1.本实用新型涉及道路加铺技术领域，尤其涉及一种水泥稳定基层的旧水泥路面加铺结构。
背景技术：2.水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、使用寿命长等特点，在我国早期公路建设中得到了广泛使用，但随着近年来交通量的急剧增加，水泥混凝土路面出现了不同程度的损坏，由于损坏后修复较为困难，造成了进一步的破坏，对道路通行和行车安全产生了严重影响。
3.现有的技术中，我国少数路面采用了沥青稳定碎石、级配碎石等柔性基层，其刚度相对较小，不易产生收缩开裂而导致面层出现反射裂缝，且对水分变化不敏感，不易受水损害。但这类柔性基层也存在明显缺点，其刚度小，弯沉值大，导致路面结构变形大，易发生水平推移，产生松散、麻面、网裂、下沉等病害。因此，亟需设计一种水泥稳定基层的旧水泥路面加铺结构来解决上述问题。
技术实现要素：4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在刚度小，弯沉值大，导致路面结构变形大，易发生水平推移，产生松散、麻面、网裂、下沉的缺点，而提出的一种水泥稳定基层的旧水泥路面加铺结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种水泥稳定基层的旧水泥路面加铺结构，包括基层路面、应力强化层和顶部加铺层，所述应力强化层位于基层路面和顶部加铺层之间，且应力强化层与基层路面和顶部加铺层相邻的一侧外壁上涂覆有 sbs改性乳化沥青粘接层，所述基层路面、应力强化层和顶部加铺层之间通过sbs改性乳化沥青粘接层相压制粘连，所述基层路面包括旧水泥路面，所述旧水泥路面的顶部铺设有共振碎石化旧水泥混凝土层，且共振碎石化旧水泥混凝土层的顶部铺设有填充式大粒径水泥稳定基层。
7.进一步的，所述应力强化层包括应力吸收层，所述应力吸收层的顶部外壁上铺设有玄武岩纤维沥青混凝土层。
8.进一步的，所述顶部加铺层包括封层，所述封层的顶部外壁上铺设有沥青混凝土加铺层，且沥青混凝土加铺层的顶部外壁上铺设有粘接层，所述粘接层的顶部外壁上粘接有半柔性材料加铺层。
9.进一步的，所述应力吸收层通过sbs改性乳化沥青粘接层铺设在填充式大粒径水泥稳定基层的顶部。
10.进一步的，所述封层通过sbs改性乳化沥青粘接层铺设在玄武岩纤维沥青混凝土层的顶部。
11.本实用新型的有益效果为：
12.1.本实用新型采用填充式大粒径水泥稳定基层，使得旧水泥路面结构抗车辇性好，可大幅度减少路面基层的裂缝，提高路面基层的承载能力，增强抗重载车的能力。
13.2.通过设置的应力强化层，玄武岩纤维沥青混凝土层和应力吸收层的搭配使用，使得路面的抗裂性能、抗车辇性能和抗疲劳性能得到了进一步的强化，而应力吸收层的铺设可有效防止反射裂缝情况的发生。
14.3.通过设置的顶部加铺层，沥青混凝土加铺层和半柔性材料加铺层的配合使用，使得路面具有突出的抗车辇性能，可以有效地延长改造路面的使用寿命，并降低后期养护维修成本。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种水泥稳定基层的旧水泥路面加铺结构的结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种水泥稳定基层的旧水泥路面加铺结构的基层路面结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种水泥稳定基层的旧水泥路面加铺结构的应力强化层结构示意图；
18.图4为本实用新型提出的一种水泥稳定基层的旧水泥路面加铺结构的顶部加铺层结构示意图；
19.图5为本实用新型提出的一种水泥稳定基层的旧水泥路面加铺结构的铺设结构示意图。
20.图中：1基层路面、2应力强化层、3顶部加铺层、4旧水泥路面、 5共振碎石化旧水泥混凝土层、6填充式大粒径水泥稳定基层、7玄武岩纤维沥青混凝土层、8应力吸收层、9封层、10沥青混凝土加铺层、11粘接层、12半柔性材料加铺层、13sbs改性乳化沥青粘接层。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
23.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
24.请同时参见图1至图5，一种水泥稳定基层的旧水泥路面加铺结构，包括基层路面
1、应力强化层2和顶部加铺层3，应力强化层2 位于基层路面1和顶部加铺层3之间，且应力强化层2与基层路面1 和顶部加铺层3相邻的一侧外壁上涂覆有sbs改性乳化沥青粘接层 13，基层路面1、应力强化层2和顶部加铺层3之间通过sbs改性乳化沥青粘接层13相压制粘连，基层路面1包括旧水泥路面4，旧水泥路面4的顶部铺设有共振碎石化旧水泥混凝土层5，且共振碎石化旧水泥混凝土层5的顶部铺设有填充式大粒径水泥稳定基层6，填充式大粒径水泥稳定基层6，使得旧水泥路面结构抗车辇性好，可大幅度减少路面基层的裂缝，提高路面基层的承载能力。
25.进一步的，应力强化层2包括应力吸收层8，应力吸收层8的顶部外壁上铺设有玄武岩纤维沥青混凝土层7，玄武岩纤维沥青混凝土层7和应力吸收层8的搭配使用，使得路面的抗裂性能、抗车辇性能和抗疲劳性能得到了进一步的强化，而应力吸收层的铺设可有效防止反射裂缝情况的发生。
26.进一步的，顶部加铺层3包括封层9，封层9的顶部外壁上铺设有沥青混凝土加铺层10，且沥青混凝土加铺层10的顶部外壁上铺设有粘接层11，粘接层11的顶部外壁上粘接有半柔性材料加铺层12，沥青混凝土加铺层10和半柔性材料加铺层12的配合使用，可以有效地延长改造路面的使用寿命，并降低后期养护维修成本。
27.进一步的，应力吸收层8通过sbs改性乳化沥青粘接层13铺设在填充式大粒径水泥稳定基层6的顶部。
28.进一步的，封层9通过sbs改性乳化沥青粘接层13铺设在玄武岩纤维沥青混凝土层7的顶部。
29.工作原理：使用时，旧水泥路面4的顶部依次铺设共振碎石化旧水泥混凝土层6、填充式大粒径水泥稳定基层6、应力吸收层8、玄武岩纤维沥青混凝土层7、封层9、沥青混凝土加铺层10、粘接层11 和半柔性材料加铺层12，而填充式大粒径水泥稳定基层6，使得旧水泥路面结构抗车辇性好，可大幅度减少路面基层的裂缝，提高路面基层的承载能力，玄武岩纤维沥青混凝土层7和应力吸收层8的搭配使用，使得路面的抗裂性能、抗车辇性能和抗疲劳性能得到了进一步的强化，而应力吸收层的铺设可有效防止反射裂缝情况的发生，沥青混凝土加铺层10和半柔性材料加铺层12的配合使用，可以有效地延长改造路面的使用寿命，并降低后期养护维修成本。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
