1.本实用新型涉及交通设施技术领域，具体为一种交通工程用组合式道路减速带。
背景技术：2.减速带是一种安装在道路上使经过的车辆减速的交通设施，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段。
3.在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中存在如下问题没有得到解决：现有的交通工程用组合式道路减速带在长时间使用极易出现单组甚至多组减速带脱离地面状况，致使用于固定减速带的螺栓裸露，过往车辆与螺栓直接接触，对车胎造成较大损伤，甚至出现爆胎状况，而现有的减速带不具备相应的警示措施，安全系数低等等问题。
技术实现要素：4.本实用新型的目的在于提供一种交通工程用组合式道路减速带，解决了背景技术中所提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通工程用组合式道路减速带，包括减速带；
6.所述减速带四个棱角处均开设有通孔，所述减速带左侧一体成型设置有对接块，所述减速带右侧底部一体成型设置有对接槽，且对接块和对接槽均有两组，所述减速带内左右两侧均开设有凹槽a，所述凹槽a内放置有刚性盒，所述刚性盒外壁贯穿有活动杆，所述活动杆外端固定安装有活动块，所述活动块内固定安装有警示灯，所述活动杆内端固定安装有导电片a，所述刚性盒内中部固定安装有导电片b，且活动杆贯穿于导电片b内中部，所述活动杆靠近导电片b的右侧套设有弹簧，所述刚性盒靠近活动杆的前侧固定安装有蓄电池，所述导电片a和导电片b通过导线分别与警示灯和蓄电池电性连接，所述刚性盒底壁左侧开设有螺孔，所述减速带靠近凹槽a的正下侧开设有凹槽b，所述凹槽b内放置有螺杆，所述螺杆贯穿于减速带，且螺杆顶端通过螺纹与同侧的螺孔旋接。
7.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述弹簧两端分别与刚性盒内壁和导电片b固定连接。
8.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述减速带上表面一体成型设置有防滑纹路。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述减速带靠近通孔的上侧开设有凹台。
10.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述刚性盒外壁靠近活动杆的前侧开设有线孔。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1.本实用新型一种交通工程用组合式道路减速带，通过设置有活动块和弹簧，由于减速带的对接，可通过相邻减速带挤压活动块，在长期使用期间单组减速带受损脱落地
面时，则脱落一侧减速带的活动块不再受力，两组导电片接触，警示灯通电发出警示光束，提醒行经驾驶员避开地面上裸露的螺栓。
13.2.本实用新型一种交通工程用组合式道路减速带，通过设置有螺杆和螺孔，可通过螺杆与螺孔的旋接，用于刚性盒的限位，以免刚性盒脱离减速带丢失及受过往车辆挤压损伤，同时螺杆与螺孔的可拆式装配，可二次利用损伤减速带内的警示机构。
附图说明
14.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
15.图1为本实用新型一种交通工程用组合式道路减速带的整体俯视结构示意图；
16.图2为本实用新型一种交通工程用组合式道路减速带的整体侧视截面结构示意图；
17.图3为本实用新型一种交通工程用组合式道路减速带的刚性盒部分俯视截面结构示意图。
18.图中：1、减速带；2、凹台；3、通孔；4、对接块；5、警示灯；6、凹槽a；7、对接槽；8、凹槽b；9、螺杆；10、活动块；11、刚性盒；12、活动杆；13、导电片a；14、弹簧；15、蓄电池；16、导电片b；17、螺孔。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种交通工程用组合式道路减速带，包括减速带1；
21.所述减速带1四个棱角处均开设有通孔3，所述减速带1左侧一体成型设置有对接块4，所述减速带1右侧底部一体成型设置有对接槽7，且对接块4和对接槽7均有两组，所述减速带1内左右两侧均开设有凹槽a6，所述凹槽a6内放置有刚性盒11，所述刚性盒11外壁贯穿有活动杆12，所述活动杆12外端固定安装有活动块10，所述活动块10内固定安装有警示灯5，所述活动杆12内端固定安装有导电片a13，所述刚性盒11内中部固定安装有导电片b16，且活动杆12贯穿于导电片b16内中部，所述活动杆12靠近导电片b16的右侧套设有弹簧14，所述刚性盒11靠近活动杆12的前侧固定安装有蓄电池15，所述导电片a13和导电片b16通过导线分别与警示灯5和蓄电池15电性连接，所述刚性盒11底壁左侧开设有螺孔17，所述减速带1靠近凹槽a6的正下侧开设有凹槽b8，所述凹槽b8内放置有螺杆9，所述螺杆9贯穿于减速带1，且螺杆9顶端通过螺纹与同侧的螺孔17旋接，通过设置有活动块10和弹簧14，由于减速带1的对接，可通过相邻减速带1挤压活动块10，活动块10使导电片a13左移，在长期使用期间单组减速带1受损脱落地面时，则脱落一侧减速带1的活动块10不再受力，弹簧14张力使两组导电片接触，警示灯5通电发出警示光束，提醒行经驾驶员避开地面上裸露的螺栓，以免螺栓硌伤车辆轮胎，通过设置有螺杆9和螺孔17，可通过螺杆9与螺孔17的旋接，用于刚性盒11的限位，以免刚性盒11脱离减速带丢失及受过往车辆挤压损伤，同时螺杆9与螺孔17的可拆式装配，可二次利用损伤减速带1内的警示机构，一定程度降低警示成本。
22.本实施例中(如图3所示)，所述弹簧14两端分别与刚性盒11内壁和导电片b16固定连接，弹簧14两端固定连接，以免弹簧14出现脱落状况。
23.本实施例中(如图1所示)，所述减速带1上表面一体成型设置有防滑纹路可通过防滑纹路增加摩擦力，以免出现打滑状况。
24.本实施例中(如图1所示)，所述减速带1靠近通孔3的上侧开设有凹台2，凹台2用于储纳固定所用的螺栓，以免螺栓顶端外凸于减速带1。
25.本实施例中(如图3所示)，所述刚性盒11外壁靠近活动杆12的前侧开设有线孔，用于排线布线，供给内外侧组件连接导线。
26.工作原理：需要说明的是，本实用新型为一种交通工程用组合式道路减速带，包括减速带1、凹台2、通孔3、对接块4、警示灯5、凹槽a6、对接槽7、凹槽b8、螺杆9、活动块10、刚性盒11、活动杆12、导电片a13、弹簧14、蓄电池15、导电片b16、螺孔17，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规试验方法获知。
27.在一种交通工程用组合式道路减速带使用的时候，根据道路的宽度，选择适当数量的减速带1，并由对接块4与相邻对接槽7的卡位，及螺栓贯穿通孔3与地面上预设的螺纹孔旋接，并将减速带1端部机构固定在组合的减速带1两端，用于减速带1的组合安装，通过设置有活动块10和弹簧14，由于减速带1的对接，可通过相邻减速带1挤压活动块10，活动块10使导电片a13左移，在长期使用期间单组减速带1受损脱落地面时，则脱落一侧减速带1的活动块10不再受力，弹簧14张力使两组导电片接触，警示灯5通电发出警示光束，提醒行经驾驶员避开地面上裸露的螺栓，以免螺栓硌伤车辆轮胎，通过设置有螺杆9和螺孔17，可通过螺杆9与螺孔17的旋接，用于刚性盒11的限位，以免刚性盒11脱离减速带丢失及受过往车辆挤压损伤，同时螺杆9与螺孔17的可拆式装配，可二次利用损伤减速带1内的警示机构，一定程度降低警示成本，使用效果较为理想。
技术特征：1.一种交通工程用组合式道路减速带，其特征在于：包括减速带(1)；所述减速带(1)四个棱角处均开设有通孔(3)，所述减速带(1)左侧一体成型设置有对接块(4)，所述减速带(1)右侧底部一体成型设置有对接槽(7)，且对接块(4)和对接槽(7)均有两组，所述减速带(1)内左右两侧均开设有凹槽a(6)，所述凹槽a(6)内放置有刚性盒(11)，所述刚性盒(11)外壁贯穿有活动杆(12)，所述活动杆(12)外端固定安装有活动块(10)，所述活动块(10)内固定安装有警示灯(5)，所述活动杆(12)内端固定安装有导电片a(13)，所述刚性盒(11)内中部固定安装有导电片b(16)，且活动杆(12)贯穿于导电片b(16)内中部，所述活动杆(12)靠近导电片b(16)的右侧套设有弹簧(14)，所述刚性盒(11)靠近活动杆(12)的前侧固定安装有蓄电池(15)，所述导电片a(13)和导电片b(16)通过导线分别与警示灯(5)和蓄电池(15)电性连接，所述刚性盒(11)底壁左侧开设有螺孔(17)，所述减速带(1)靠近凹槽a(6)的正下侧开设有凹槽b(8)，所述凹槽b(8)内放置有螺杆(9)，所述螺杆(9)贯穿于减速带(1)，且螺杆(9)顶端通过螺纹与同侧的螺孔(17)旋接。2.根据权利要求1所述的一种交通工程用组合式道路减速带，其特征在于：所述弹簧(14)两端分别与刚性盒(11)内壁和导电片b(16)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种交通工程用组合式道路减速带，其特征在于：所述减速带(1)上表面一体成型设置有防滑纹路。4.根据权利要求1所述的一种交通工程用组合式道路减速带，其特征在于：所述减速带(1)靠近通孔(3)的上侧开设有凹台(2)。5.根据权利要求1所述的一种交通工程用组合式道路减速带，其特征在于：所述刚性盒(11)外壁靠近活动杆(12)的前侧开设有线孔。
技术总结本实用新型涉及交通设施技术领域，公开了一种交通工程用组合式道路减速带，包括减速带，所述减速带四个棱角处均开设有通孔，所述减速带左侧一体成型设置有对接块，所述减速带右侧底部一体成型设置有对接槽，且对接块和对接槽均有两组，所述减速带内左右两侧均开设有凹槽a，所述凹槽a内放置有刚性盒，所述刚性盒外壁贯穿有活动杆。本实用新型通过设置有活动块和弹簧，由于减速带的对接，可通过相邻减速带挤压活动块，在长期使用期间单组减速带受损脱落地面时，则脱落一侧减速带的活动块不再受力，两组导电片接触，警示灯通电发出警示光束，提醒行经驾驶员避开地面上裸露的螺栓，适合广泛推广与使用。泛推广与使用。泛推广与使用。
技术研发人员：田军
受保护的技术使用者：田军
技术研发日：2022.01.11
技术公布日：2022/7/5
