1.本发明涉及电池安装结构技术领域，具体为一种新能源车辆的电池安装结构。
背景技术：2.新能源汽车在生活中越发普及，尤其是电动汽车以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，节能环保，电动汽车需要搭载新能源电池，且新能源电池体积较大，为了符合车身结构，新能源电池通常呈扁平状，通过安装结构安装在车身底部。
3.新能源汽车一般包括充电和换电两种供能方式，为了减少车辆充电等待时间，目前充电站提供电池更换服务，车主将电量使用殆尽的电池与电量饱和的电池进行更换即可，但是目前充电站更换电池业务普及程度不够，车身上电池的安装结构拆装较为麻烦，导致更换不够方便，车身与地面的安装空间相对较小，甚至需要将汽车吊起才能进行更换，十分麻烦。
技术实现要素：4.本技术提出的一种新能源车辆的电池安装结构，以解决上述背景技术中提出的目前充电站更换电池业务普及程度不够，车身上电池的安装结构拆装较为麻烦，导致更换不够方便，车身与地面的安装空间相对较小，甚至需要将汽车吊起才能进行更换，十分麻烦的问题。
5.为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
6.本发明一种新能源车辆的电池安装结构，包括安装板，所述安装板为矩形空腔结构，所述安装板的底壁上活动设置有两块l型板，两块所述l型板之间设置有电池本体，所述安装板底壁的下表面均匀设置有多个缓冲条，所述安装板底壁的上表面对称安装有电机一，所述电机一的输出轴连接有绕线轮，所述绕线轮上缠绕有拉绳，所述安装板顶壁的内表面对称安装有固定环，且两根所述拉绳分别穿过两个固定环，两根所述拉绳穿过固定环的一端分别与两块l型板的顶部固定连接。
7.作为本发明的一种优选技术方案，所述l型板上设置有多个滚珠，多个所述滚珠沿l型板的一侧面等距离设置。
8.作为本发明的一种优选技术方案，所述安装板的下表面设置有两个定位机构，两个所述定位机构位于电池本体的两侧，所述定位机构包括定位板一，所述定位板一固定在安装板的下表面，所述定位板一上转动安装有转轴一，所述转轴一的两端均固定有连接块，两个所述连接块的一端共同固定有定位板二，所述定位板二的上表面对称固定有定位块，且两个所述定位块的距离与电池本体的长度相同。
9.作为本发明的一种优选技术方案，所述定位板一为矩形空腔结构，所述转轴一贯穿定位板一的空腔，所述转轴一上安装有齿轮一，所述定位板一的内部还转动安装有转轴二，所述转轴二上安装有齿轮二，所述齿轮二与齿轮一啮合，且所述转轴二为电动转轴。
10.作为本发明的一种优选技术方案，所述定位板一内设置有限位机构，所述限位机
构包括横板，所述横板固定在定位板一的两侧内壁之间，所述横板的下表面安装有电机二，所述电机二的输出轴连接有转动杆，所述转动杆的底端转动安装在定位板一的底壁上，且所述转动杆靠近齿轮一的侧壁上设置有卡齿一和卡齿二。
11.作为本发明的一种优选技术方案，所述安装板底壁的内表面安装有备用电池，且备用电池分别与电机一、电机二和转轴二电性连接。
12.本发明的有益效果是：
13.1、通过设置安装板、l型板、电机一、绕线轮、固定环和拉绳等结构，需要安装电池时，可将l型板放下，然后从侧面将电池本体推至两块l型板上，然后将电池本体吊起，使电池本体进入汽车的电池箱内，操作简单，且受安装空间的影响较小，提高了电池安装的效率，拆卸时，再将电池本体放下，更换上电能饱和的电池即可；
14.2、通过设置定位结构，在更换完电池后，使定位板二转动，定位板二转动至l型板和电池本体的下方，将电池本体的底部托住，两个定位块将电池本体的两侧定位，提高了电池本体的稳定性，使电池本体不易晃动，安全性更高；
15.3、通过设置齿轮一、转轴二和齿轮二等结构，转轴二为电动转轴，在安装过程中，利用齿轮传动，可自动带动定位板二进行转动，提高了安装的便捷性；
16.4、通过设置限位结构，在调节完定位板二的位置后，利用电机二带动转动杆转动，使得卡齿一和卡齿二分别将齿轮一和齿轮二进行限位，在安装完成后，转轴一和转轴二不会因汽车颠簸或其他情况而转动，提高了定位板二的稳定性；
17.5、通过设置备用电池，备用电池为电机一、电机二等设备进行供电，使得在电池本体被拆卸后，这些设备依然能正常运作，保证安装的顺利进行。
附图说明
18.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
19.图1是本发明的结构示意图；
20.图2是本发明的剖视图；
21.图3是本发明的l型板的结构示意图；
22.图4是本发明的定位机构的结构示意图；
23.图5是本发明的定位板一的剖视图；
24.图6是图5中a处的放大图。
25.图中：1、安装板；2、l型板；201、滚珠；3、电池本体；4、缓冲条；5、固定环；6、电机一；7、绕线轮；8、拉绳；9、定位板一；10、转轴一；11、连接块；12、定位板二；13、定位块；14、齿轮一；15、转轴二；16、齿轮二；17、横板；18、电机二；19、转动杆；20、卡齿一；21、卡齿二；22、备用电池。
具体实施方式
26.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
27.请参阅图1和图2所示，一种新能源车辆的电池安装结构，包括安装板1，安装板1为
矩形空腔结构，安装板1的底壁上活动设置有两块l型板2，两块l型板2之间设置有电池本体3，安装板1底壁的下表面均匀设置有多个缓冲条4，安装板1底壁的上表面对称安装有电机一6，电机一6的输出轴连接有绕线轮7，绕线轮7上缠绕有拉绳8，安装板1顶壁的内表面对称安装有固定环5，且两根拉绳8分别穿过两个固定环5，两根拉绳8穿过固定环5的一端分别与两块l型板2的顶部固定连接。
28.工作过程：安装时，启动两个电机一6，电机一6的输出轴带动绕线轮7转动，对拉绳8进行放线，在重力的作用下，l型板2下降，然后从汽车的侧面将电池本体3推动至两块l型板2上，将电池本体3的位置摆放好后，再次启动电机一6，使电机一6的输出轴反向转动，从而对拉绳8进行收线，将两块l型板2提起，当电池本体3的顶部接触缓冲条4后，代表电池本体3完全进入汽车的电池箱内，且缓冲条4具有缓冲保护的功能，在汽车行驶过程中给电池本体3提供一定的缓冲。
29.请参阅图3所示，l型板2上设置有多个滚珠201，多个滚珠201沿l型板2的一侧面等距离设置，在l型板2上设置滚珠201，方便电池本体3的推动，使电池本体3在两个l型板2移动更加便捷，利于安装或拆卸。
30.请参阅图1和图4所示，安装板1的下表面设置有两个定位机构，两个定位机构位于电池本体3的两侧，定位机构包括定位板一9，定位板一9固定在安装板1的下表面，定位板一9上转动安装有转轴一10，转轴一10的两端均固定有连接块11，两个连接块11的一端共同固定有定位板二12，定位板二12的上表面对称固定有定位块13，且两个定位块13的距离与电池本体3的长度相同；定位板二12可以转动，在电池本体3安装完成后，将定位板二12转动至水平状态，使定位板二12将l型板2的底部托住，使得电池本体3在完成安装后不易掉落，定位板二12上的两个定位块13，可将电池本体3的两侧进行固定，使电池本体3不会发生横向的移动，进一步提高安装后的稳定性。
31.请参阅图5和图6所示，定位板一9为矩形空腔结构，转轴一10贯穿定位板一9的空腔，转轴一10上安装有齿轮一14，定位板一9的内部还转动安装有转轴二15，转轴二15上安装有齿轮二16，齿轮二16与齿轮一14啮合，且转轴二15为电动转轴；利用齿轮传动，需要调节定位板二12的角度时，转轴二15为电动转轴，转轴二15带动齿轮二16转动，齿轮二16带动齿轮一14转动，从而带动转轴一10进行转动，转轴一10即可带动定位板二12进行角度的调整。
32.请参阅图5和图6所示，定位板一9内设置有限位机构，限位机构包括横板17，横板17固定在定位板一9的两侧内壁之间，横板17的下表面安装有电机二18，电机二18的输出轴连接有转动杆19，转动杆19的底端转动安装在定位板一9的底壁上，且转动杆19靠近齿轮一14的侧壁上设置有卡齿一20和卡齿二21；在调节完成定位板二12的角度后，利用电机二18带动转动杆19转动，转动杆19上设置有卡齿一20和卡齿二21，分别将齿轮一14和齿轮二16卡住，使转轴一10和转轴二15不会因汽车颠簸或其他情况而转动，提高了定位板二12的稳定性。
33.请参阅图1所示，安装板1底壁的内表面安装有备用电池22，且备用电池22分别与电机一6、电机二18和转轴二15电性连接；电池本体3在被卸下后，备用电池22为电机一6、电机二18和转轴二15进行供电，使这些设备依然能正常运作，保证安装的顺利进行。
34.工作原理：安装时，先将汽车电池箱的箱盖取下，启动两个电机一6，电机一6的输
出轴带动绕线轮7转动，对拉绳8进行放线，在重力的作用下，l型板2下降，然后从汽车的侧面将电池本体3推动至两块l型板2上，将电池本体3的位置摆放好后，再次启动电机一6，使电机一6的输出轴反向转动，从而对拉绳8进行收线，将两块l型板2提起，当电池本体3的顶部接触缓冲条4后，代表电池本体3完全进入汽车的电池箱内，且缓冲条4具有缓冲保护的功能，在汽车行驶过程中给电池本体3提供一定的缓冲；
35.在电池本体3安装完成后，利用转轴二15带动齿轮二16转动，齿轮二16带动齿轮一14转动，从而带动转轴一10进行转动，转轴一10即可带动定位板二12进行角度的调整，将定位板二12转动至水平状态，使定位板二12将l型板2的底部托住，使得电池本体3在完成安装后不易掉落，定位板二12上的两个定位块13，可将电池本体3的两侧进行固定，使电池本体3不会发生横向的移动，进一步提高安装后的稳定性；
36.定位板二12呈水平状态后，启动电机二18，电机二18带动转动杆19转动，转动杆19上设置有卡齿一20和卡齿二21，分别将齿轮一14和齿轮二16卡住，使转轴一10和转轴二15不会因汽车颠簸或其他情况而转动，提高了定位板二12的稳定性，同时保证了电池本体3的稳定性，完成后，将电池箱的箱盖盖上即可，需要拆卸时，将箱盖取下，使定位板二12呈竖直状态，然后将l型板2放下，更换上新的电池即可，操作简单，受安装空间的影响较小，提高了电池拆装的效率。
37.以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
技术特征：1.一种新能源车辆的电池安装结构，包括安装板(1)，其特征在于，所述安装板(1)为矩形空腔结构，所述安装板(1)的底壁上活动设置有两块l型板(2)，两块所述l型板(2)之间设置有电池本体(3)，所述安装板(1)底壁的下表面均匀设置有多个缓冲条(4)，所述安装板(1)底壁的上表面对称安装有电机一(6)，所述电机一(6)的输出轴连接有绕线轮(7)，所述绕线轮(7)上缠绕有拉绳(8)，所述安装板(1)顶壁的内表面对称安装有固定环(5)，且两根所述拉绳(8)分别穿过两个固定环(5)，两根所述拉绳(8)穿过固定环(5)的一端分别与两块l型板(2)的顶部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源车辆的电池安装结构，其特征在于，所述l型板(2)上设置有多个滚珠(201)，多个所述滚珠(201)沿l型板(2)的一侧面等距离设置。3.根据权利要求1所述的一种新能源车辆的电池安装结构，其特征在于，所述安装板(1)的下表面设置有两个定位机构，两个所述定位机构位于电池本体(3)的两侧，所述定位机构包括定位板一(9)，所述定位板一(9)固定在安装板(1)的下表面，所述定位板一(9)上转动安装有转轴一(10)，所述转轴一(10)的两端均固定有连接块(11)，两个所述连接块(11)的一端共同固定有定位板二(12)，所述定位板二(12)的上表面对称固定有定位块(13)，且两个所述定位块(13)的距离与电池本体(3)的长度相同。4.根据权利要求3所述的一种新能源车辆的电池安装结构，其特征在于，所述定位板一(9)为矩形空腔结构，所述转轴一(10)贯穿定位板一(9)的空腔，所述转轴一(10)上安装有齿轮一(14)，所述定位板一(9)的内部还转动安装有转轴二(15)，所述转轴二(15)上安装有齿轮二(16)，所述齿轮二(16)与齿轮一(14)啮合，且所述转轴二(15)为电动转轴。5.根据权利要求3所述的一种新能源车辆的电池安装结构，其特征在于，所述定位板一(9)内设置有限位机构，所述限位机构包括横板(17)，所述横板(17)固定在定位板一(9)的两侧内壁之间，所述横板(17)的下表面安装有电机二(18)，所述电机二(18)的输出轴连接有转动杆(19)，所述转动杆(19)的底端转动安装在定位板一(9)的底壁上，且所述转动杆(19)靠近齿轮一(14)的侧壁上设置有卡齿一(20)和卡齿二(21)。6.根据权利要求1所述的一种新能源车辆的电池安装结构，其特征在于，所述安装板(1)底壁的内表面安装有备用电池(22)，且备用电池(22)分别与电机一(6)、电机二(18)和转轴二(15)电性连接。
技术总结本发明公开了一种新能源车辆的电池安装结构，包括安装板，所述安装板为矩形空腔结构，所述安装板的底壁上活动设置有两块L型板，两块所述L型板之间设置有电池本体，所述安装板底壁的下表面均匀设置有多个缓冲条，所述安装板底壁的上表面对称安装有电机一，所述电机一的输出轴连接有绕线轮，所述绕线轮上缠绕有拉绳，所述安装板顶壁的内表面对称安装有固定环，且两根所述拉绳分别穿过两个固定环，两根所述拉绳穿过固定环的一端分别与两块L型板的顶部固定连接。本发明在安装电池时受安装空间的影响较小，可方便快速的对电池进行拆装，且保证安装后的稳定性，电池不易晃动，安全性高。安全性高。安全性高。
技术研发人员：黄叶明 尹婉 鲁飞 丁延松 刘超 蔡圣全 阚宏旭
受保护的技术使用者：安徽安凯汽车股份有限公司
技术研发日：2022.05.13
技术公布日：2022/7/5
