，第二连接块9分别与对应第二固定座7转动连接，设置的多个第一液压减震器2起到二级减震的作用，从而可以在进行实验时，减弱震动电机10产生的震动传播至工作台。
22.如图2-3所示，支撑架11的上端开设有滑槽13，滑槽13的内部转动连接有螺纹杆 14，支撑架11的前端固定连接有伺服电机16，伺服电机16的输出端与螺纹杆14的前端固定连接，滑槽13的内部滑动连接有滑块15，滑块15与螺纹杆14螺纹连接，滑块15 的下端固定连接有监控组件17，伺服电机16可以带动螺纹杆14转动，进而可以带动滑块15下端的监控组件17沿着滑槽13移动，从而可以对扣件进行监控。
23.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：1.一种铁轨扣件疲劳试验装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的下端四角处均固定连接有第一液压减震器(2)，多个所述第一液压减震器(2)的下端均固定连接有真空吸盘(3)，所述底座(1)的上方设置有支撑板(6)，所述支撑板(6)与底座(1)之间设置有多个第二液压减震器(5)，所述支撑板(6)的下端固定连接有震动电机(10)，所述支撑板(6)的上端两侧均固定连接有安装板(12)，所述底座(1)的上端后侧中间位置固定连接有支撑架(11),所述底座(1)的上端四角处均固定连接有第一固定座(4)，所述支撑板(6)的下端四角处均固定连接有第二固定座(7),所述支撑架(11)的上端开设有滑槽(13)，所述滑槽(13)的内部转动连接有螺纹杆(14)。2.根据权利要求1所述的一种铁轨扣件疲劳试验装置，其特征在于：所述第二液压减震器(5)的下端均固定连接有第一连接块(8)，所述第一连接块(8)分别与对应第一固定座(4)转动连接。3.根据权利要求1所述的一种铁轨扣件疲劳试验装置，其特征在于：所述第二液压减震器(5)的上端均固定连接有第二连接块(9)，所述第二连接块(9)分别与对应第二固定座(7)转动连接。4.根据权利要求1所述的一种铁轨扣件疲劳试验装置，其特征在于：所述支撑架(11)的前端固定连接有伺服电机(16)，所述伺服电机(16)的输出端与螺纹杆(14)的前端固定连接。5.根据权利要求1所述的一种铁轨扣件疲劳试验装置，其特征在于：所述滑槽(13)的内部滑动连接有滑块(15)，所述滑块(15)与螺纹杆(14)螺纹连接，所述滑块(15)的下端固定连接有监控组件(17)。
技术总结本实用新型公开了一种铁轨扣件疲劳试验装置，包括底座，所述底座的下端四角处均固定连接有第一液压减震器，多个所述第一液压减震器的下端均固定连接有真空吸盘，所述底座的上方设置有支撑板，所述支撑板与底座之间设置有多个第二液压减震器，所述支撑板的下端固定连接有震动电机，所述支撑板的上端两侧均固定连接有安装板，所述底座的上端后侧中间位置固定连接有支撑架。本实用新型中，设置的多个第二液压减震器可以起到一级减震的作用，设置的多个第一液压减震器起到二级减震的作用，从而可以在进行实验时，减弱震动电机产生的震动传播至工作台，设置的监控组件可以对固定在安装板上的扣件进行不间断的监控，从而可以节省人力。力。力。
技术研发人员：鲁更杰 朱礼浩 王凯龙
受保护的技术使用者：济南铁路诚意工程检测有限公司
技术研发日：2021.12.06
技术公布日：2022/7/5
